Wesza

Goeie middag,

Vanmorgen weer bij de garage geweest en nu worden mijn remschijven verdacht. Mijn ABS was volgens de garage nog goed. Olie in voor differentieel is een aantal weken geleden ververst, en er hangt niks los.

Wat ik wel heel vreemd vond is dat toen ik nieuwe remblokken er op had het geluid heel even weg was. Nu is het geluid er weer telkens bij het remmen en als ik een tijd heb gereden soms ook zonder te remmen.

Wat ook raar was is dat ik afgelopen zaterdag een tijd op de snelweg had gereden dat de auto helemaal begon te trillen en het getik heel erg aanwezig was bij het remmen.

Volgens de garage moet het opnieuw laten slijpen of vervangen van de remschrijven de oplossing zijn, maar ik ben niet van plan om van alles te vervangen zonder resultaat.

Iemand enig idee of versleten remschijven zo een getik kunnen veroorzaken? het geluid komt wel echt daar vandaan.

De garage waar ik ben geweest is geen specialist in jeep maar een ' gewone ' garage.

Groet,

Wesza

Heb afgelopen vrijdag mijn remblokken voor laten vervangen, deze waren echt helemaal versleten. Het geluid leek even weg te zijn, maar is nu weer terug. gisteren een stuk snelweg gereden en het was echt heel erg geworden.

Het lijkt ook alsof er iets aanloopt en de hele auto trilt. Ik ga zo die auto maar even opkrikken en kijken of ik iets kan vinden.

Ik woon trouwens in Amsterdam

Groet, & fijne kerstdagen,

Wesza

Hallo allemaal,

Sinds ongeveer 2 weken hoor ik een tikkend geluid bij het remmen. Dit deed die echter maar heel soms en na een paar keer geremd te hebben was het tikken weer verdwenen. Alleen sinds gister heb ik het getik eigenlijk constant en ook zonder te remmen hoor ik dat getik. Ik heb niet het idee dat het bij het sturen erger wordt, en het tikken hoor je bij alle snelheden en het tikken versnelt of vertraagd ook als de auto dat ook doet.

Wat ik in ieder geval zeker weet is dat het geluid van voren komt (ik heb er naast gelopen toen de auto reed om te kijken waar het ongeveer vandaan komt)

Ik heb een filmpje erbij waarbij het geluid te horen is. Hopelijk is het een klein probleem, heb net een achteras revisie achter de rug

http://www.youtube.com/watch?v=d13B1gj1NUw

Het gaat om een JGC 5.9

Alvast bedankt, en fijne feestdagen!

Groet, Wesza

Vandaag de koelventilator vervangen en de temperatuur komt met de airco volop aan, stationair draaiend (ongeveer 15 minuten), en van te voren warm gereden niet boven de de 100 graden maar er iets voor. Denk dus dat het opgelost is. Alleen is het nu ook wat kouder vergeleken met een paar weken terug dus is het wat lastiger te beoordelen. In ieder geval bedankt voor de reacties en van de zomer maar weer kijken of ie dan niet te heet wordt!

Heb zelfde probleem gehad,GC 96,ook midden in de nacht zonder duidelijke reden.

Bleek te liggen aan de schakelaar van de binnenverlichting,door de jaren heen waarschijnlijk iets afgesleten,deze iets opgedikt en probleem is weg.Alarm uitschakelen doe als volgt,sleutel in de deur steken en dan open en dicht draaien,rode lampje op dash knippert dan ook niet meer.

Allemaal alvast bedankt voor de reacties, hij gaat nog steeds af en toe af. Wat bedoel je met binnenverlichting op gedikt?? Ik ga nu gelijk even mijn alarm uitschakelen want ben vanavond niet thuis dus maak ik echt geen vrienden met mijn buren als ie plotseling af gaat

Wat wel opvallend is, is dat als ik hem op slot zet dat ie na ongeveer 10 seconde een bleep geeft. gewoon een keer zo een alarmtoon. en sinds dat ie dat doet gaat mijn alarm dus ook zomaar af.. geen idee wat het kan zijn maar ik schakel hem wel gewoon uit.

