meedel

aantal onderdelen die ik 'over' heb, afkomstig van een cherokee 4.0 HO uit 1992 met hand versnellingsbak: aandrijfassen voor en achter: samen 75,- ( 5300 5543 , 5300 3242 ) lampunits achter compleet 50,- inlaat spruitstuk met fuel rail en injectors 50,- uitlaat spruitstuk 75,- radiateur 30,- uitlaat compleet 75,- motorkap 25,- ruitenwisser motor 25,- kachel, compleet met ombouw 30,- Andere onderdelen komen later wel een keer... Onderdelen afkomstig van onderstaande cherokee.

Marcel. Ik heb er ook nog wel een liggen. Komt van een Cherokee van '07 1992 met AX15 versn. bak hoor wel

Heren, Dank voor de tips Enig idee waar ik zo'n screw extractor zou kunnen kopen? Ze zullen er ook wel in diverse maten zijn zeker?

Een van de bouten van de borging van het uitlaat spruitstuk aan de motor is afgebroken. We heeft er tips hoe het restant te verwijderen uit de motor zonder dat het schroefdraad wordt 'gemolt' . greets

Ab, Wim Ik heb het boutje inmiddels los. Had een 'ruim' passende 6 dop. Ik heb speciaal een doppenset gekocht die zowel metric als engels aan moet kunnen:( maar mooi niet passen. Om er goed bij te kunnen "Gewoon een stuk uit het schutboard zagen". Restant body gaat toch naar de sloop. Liep vanmiddag wel tegen een 'doorgedraait' boutje van de aandrijfas voor aan. Ook erg vervelend. Als het helemaal niet lukt dan boutje maar doorslijpen!! Morgen maar weer verder. ""Heb nu genoeg spare parts van een cherokee 4.0 van 1992"" greets van jeepYR

Wim, Het lijkt inderdaad op een zeskantig boutje. Ik heb speciaal voor de jeep hobby ooit een speciale doppenset gekocht. Deze is beter geschikt voor de amerikaanse maatvoering. Maar ook deze ( zowel 6 als 7 ) passen niet. Ik heb hier met de wrangler al eerder mee gestoeit, Heb nu al een gat in het schutboard gezaagd om beter bij de connector te kunnen. ( body gaat toch naar de sloop ) Niemand anders ervaring ?? Er zijn toch wel meer motoren omgebouwd van cherokee naar wrangler !!!!

Wie heeft ervaring met het loshalen van de Bulkhead connector . Dus de connector in het schutboard tussen de motor bekabeling en de bekabeling van het dashboard. Hier zit een ? 6kant ? bout op waar dopmaat 6 niet op past maar 7 te groot is. Is hier een speciale sleutel / dop voor nodig ?? Wat een achterlijke plaats trouwens om een dergelijke aansluiting te maken....... Wie kan mij hier mee helpen. groetjes, Bert jeepYR@lmeedendorp.nl

Dank voor de rakties. Ik heb de draadboom van de wrangler al weggehaald. Hoop morgen en de komende weken de 'donor' motor en bedrading over te zetten van de cherokee. Zal wel zien wat ik tegen kom. Heb er goede hoop op dat het mee gaat vallen. Heb nu al 4 draadbomen liggen en vele spare parts. Altijd handig als je in de jeep hobby zit toch? Zal t.z.t. wel het e.e.a. gaan aanbieden voor de verkoop.

Guido, past de dashboard bekabeling dan op de wrangler klokken ? en de zaken als contact e.d. ? Ben erg benieuwd. Het zou een hoop werk schelen.

Marco, Ik heb nog een 4.0 HO shortblok liggen van 1994. Heb het blok zelf niet gebruikt, maar ook niet meer nodig. Volgens leverancier zou het een goed blok moeten zijn. PM maar als je interesse hebt. Bert

mede jeepers. Heeft iemand al ervaring met het aansluiten van cherokee motor bekabeling met wrangler dashboard bekabeling? Moet hier veel voor gebeuren of past dat 'gewoon' ? Het gaat om cherokee motor bekabeling van 1992 met wrangler dashboard bekabeling van om en nabij 1994. grts

Ab, Die gaan zeker komen. Er zijn al heel veel plaatjes gemaakt van de 'herbouw' van de Wrangler. Ik ben ten slotte begonnen met alleen het ladder chassis waarop alleen de motor nog bevestigd was. Dus foto serie volgt. Mogelijk via eigen website.

