Zwanenp

Foto? Steken je wielen nu iets uit, of vallen ze nu precies gelijk onder de Fenders? Welke banden heb je er nu onder zitten?

Oh, dat is wel idd een nette prijs. Heb jij ook smalspoorassen? Zit zelf ook te kijken voor een setje.

Spacers besteld van 30mm ? zag dat 60mm alleen voor wrangler vanaf 07 is. 255€ per as is wel aan de prijs trouwens.

Thanks Ab, had hem ook al gezien. Handen jeuken om de Jeep uit elkaar te trekken. Maar waar laat ik al die zooi? Eind van de week kan ik even langs rijden bij een constructiebedrijf in Ridderkerk. Zij maken het achterstuk van het chassis na en lassen hem er dan op. Als ze het slechte stuk eraf slijpen kan ik gelijk mooi zien hoe de rest er van binnen uitziet. Lasnaden worden netjes weggeslepen. En dan weer rx5 en rx10 erop. Denk dat het bijna niet te zien is voor APK. Maar meende dat je een bepaald percentage mocht lassen aan chassis?

Bedankt Maurice, zal ze eens bellen. Heb ook een metaalbewerkingsbedrijf bij mij in Barendrecht gemaild. Kijken wat zij rekenen. Nieuw chassis heb ik al naar gekeken, kost ongeveer 1500 dollar, ex transport usa en douane. Is ook kostbaar, maar weet je wel zeker dat je voorlopig goed zit. Probleem voor mij is de werkruimte, kan veel op mijn oprit maar dit net even niet. Assen hoef ik verder niet te vervangen, deze zijn volgens Kees prima. Spoorverbreders is voor mij dan het beste. Nu zitten banden net binnen de fenders, vind ik niet zo mooi staan. Voordeel is ook dat mijn draaicirkel iets beter wordt. Momenteel loopt hij net aan op de bladveren.

Vandaag bij Kees geweest. Chassis heeft meer werk nodig dan ik dacht. Beste is om het achterste stuk van het chassis geheel te vervangen.Kost me wel aardig wat euro's. Wat ook kan is een plaat ertegenaan lassen. Is aan de binnenkant ook al gebeurd. Dit zou ik evt zelf wel kunnen. De balken geheel namaken dus niet, hier heb ik helaas niet het juiste gereedschap en ervaring voor. Maar ja, voor hoelang blijft dat dan goed? Kan wel alles goed behandelen(bv binnenkant met RX7). Ook onder de pantserplaat van de versnellingsbak is een slecht stuk. Dit is gelukkig een recht stuk, maar hier gaat ook wel wat werk inzitten.

Inmiddels al begonnen met zoveel mogelijk te demonteren. Benzinetank en pantserplaat verwijderd. Hier koop ik later nieuw voor. Trekhaak en pantserplaat onder de versnellingsbak er ook onderuit. Deze waren gelukkig niet rot, maar had wel wat aandacht nodig. Eerste laag RX5 erop. Trekhaak is weer als nieuw. Chassis doe ik ook zoveel mogelijk op deze manier. Van de week rij ik even naar Kees(Jeepie-Center) om te kijken wat hij heeft aan assen en ander mooi spul. Wil hem wat breder maken, voor het uiterlijk en ook dat hij wat beter stuurt. Ivm Wrangler die ik eerst had stuurt hij wat minder en de draaicirkel is ook een stuk minder. Evt los ik het op met spoorverbreders?

zojuist gespot: zilvergrijze CJ met familybar. En even later 4 CJ's bij de boulevard in Hoek van holland.(2bruine een rode en een zwarte)

Aardig wat werk zo voor een keering Motor intussen al gedraaid en nog steeds lekvrij?

Hier nog een foto van de binnenkant. Hier zie je dat er al een plaat opgelast is. De andere kant is nog wel goed aan de buitenkant. Twijfel nog of ik dit laat doen met bv een APK beurt bij Jeepee-center of zelf een lasapparaat aanschaffen. Denk ook dat ik de veerschommel-bussen vervang.

Ik ook niet. haha i.i.g. is de bodem en wielkasten van kunststof. Dash, raam motorkap en achterklep is wel staal. Ook de zijkant: Mijn idee was om de slechte stukken eruit te halen, en weer op te vullen met nieuw. Kan ook complete zijkant kopen, valt op zich mee. Maar denk dat ik leeg loop op transportkosten(U.S.A.)

Hoi Ruud, Balen zeg, ben je zo zuinig op je wagen, is er weer iemand die het voor je verziekt. Weet ook niet wat de dagwaarde is die de verzekering evt uitkeert, misschien is het wel voldoende om een spuiter te vinden die het voor minder wil doen? Bij economisch total loss hoef je toch niet je kenteken in te leveren?