Goedenavond allemaal,

Vorige week ging s'morgens om half 5 mijn alarm zomaar af, en sindsdien doet ie dat opeens vaker zonder dat er eigenlijk iets gebeurd. Net bij mijn voordeur ging ie 2 keer achter elkaar zomaar af terwijl er echt niks gebeurde want ik stond er zowat naast.

heeft iemand enig idee wat het kan wezen want zo houd ik mijn buren dus niet te vriend . En mocht ik er geen oplossing voor vinden hoe schakel ik dan mijn hele alarm systeem uit want het wordt nu wel een beetje irritant.

Her rare is trouwens ook dat als ik op de trekhaak ga staan en op en neer spring dat het alarm dan helemaal niet af gaat, dus door de wind, trillingen of wat dan ook zal ie dus niet telkens afgaan neem ik aan?

Het gaat om een Grand Cherokee 5.9 uit 1998.

Alvast bedankt!

Ik heb gewoon de motor van de fan laten vervangen aangezien je niet apart de eerste trap kunt vervangen. Bij mij blijft de temperatuur gewoon constant rond de 90 graden. Ook afgelopen zomer met de hele warme dagen kwam hij niet boven de 95 graden. Mijn motor temperatuur blijft nu ook gewoon op 90 max 95 als ik heel lang stil sta b.v. in de file. En ja dat was echt het probleem de mijne deed namelijk het zelfde als de jouwe en dat klopt precies want bij ongeveer 105graden springt de tweede trap van de fan aan. Deed die van mij ook de eerste trap hoort aan te slaan bij 90á95 graden en de tweede bij ongeveer 105graden.

Er kunnen meerdere dingen stuk zijn; de motor van de ventilator zelf, een van de twee sensoren, of misschien een van de twee relais. Waar kan ik het beste eerst zoeken? Doormeet apparatuur heb ik namelijk niet. Wat ik dus niet begrijp is dat de eerste trap van de motor stuk is maar de tweede doet het wel. Maar als het maar een motor is voor de ventilator dan zou de tweede trap het ook niet moeten doen lijkt mij? Dus kan een sensor of relais dan niet eerder de oorzaak zijn? En er stond hier in dit topic ook dat er bij iemand een sensor stuk was maar dat ie ook gelijk zijn ventilator moest vervangen, hoezo dat?

Alvast bedankt!

Ik heb de mijne laten vervangen bij JPservice in Zon. Rick is echt een een top monteur wat Jeep betreft. Laat ook gelijk mocht je hem gaan vervangen het systeem schoon maken je kan het makkelijk zien wanneer dit nodig is aan het expansie vat die is dan smerig aan de binnenkant. Let er ook op dat men er rode koelvloeistof in doet en niet de groene de rode kan namelijk hogere temperaturen aan. Oh ja en je kan de censor gewoon door meten

Het koelsysteem heb ik zelf al gereinigd. In het expansie vat zat inderdaad een hoop vuil. Ook de roze/rode koelvloeistof gebruik ik. Alleen loopt toch de temperatuur op tot tegen de 105 graden als ik niet constant rij en dus geen koeling van de rijwind krijg. Als ik wel gewoon rij blijft de temperatuur iets onder de 100 graden.

Was bij jouw echt het probleem opgelost toen de eerste trap van de koelventilator het weer deed? En wat was uiteindelijk de oplossing? een nieuwe motor voor de fin?, sensoren voor de temperatuur? of gewoon 1 van de 2 relais die naast de accu vlak bij het zijspatbord gemonteerd zitten vervangen? En welke temperatuur geeft jouw meter nu aan?

ja, ik wordt helemaal jaloers als ik een Dodge hoor, alleen van het geluid hoor.

bedankt,

Ruud

Dat filmpje is van een JGC 5.2...Als je het geluid mooi vindt moet je een Flowmaster super 44 bestellen. Ik heb hem besteld bij Co Oskam. Morgen voor 3'e besteld = woensdag in huis. Rond de 140,- Euro was ik kwijt volgens mij... incl verzendkosten

ls je ze gevonden hebt laat dat even weten,en bestel voor mij ook een setje,scheelt hoop verzendkosten.