Mede Jeep genoten en forum lezers. Ik heb voor deze vraag geen antwoord meer nodig. Ik heb vandaag mijn donor jeep gekocht. Een jeep cherokee 4.0i HO 5-sp van 07-1992 Na de swap zullen de overige spullen weer in de verkoop gaan. Kan ik eindelijk weer gaan bouwen.

Okee, mijzelf ook even voorstellen. ( account al veel eerder aangemaakt ) Ik ben Bert Meedendorp en kom uit Zutphen. Mijn jeep historie is begonnen ergens in 1996. Ik zou een keer meegaan met mijn broertje ( Jeep CJ7, geheel eigen bouw met 4.2 Toyota diesel ) naar de nachtrit van 4x4 Het Noorden. De befaamde rit. Oke je snapt het al, ik werd gegrepen door het Jeep virus. Ik heb toen zelf ook een terrein auto aangeschaft. Een toyota landcruiser LJ73. Met kleine aanpassingen, hogere schroefveren en 31" mudterrain banden was het een heerlijke auto maar wel met weinig vermogen. Dus in 2000 toch een échte Jeep gekocht. Een jeep Wrangler van 1987. Na enige ritten de auto geheel gaan aangepassen. Dus geheel gestript. Dit resulteerde in mijn huidige Jeep YR specs: Nissan Patrol GR assen en schroefvering, ( hierdoor 21cm omhoog ) nissan aandrijfassen, DANA300 tussenbak, AX15 versnellingsbak, 285/75/16 mudterrain banden op nissan velgen, locker achter, rvs uitlaat, en nu bezig met het aansluiten ( draaiend krijgen ) van een 4.0i HO motor uit 2000. Dit laatste heeft een nogal lang vehaal gekregen. Misschien een keer leuk om te vertellen bij een rit. ( als ie nog eens gaat rijden .... ) Of als je nieuwschierig bent naar de auto, kom dan gerust langs. ik laat de auto graag zien.

Dat was ook initieel de bedoeling. Ik had een afspraak met Bastings over een komplete voorkant van een Wrangler, zodat ik alle kabelbomen ( motor als dashboard ), censoren, motor, versn.bak en enventuele steunen kon meenemen. Toen ik bij hem kwam was het allemaal wat anders. Ik kreeg alles los mee, met de opmerkingen dat het zou moeten werken. Dit is nu al enige jaren geleden ( lang verhaal ) En een geschikte donor Wrangler vinden valt niet mee. Is het mogelijk om de gehele set; kabelboom, censoren, computer, vliegwiel e.d. van een cherokee te gebruiken ?

Ik heb een vliegwile van een 4.0 ( geschikt voor versnellingsbak ) De verdeler staat oke. De uitlaat is nog niet aangesloten. Heb het spruitstuk vervangen en mis nog de verdere aansluiting. Maar dat komt wel. Eerst de motor draaiend

Heren, dank voor de info en adviezen. Mijn grootste probleem zal zijn dat ik niet met zekerheid weet of de computer en sensoren van hetzelfde bouwjaar zijn. Ik heb nog een motor bekabeling liggen inclusief computer van een 95 cherokee. Maar dat matched niet met de interne bekabeling. Een donor jeep zou in deze enorm helpen. Onderdelen hoofdzakelijk bij Bastings vandaan, maar heb daar zeer slechte ervaringen mee. Een sloper zou erg helpen in deze denk ik. Heb zelfs ook al gedacht aan het ombouwen naar diesel, maar ik heb de gehele aandrijflijn aangepast naar AX15 met DANA300 en Nissan patrol GR assen inclusief schroefveren. Dus om weer te gaan beginnen. Ik hou juist zo van de 6-cylinder motoren.