Heb deze Jeep in augustus gekocht bij een particulier. Was nog vrij moeilijk om een CJ te vinden voor een leuke prijs die niet kompleet rot is. Maar goed, gelukkig gevonden en er zit wel wat werk aan, maar dat is de hobby· Hij is origineel nederlands kenteken met NAP-pas. 6 Cyl 4.2 met T-150 bak, 3 versnellingen, en smalspoorassen.(volgens mij dana 20 voor en AMC 7/8 achter??) Gastank (80 liter) ingebouwd in 2010, staat op kenteken. Zover ik kan zien ben ik nu de 4e eigenaar. Gezien de leeftijd heeft ie nog niet zoveel baasjes gehad. Bedoeling is om er steeds iets aan te veranderen/verbeteren. Helaas heb ik geen garage, wel een garagebox, maar daar past hij net in en kan ik dus niet sleutelen. Zal dus alles op mijn oprit moeten doen, maak hem nog wel gedeeltijk overdekt en de schuur gebruik ik voor onderdelen en gereedschap e.d. Compleet overhalen zal niet lukken ivm ruimtegebrek en moet ook een beetje aan mijn buren denken. Dus kleine projecten zoals: Roestvrij maken chasis, hier en daar wat laswerk en verder behandelen met rx5 en rx10. Benzinetank vervangen, deze is lek en pantserplaat is weggerot. Nieuwe radiateur met elektr. vennen (rekening houden met nieuwe v8 die er later inkomt) Indien mogelijk, bredere assen. (ook rekening houden met meer PK's) Later nog de body opnieuw spuiten, deze is van kunststof alleen de zijkanten niet en hier moet ook wat nieuw metaal op. Kleur kan ik uitzoeken, op kenteken staat N.V.T. Nieuwe (leren) stoelen. Behoorlijk wat wensen dus, gelukkig hoeft het niet in een jaar klaar te zijn. Belangrijk is dat hij technisch 100% is en blijft. Voordeel is dat ik vroeger ruim 6 jaar in een YJ uit 87 heb gereden en onderhouden. Dingen waar ik niet uit kom post ik hier of elders op het forum.

Benzinetank is er al vanaf, deze was lek. Staat dus ook op de lijst om nog te doen. Vanuit de binnenkant ziet het er gelukkig goed uit, geen roest en met centerpunt sla ik nergens doorheen.

Ja, alleen heeft hij geen ervaring met een chassis. Hij heeft altijd hoofdleidingen voor waterverwarming gelast. is nu alleen al weer een tijdje met pensioen. Wil zeker weten of ik het zo goed doe, tips zijn zeer welkom. De gaten die geboord zijn, zijn trouwens voor de staalconstructie voor een trekhaak.

Ben een beetje aan het bekijken wat er allemaal aan mijn pas aangeschafte cj uit 1978 moet gebeuren. Eigenlijk best wel veel. Chassis is nog redelijk hard, muv een stuk bij de achterste veerblad. Met de aankoop had ik al gezien dat er aan de binnenzijde een plaat op gelast was aan bijde zijden. Aan de buitenkant nog niet , en hier moet wel wat aan gedaan worden. Ook aan de onderkant zit een rotte plek. Is alleen aan de rechterkant, links is hij nog helemaal hard. Nu twijfel ik om het zelf te doen, dus slechte stukken wegslijpen en weer nieuw metaal erop te lassen. Kan dit elektrisch of misschien beter met TIG?? Kan hem ook evt met APK keuring in mei 2012 bij Jeepie center in oosterhout laten doen. Moet alleen even kijken wat de kosten zijn, wordt het duur dan doe ik het liever zelf. ivm aanschaf lasapparaat moet het wel een beetje kostendekkend zijn. Mijn vader is lasser , dus die hulp heb ik gelukkig al.

Voor de zekerheid nog foto's van de bevestiging: Heb al gekeken voor prijzen, voor de top, duster en windjammer ben ik vanuit de usa 360 euro kwijt. Dit is inclusief transport en bevestigingsrails. (heb nu alleen drukknoppen) Via duitsland(ASP) komt er 100 euro bij, alleen geen gezeur met douane(kosten)

Ik heb hetzeldje als jij, ook een Jeep uit 1978 alleen geen last van aanlopen van wielen.(ook 1.60m op kenteken) Bij mij zitten er 33ers onder en een kleine bodylift. Wil er wel met de tijd nieuwe en bredere assen onder zetten,nu ik dit zo lees vraag ik mij af of dit wel kan??

Voor de zekerheid een foto erbij, ik zie echt geen verschil met rollbar na 1980. Het zou kunnen dat een van de vorige eigenaars hem al eens vervangen heeft. Anders waag ik de gok wel en bestel een ik duster voor de cj7 vanaf 1980. Wil wel iets hebben om (snel) de achterkant dicht te kunnen doen.

Ok bedankt, ik heb idd een rolbeugel die op de body geschroefd is. Het is trouwens een poly body. Zo op het oog lijkt de rolbeugel precies hetzelfde als de wrangler(87) die ik vroeger heb gehad.

Heb pas een cj7 gekocht uit 78. Wil hier een duster, bikinnitop en evt nog een windjammer voor kopen. Alleen zijn deze voor cj's vanaf 1980. Zit er zoveel verschil in de rolbar dat het niet past? Misschien passend te maken? Body is naar mijn weten wel dezelfde afmeting. Wie van jullie heeft hier ervaring mee?

Ja daar zat ik ook al naar te kijken. Maar ja deze is wel strak en er zit ook precies op wat wij graag willen. Kan altijd later nog evt een andere bak onder zetten. Huidige eigenaar gebruikt hem nu voornamelijk om er een boot mee te vervoeren en in het water te laten. Caravan zal wel lukken, alleen rustig aan en niet in de bergen gaan rijden of zo. Blijf trouwens in Nederland op de veluwe, dus zo ver rijden is het niet. En terein rijden gaat ie zeker doen.

Hallo allemaal. Heb ongeveer 6 jaar gereden met een Wrangler uit 1987. Had hem 10 jaar geleden verkocht, maar nu ben ik aan het kijken voor een CJ7. Vrijdag as maak ik een proefrit bij een particulier. Het is dus een CJ7 uit 1978 4.2 6 cyl. met een 3 versnellingsbak(T-150) Gebruik hem puur voor de fun en als trekpaard voor de caravan die we komend voorjaar nog moeten kopen. Iemand hier die ook ervaring heeft met een caravan trekken met een 3 bak? Er zit ook een lpg instalatie in(op kenteken) scheelt weer bij de pomp. Heeft ook een kunststof body, op de foto's ziet alles er goed en strak uit. Laat wel wat weten zodra ik gereden heb. Uiteraard ook wat foto's erbij. Groeten, Patrick