Ik wil ze ook wel graag hebben, met ze 3'e betalen we 18,- euro als we ze alsnog vanuit Amerika bestellen. Weet alleen niet of het verzenden (veel) duurder wordt als er 2 setjes bijkomen.

Als het niet zo is kunnen we beter met meerdere tegelijk bestellen.

Ik heb er een flowmaster super 44 onder (GC 5.9). Super mooi geluid, zet de radio vaak geeneens meer aan.

Je kan op youtube een beetje zoeken en luisteren (als het filmpje goede geluidskwaliteit heeft) wat jij mooi vindt klinken. Ze zetten er vaak bij wat voor demper ze er onder hebben dus weet je ongeveer hoe het moet gaan klinken. Zo had ik het ook gedaan

Zoiets dus;

Hoi ik heb zelf een 5.9 en had het probleem ook. Probleem licht aan je sensor van de koelventilator. Deze heeft namelijk 2 trappen en als je temperatuur idd 100tot110 graden aangeeft is je eerste trap kapot. Nadeel is wel je kan niet alleen de sensor vervangen die zit vast in de fan kosten om hette maken zijn ongeveer alles bij elkaar 500euro. FF slikken ik weet het maar wel verstandig omdat anders vroeg of laat je blok kapot gaat. Zou zonde zijn.

Vandaag bij Maasback 4 4 geweest en het klopt inderdaad wat jij zegt. De eerste trap van de fan slaat niet meer aan, en dus daarom wordt de motor zo heet. Heb jij er gewoon zelf een nieuwe koelventilator ingezet of laten doen?

Probleem ontstaat pas als de koelvloeistof gaat koken. Damp geleidt de warmte veel slechter dan vloeistof, waardoor er in je motor hotspots ontstaan, meestal bij de clilinderkop, en de boel kapot gaat. Vloeistof is dan 'gewoon' op kooktemperatuur en je thermometer zal niet veel meer aangeven dan dat.

Kooktemperatuur kan een behoorlijk aantal graden boven de 100 liggen omdat het systeem onder druk staat.

Ik zou me als eerste afvragen of 100° op de meter wel echt 100 is.

Wat gebeurt er als je, wanneer de thermometer 100° aangeeft, de kachel op maximaal warm en maximaal blazen zet. Zakt de temperatuur of blijft-ie gelijk?

Ik heb een tijdje terug mijn hele koelsysteem gereinigd met 'koelsysteemreiniger' en had toen de auto ongeveer 3 kwartier laten draaien om het systeem te reinigen. Toen had ik ook mijn kachel volop aanstaan en ging de motor telkens naar de 105 graden of misschien nog iets meer en dan ging de koelventilator aan en zakte te temperatuurmeter weer naar net even over de 100 graden. Daarna ging de meter weer richting de 105 (misschien iets meer) graden en ging de ventilator weer aan, zo ging het alsmaar door. Wel was het toen nog vrij warm weer en stond het zonnetje ook op de auto dus is het denk ik wel normaal dat ie iets warmer wordt?

Hoi ik heb zelf een 5.9 en had het probleem ook. Probleem licht aan je sensor van de koelventilator. Deze heeft namelijk 2 trappen en als je temperatuur idd 100tot110 graden aangeeft is je eerste trap kapot. Nadeel is wel je kan niet alleen de sensor vervangen die zit vast in de fan kosten om hette maken zijn ongeveer alles bij elkaar 500euro. FF slikken ik weet het maar wel verstandig omdat anders vroeg of laat je blok kapot gaat. Zou zonde zijn.

De temperatuur wordt alleen zo hoog bij stadsverkeer als ik veel voor het stoplicht stil sta en niet door kan rijden (dus geen koeling v.d wind). Op de snelweg blijft de temperatuur precies op 100 graden staan (vaak zelfs nog iets er voor). de ventilator gaat aan als de motor rond de 105 graden wordt en daarna zakt de temperatuur weer naar even iets over de 100 graden.

Dus ik twijfel of er nu wel iets mis is. Hoe kan ik testen of die koelventilator echt stuk is? en kunnen misschien nog wat andere zaken een rol spelen zoals een radiateur die toch nog ergens verstopt zit? Ik denk niet dat het aan de thermostaat ligt want dan zal de motor gelijk veel te heet worden of de motor komt helemaal niet op temperatuur.

