Wesza

Heb je al gekeken of het misschien de Trackbar is?

@Masis Dasty? wat is dat, een soort koelsysteemreiniger?

Met een 3 inch lift konden er bij 32ers onder (265/75/R16). Het uitsteken van de as viel bij mij nog binnen de 3cm.

Goedkoop alternatief om de assen weer recht de krijgen zijn relocation brackets. maar het mooist is natuurlijk een adjustable trackbar.

Aan de voorzijde moest ik net als bij Masis een stukje van de voorbumper afzagen.

Als je voor een 2 inch budget lift gaat heb je geen veren spanners nodig.

-Jeep opkrikken op het chassis,

-Schokbreker los (krik onder de as zetten)

-Stabilisatie stang los (aan de onderkant anders draai je waarschijnlijk je fusee dol met loshalen of terug monteren )

-Plaatje die je veer vast houdt los,

-Krik onder de de as laten zakken.

-Veer er tussen vandaan halen.

-Spacer er tussen en met een beetje geklooi krijg je de veer er ook weer tussen

Dan de rest weer monteren.

Veren spanners blijf ik het liefst ver vandaan, blijven enge dingen...

Succes!

Carter voor de automaat heb ik nog wel liggen, 

mag je gratis oppikken in Oostzaan.

Groet Wessel

Homokineet vervangen is niet zo moeilijk,

-wiel los

-remklauw los

-Remschijf er af

-3 bouten (dop 13 met 12 kantjes) los

-splitpen los

- centrale moer 36 los

Waar ik zelf wel problemen mee heb gehad is dat de 3 bouten die het wiellager vast houden helemaal vast gerot zitten, of al deels kapot gedraaid zijn aan de kop. Kruip olie van te voren spuiten en verhitten van te voren kan een hoop schelen.

Dan moer 36, is het makkelijkst met een slagsleutel los te krijgen.

Heb eventueel nog een goede gebruikte homokineet liggen (rechtsvoor, bijrijders kant dus).

Succes

Wat bedoel je precies met tussenschot? Heb net een Grand Cherokee gesloopt, dus zal hem waarschijnlijk wel hebben liggen.

Gr. Wesza

Hallo Jerry,

Ik zou als ik jouw was beginnen met het reinigen van je koelsysteem. Aangezien jouw waterpomp en thermostaat al vervangen zijn en je Koelfin ook gewoon meedraait.

Als je de onderste slang van je radiateur er uit trekt zie je waarschijnlijk al of er troep in je radiateur zit. Daarna je je radiateur goed uitspoelen met water en kijken of je er nog meer rotzooi uit krijgt. Het beste is om hem daarna met koelsysteem reiniger te laten draaien zodat alles weer schoon is van binnen.

Ook even de lamellen van je radiateur schoonblazen.

Als je motor daarna nog steeds te heet wordt is het misschien verstandig een andere radiateur er in te zetten.

Verder zou ik er niet verder mee gaan rijden aangezien je temperatuur wel erg hoog oploopt.

Succes,

Wesza

Hallo allemaal,

Even een vraagje over de vooras van de ZJ. Klopt het dat de vooras van de ZJ de hele serie van 93 tot 98 de zelfde Dana 30 versie heeft?

Eigenlijk de hamvraag; past elke vooras van elke ZJ op een andere? Ik zoek namelijk een andere vooras voor mijn Grand Cherokee 5.9 uit 98 en kom er niet uit of er verschil in bouwjaar is.

Ik hoor het graag,

Groet Wesza

Hallo Han,

Kan je helaas niet aan een as helpen maar heb wel een loods met brug waar je aan je auto kan werken, ben ook bereid om je dan te helpen.

Loods zit in Oostzaan dus dat is redelijk dichtbij.

PM me maar als je er gebruik van wilt maken.

Groet

Wesza

Merk wat ik er in heb zitten is MPM, de roze dus, gehaald bij autotechnika (hoort bij brezan)

En als je inderdaad een drainplug hebt is het nog makkelijker, hoef je ook niks los te halen.

Bij een ZJ zal het wel ongeveer het zelfde wezen;

Onderste slang van de radiateur loshalen en de koelvloeistof er uit laten lopen.

daarna even de tuinslang in je radiateur zetten zodat alles er uitspoelt.

Ik had een flesje met koelsysteem reiniger gehaald om het hele systeem te spoelen, dit doe je als volgt;

- alle oude koelvloeistof er dus uithalen

- daarna de slang weer aansluiten

- dan gewoon met water en koelsysteem reiniger de wagen minimaal een half uur laten draaien, let er wel op dat de motor niet te heet wordt! dus kachel volop aan (niet de airco) en de temperatuur goed in de gaten houden! dus ook het systeem goed ontluchten zodat er geen luchtbel in het systeem komt, vindt je motor niet fijn als ie te warm wordt

- daarna weer de onderste slang loshalen en alles er uitlaten lopen.