Ramon2, De computer zou van een 95 wrangler afkomen en de motor bekabeling van een 93 Er is een 'frisse' vonk en brandstof. Samen met lucht zou dit toch iets meer moeten doen dan een plofje?

De motor is van 2000. En is opgebouwd vanaf 'shortblok'. Dus de injectie e.d. had ik los.

Hallo, Even een stukje geschiedenis. Ik heb al sinds 2000 een Jeep wrangler uit 87. Na een gehele verbouwing van het chassis ( een combinatie van wrangler en patrol assen, vering e.d. ) dan ook de swap van een 4.2 naar een 4.0 HO Ik ben met de jeep, met zeer vele en lange tussenpozen, als redelijk wat jaren bezig. Heb na zeer veel gezeik, uiteindelijk in 2007 een 4.0 HO motor gehaald. Maar nu nog aan de praat. Ik ben zover dat alle voorwaarden er zijn. benzine, lucht, ontsteking. Hij geeft af en toe een 'plof' maar aanslaan ho maar. Je moet wel even de auto zien om een 'zinnig' advies te geven. Wil hier niet eigenwijs in klinken, ( )maar er is niets meer standaard aan deze auto. Wie heeft er tijd, zin en de nodige kennis om deze hobbyist een stap verder te helpen, zodat ik ook weer eens van die heerlijke bagger mag gaan genieten. Het 4wd virus laat je toch nooit meer los. groetjes Bert uit Zutphen

Meende ik toch op een Jeep forum te zitten ??!!!???

Oke, nog enkele pics dan. De foto van de schroefveer is een tussenfase geweest. De uiteindelijke constructie is een 'driehoek' aansluiting geworden. De tank past anders helemaal niet meer.... Een aanpassing met 'standaard' onderdelen een verhoging realiseren van 25cm bumperhoogte gemeten, zonder een vergrote hellinghoek van de aandrijving..... groetjes, jeepYR

Met die foto's zoek ik nog uit. Het simpelweg toevoegen gaat blijkbaar anders.

Jos, Altijd vervelend die bedrading. Ik heb zelf voor het motor gedeelte de oude 4.2 stekkers gebruikt in dien van toepassing. Voor de injectie e.d. was dit uiteraard niet noodzakelijk. Ik moet zelf nog verder met de bedrading achter de klokken. Het grootste gedeelte heb ik wel draaiend, echter nog niet alles. Ik heb de bedrading in zijn geheel vervangen, dus ook binnen. Hiervoor heb ik ook 'europese' achterlichten aangeschaft. Mogelijk dat ik er toch nog voor ga om een compleet dashboard van een 'moderne' 4.0 overtezetten. Al dat oplassen van bedradingen kan nooit lang goed blijven, en de klus is sneller klaar.... Maar eerst de motor voor elkaar zien te krijgen. Ik zal nog een poging wagen voor wat foto's. Groeten, MeedYR

Ik zal proberen binnenkort wat foto's op het forum te zetten. Ik was begonnen aan een eigen website met uitleg over de verbouwing, maar de tijd e.d. ontbreekt hiervoor. Een vervangende motor heb ik nog niet gekregen. Er wordt herhaaldelijk van alles beloofd maar werkelijke acties ontbreken. Ik heb het nog wel in gedachten om deze hele afhandeling breed te publiceren. Een gewaarschuwd mens telt voor twee tenslotte. Het zijn toch ook behoorlijke uitgaven aan dergelijke onderdelen. Dan verwacht je ook eerlijke handel. Ik ben nog steeds in inderhandeling. Als ik echt het gevoel krijg dat het niets meer wordt dan zal ik het ook zeer breed bekend maken over alle zaken die met deze 'deal' te maken hebben gehad. Dit zou dan mogelijk ook gevolgen voor zijn onderdelen verkoop kunnen geven.!?!!?? Ik laat het wel weer weten als er nieuws is. groeten JeepYR