Wat is trouwens de maximum temperatuur wat het motorblok aan kan tot dat ie echt warmloopt?

hallo allemaal,

Gisteren reed ik van de oprit af in z'n achteruit, en plotseling viel de motor uit. Daarna gewoon gereden zonder problemen en een paar keer het zelfde stukje achteruit gereden om te kijken of ie het weer doet maar hij valt (gelukkig) niet meer uit.

Iemand enig idee wat het kon zijn?

Hallo Rob,

Hierbij de Foto van de leiding voor de stuurbekrachtiging. Het is de leiding met om het grootste gedeelte nog een stuk rubber of iets er omheen.

Ik hoor het wel wanneer hij geleverd kan worden.

Alvast bedankt!

Wessel

Hallo Rob,

Fijn om te weten dat er ook wat in de buurt zit die ervaring met jeeps hebben.

Echter wil ik met spoed (in ieder geval voor mijn automaat) de olie vervangen omdat deze transparant kleurt in plaats van rood.

Ook de olie van mijn stuurbekrachtiging is op omdat er een lek in een leiding zit. Heb je die wel nieuw/gebruikt op voorraad en zo ja kan je die ondanks de verhuizing wel gewoon leveren? Het is de leiding die vanaf het reservoir naar volgens mij de pomp toe loopt? Kan hier eventueel even foto's van maken.

Wat voor olie kan ik tijdelijk bij de stuurbekrachtiging gooien wat overal leverbaar is?

Groet,

Wessel

Hallo allemaal,

Ik ben opzoek naar een ervaren bedrijf voor mijn GC in omgeving Amsterdam of in ieder geval een beetje in de buurt. Ik wil graag de olien voor de diffs en Automaatbak laten vervangen en wil dat het goed gebeurd en niet bij een of andere beunhaas<_<.

Ik hoor het graag!

Vandaag een Flowmaster super 44 onder mijn jeep gezet, alleen zag ik dat er bij het eind stuk een iets verbogen platte knik (bij de vering) zit. Hoort dit of is er al een keer mee gekloot?

Het geluid klinkt erg mooi dus wat dat betreft zit het wel goed . En mocht het niet horen kan het dan invloed hebben op de prestatie's of wat dan ook?

inderdaad de kant v.d kat.zijde is 2.2 (of 2.25 precies zoals jij zegt). volgens mij zitten de demper en achterpijp wel aan een stuk maar zeker weten doe ik het niet. De kant vanaf de kat naar de demper is wel met klemmen vast gezet. Maar is het nu een probleem om de nieuwe demper van aan beide zijde 2.5 inch te monteren aan een 2.25 en een 2.5 inch stuk? of moet dit voor een beetje monteur die kan lassen geen probleem zijn? anders had ik toch de 3 inch demper moeten bestellen...

Ik heb een Flowmaster super 40 besteld bij Co Oskam. Alleen kon ik kiezen uit 2 soorten; de ene in 2,5 en de ander in 3 inch. Eerst had ik de 3 inch besteld omdat het eindstuk ook 3 inch is. Maar ik was net in de garage om te controlen hoe dik die stukken zijn waar de demper tussen moet en ik kwam vanaf de catalysator op 2,2 uit en richting de eindpijp op 2,5 inch. Dus maar weer gebeld met Co Oskam om de bestelling te wijzigen naar 2,5 inch. Heb ik er dan wel een originele uitlaat onder aangezien jullie zeggen dat de eindpijp 3 inch is? Als het goed is moet die demper aan beide zijden wel aansluiten op de stukken die ik nu heb.

Ruud,

Ik heb al wat stukjes gereden en volgens mij zit er geen lucht meer in het systeem. heb het meerdere malen ontlucht en bijgevuld. de fan doet het goed en de radiator ziet er ook redelijk goed uit als ik door het gaas van de gril kijk (geen gaten of dat soort gekkigheid). Toch loopt de temperatuur telkens weer op tot tussen de 100/105 graden. Heb hier over gebeld met B&S en ze zeiden dat 95 graden goed was maar bij een 5.9 twijfelde ze toch wat omdat het wat meer vermogen is en wat heter kan worden. Hier heb ik dus toch nog mijn twijfels over. Misschien ben ik een zeikerd, maar ik wil gewoon zeker weten dat het goed zit met de koeling.