Dan kan je beginnen met bijvullen van nieuwe koelvloeistof, voor zover ik weet kan je roze altijd gebruiken na groen of blauw. maar omgekeerd weer niet, ik zou dus gewoon roze halen.

Daarna er weer goed voor zorgen dat er geen luchtbel in het systeem komt dus weer goed ontluchten en de temperatuur goed in de gaten houden.

Succes.

Water bij de ATF olie ziet er zo uit (zie foto), zo was het bij mij tenminste.

Als de olie bruin is zou ik de olie en filter wel even vervangen.

Hallo ACS,

Had na het probleem al wat automaat specialisten aan de telefoon gehad. Een daarvan vertelde mij dat spoelen de grootste onzin was wat er bestaat. En dat ik dat geld voor het spoelen beter uit kon geven in de kroeg. Weet niet waarom en welk bedrijf dat was maar hij kwam wel professioneel over.

Gek genoeg doet mijn automaat het nu al een tijdje prima dus kijk het wel even aan. Toch bljjf ik er bij dat het eerder een elektronisch probleem is dan mechanisch. Omdat na het uit en aan zetten de automaat weer na behoren werkt.

Weet er iemand nog een leuk filmpje of goede tekst over de werking van de automaatbak? Het valt mij op dat de meeste mensen waaronder automonteurs vaak hun mond dicht houden als er over een automaatbak gesproken wordt. Ik zou de exacte werking ervan graag willen weten.

Groet en fijn weekend,

Wesza

Hallo, ACS

De laatste keer dat de automaat slipte was 1 dag na mijn laatste post, 10 maart dus. Nu 11 Dagen verder helemaal geen last meer van gehad. De olie was bij de laatste wissel nog steeds niet zoals het zou horen door het water wat er nog in zit. Nu ziet de olie op het peilstok er al een stuk beter uit.

En van die solenoid, dat gaf het uitlees apparatuur aan, mijn idee was als het slippen van de automaat door zou blijven gaan om alle sensoren en die solenoid over te plaatsen van mijn andere automaat en dan kijken wat ie doet.

Wat zijn de symptomen van een automaat die aan revisie toe is? veel slippen en hard overschakelen? Wat ie bij mij deed was even aandrijving, en dan weer niet (motor liep zonder aandrijving dus hoog in toeren op, even aandrijving en dan weer niet, dat ging dan door tot ik de motor uit zette en daarna deed ie weer normaal.

Ik kijk het nog even aan hoe het verder gaat, en anders toch mijn andere bak er onder gooien.

Groet,

Wesza

Hallo Ab,

Zal deze punten even na kijken. Alle elektronica kan ik van mijn andere automaatbak trekken als dat nodig is. Maar wat is jullie idee over water in de automaatbak? Heeft iemand dat al eens eerder gehad? De meeste automaatspecialisten die ik aan de telefoon heb gehad zeggen allemaal dat de bak nu kapot is. En dat spoelen niet werkt.

Het rare is dat de automaat de ene keer niet en de andere wel raar doet.

Iemand al eerder water in de automaat gehad?

Groet. en goed weekend iedereen,

Wesza

Hallo allemaal,

Vandaag mijn ATF Olie en filter voor de derde keer vervangen. de ATF zag er deze keer weer niet uit zoals het zou moeten, meer roze en niet rood. Dit komt natuurlijk door het water wat er bij is gekomen.

Nu, na het vervangen doet hij nog steeds raar, de motor schiet soms in toeren en het lijkt soms alsof er geen aandrijving meer is.

Heb me Jeep net even uitgelezen en hij geeft aan; code P0743. Dit betekent; P0743 code is Torque Converter Clutch Solenoid/Trans Relay Circuit.

Betekent de code nou dat de koppelomvormer kapot is, of dat er een elektrisch probleem is?

Iemand enig idee?

Groet,

Wesza

Hallo Geert,

nee dit heb ik niet gedaan, bak is trouwens wel goed op peil, dat had ik er nog niet bij gezet. Hoe werkt het precies met de rembanden afstellen? heb er wel eens wat over gelezen maar kwam er niet echt uit. Heb trouwens net nog een automaat specialist aan de telefoon gehad die zei dat het water wat er in heeft gezeten en waarschijnlijk nog in zit de bak aan de binnenkant al naar de klote heeft geholpen.

Denk dat het vervangen van de automaat toch de beste oplossing is, aangezien ik toch nog een goede heb liggen. of zal nog een keer nieuwe olie en filter de moeite waard nog kunnen zijn?

Groet,

Wesza

Goede avond allemaal,

Sinds gister avond slipt mijn automaatbak van mijn JGC 5.9 V8 uit 98. Als ik van zijn P naar D ga duurt het even voordat ie oppakt, en het lijkt alsof ie soms helemaal geen aandrijving heeft. Onder het rijden schokt de automaat en pakt ie soms wel en soms niet. het lijkt dus alsof je bijvoorbeeld in een schakelauto rijd waar je steeds de koppeling van intrapt onder het rijden (terwijl je gewoon gas blijft geven).