Hallo allemaal,

Omdat mijn temperatuur meter v.d de motor telkens iets over de 100 graden ging (wel in stadsverkeer, zonder airco) keek ik vandaag even in mijn koelvloeistof reservoir. Eerst dacht ik dat er geen troep in zat maar toen ik het reservoir er uit haalde en leeg kiepte in een emmer kwam er echt een soort aangekoekte roze,rode,bruine achtige rotzooi uit en niet zo een beetje ook. Daarna maar besloten om alles goed te reinigen en had hier een paar vragen aan jullie over of ik het goed heb gedaan omdat dit mijn eerste keer was.

1 Reservoir schoon gemaakt met een kwast tot alle losse prut er uit was.

2 Beetje verse koelvloeistof erbij gedaan om het juiste koelvloeistof niveau te bereiken, en vervolgens Koelsysteem reiniger er bij gedaan en de auto ongeveer 3 kwartier stationair met kachel aan laten draaien.

3 Daarna de dikke slang die vanuit het blok naar de onderkant van de radiateur loopt er uit getrokken (op het punt waar er een sensor stekker?<_< zit) en alles er uitlaten lopen en de radiateur daarna even doorgespoeld met de tuinslang.

4 Reservoir nogmaals doorgespoeld en met de compressor de slang van het reservoir naar de radiateur doorgeblazen.

5 Voorzichtig ook met de compressor de radiateur zachtjes uitgeblazen tot er eigenlijk niks meer uit die dikke slang onderop kwam

6 vervolgens even 4 liter koelvloeistof toegevoegd en wachten tot morgen om er nog 9.5 (volgens het boekje) bij te gooien.

Waar moet ik morgen op letten? en hoe controleer ik of er geen lucht meer in het systeem zit? gewoon de slangen in knijpen en kijken of er druk op staat? En hoe weet je of je radiateur echt helemaal leeg is en er geen water v.d tuinslang in is blijven zitten?

ik hoor graag een reactie of het goed is gedaan en waar ik nog meer op moet letten. Dit is de eerste keer dat ik dit doe en wil zeker weten dat het gewoon goed gebeurd:P:)

Alvast bedankt!!!

Oke dank je wel, was al bang dat de motor niet goed koelde. Maar dat zal dan wel goed zitten. Wat de demper betreft ga ik dan wel op zoek naar een gebruikte ofzo. Had gehoord dat een 5.2 uitlaat weer een ander soundje geeft terwijl ik deze net zo lekker vond klinken. Of zit er weinig of geen verschil in?

Ook enig idee welk type brandstof ik beter kan gebruiken? euro 95 of 98? ik heb tot nu toe alleen nog maar 95 getankt.

Hallo allemaal,

Ik ben nieuw hier op het forum en ben sinds 2 weken de trotse eigenaar van een Jeep Grand Cherokee 5.9. De auto rijd heerlijk en heb echt moeite om niet telkens het gas in te trappen:P Ook lekker rustig rijden is heerlijk in deze auto:)

Ik heb echter een paar problemen;

-Uitlaat demper is lek (iemand enige idee waar ze nieuw/gebruikt verkocht worden?)

-Rubber tussen achterklep en dak sluit niet goed dus heb met veel regen een beetje water in de kofferbak.

-De O ZO bekende Coolant Sensor Bad storing.

Opzich allemaal niet zo een probleem en makkelijk op te lossen.

Alleen zie ik wel dat de tempratuurmeter van de motor tussen de 100 en 110 graden zit wat ik wel een beetje raar vind. Ik heb me laten vertellen dat tussen de 90 en 95 graden goed moet wezen.

Hebben jullie enig idee wat er mis is? Moet ik de thermostaat vervangen? of koelt de motor gewoon niet goed? en wat is de maximale tempratuur die de motor kan hebben?

Alvast bedankt!

Foto's Volgen nog.

PS; Volgens mij zit ik op het juiste topic toch??