Ik heb ongeveer 2 maanden geleden in het water vast gestaan, en heb daarna 2 keer mijn ATF olie ververst. Het filter wil ik pas vervangen als ik zeker weet dat al het water uit mijn automaat bak is. Heb deze wel al liggen. Het filter die er inzat heb ik die 2 keer bij het verversen van de olie voorzichtig schoon geblazen en ontvet met remmenreiniger.

Kan een oud filter voor problemen zorgen die ik nu heb?

Het vreemde is dat het 1 keer eerder is voorgekomen maar toen ik de motor uitzette en opnieuw opstartte was het weer weg. Dit was gister ook het geval.

Denken jullie dat als ik nog een keer de ATF olie vervang met filter dat het misschien over is of zal mijn bak al naar de klote zijn? Vind het namelijk zonde om nog een keer voor meer als 100,- olie te halen en dat het probleem dan nog steeds aanwezig is, dan neem ik liever gelijk grote stappen zodat ik zeker weet dat het probleem over is.

Heb namelijk nog een (goede) automaatbak liggen van mijn vorige 5.9, maar het zal geen makkelijke klus zijn om even een automaatbak over te hangen.

Ik zelf denk dat als iets mechanisch stuk is dat het probleem altijd aanwezig is, maar dat is niet het geval, want het gebeurd af en toe.

Ik hoor graag wat jullie er over denken,

Groet,

Wesza

Weeza

Heb je tijdens het rijden de o.d. wel eens uit en aan geschakeld?

Nee nog niet geprobeerd. Zal zometeen even kijken wat er gebeurd bij aan en uit zetten. of uit en aan

Wat is ongeveer een normaal toerental bij 100km/h?

Groet,

Wesza

Hallo allemaal,

Bij mijn Jeep grand cherokee 5.9 heb ik het idee dat ie niet naar zijn 4'e versnelling schakelt.

op de snelweg geeft ie als ik 100 km/h rijd 2000 toeren aan. Volgens mij is dat een beetje aan de hoge kant voor een V8

Oliepijl is in orde en hij schakelt voor de rest perfect.

Iemand enig idee wat het kan zijn?

Groet

Wesza

In de bumper zelf zit niks, maar misschien op het chassis bij de bumper?

Heb nog niet gezocht of ik wat kon vinden.

Als je buiten bezig bent met je jeep krijg je het alleen maar warm

Vandaag me 2 inch verhoging overgezet, van kou heb ik niks gemerkt

Iemand nog een idee?

Groet,

Wesza

Goeiemorgen allemaal,

Heeft iemand enig idee waar de temperatuur meter voor de temperatuur buiten zit?

Mijn meter blijft op 0 graden staan.

Groet

Wesza

Mag ik vragen waarom je de motor wilt overbouwen?

Ik heb het ook zonder brug gedaan, en achter op plaats, ging wel goed

Mijn huidige auto is total los, een boompje gekust die dingen geven echt niks mee en zo dik was ie niet.

Mijn chassis is nu scheef dus daar heb ik niks meer aan, ik kan hem wel recht laten trekken maar ben bang dat je nooit meer de auto gaat krijgen die je had en dat bevalt me niet.

Ben ook bang dat ik uiteindelijk meer kosten ga maken als ik met die auto verder ga.

Nu heb ik dus een andere 5.9 gekocht, exact de zelfde alleen zonder motor, radiateur,koelfin voorstoelen en achterbank.

De rest om de motor heen zit er wel gewoon nog bij. dus blok er inhangen, radiateur aansluiten, koelfin aansluiten, stekkers aansluiten en klaar?? (denk ik?)

Ik twijfel nu dus wel of ik alleen mijn blok overhang, of compleet met automaat en tussenbak? weet niet wat makkelijker en handiger is?

alle tips zijn welkom!

Groet,

Wessel

Groet wessel

Hallo allemaal,

Omdat ik bijna 2 weken geleden schade met me Jeep Grand Cherokee 5.9 heb gereden (chassis scheef) wil ik mijn huidige motorblok over gaan bouwen op een andere Jeep Grand Cherokee.

Beide auto's zijn een 5.9 (natuurlijk uit 1998) dus alles is allemaal het zelfde.

Hebben jullie nog handige tips met het overplaatsen van de motor?

En zijn er nog dingen waar ik op moet letten?

En heeft iemand een idee hoelang het ongeveer duurt? Natuurlijk hangt het er vanaf hoe snel en handig ik ben, maar een indicatie is wel makkelijk.

Ik wil dit gelijk doen met de transmissie en tussenbak (schijnt handiger te zijn?)

Is een brug naast dat het makkelijker is noodzakelijk of kan het ook zonder brug?

Ik zelf heb het nog nooit gedaan dus alle tips zijn welkom!

Alvast bedankt!