johnm

't Grappige is wel, Moderator, dat de bak pas direkt omschakelt bij de "R" stand, en niet (of later) bij de "N" stand. In mijn gebruiksaanwijzing staat letterlijk dat je al rijdend kan overschakelen van 2WD naar 4WD en dan moet je dus verplicht langs de Parttime stand. En dan ja.............dan blijft die hangen in die Parttime. Heb het alleen geprobeerd op verharde weg, misschien dat ie wel zomaar overschakelt in de zachte grond. Blijft een wonder............ Overigens, Bas I, de enige echte is natuurlijk wel een Groene Ltd met Beige leer. Mzzl

Ben er al achter; schiet alleen in de 4WD fulltime als ik in de R schakel.Kr

Bedankt voor je reactie, hoe kan ik de schakelaar vinden, of de bak lostrekken ? Nu schakelt hij alleen nog naar de oranje parttime, de groene fulltime laat zich niet meer zien.

Sinds enige tijd heb ik weer eens fulltime 4WD gereden. Bij inschakelen gaat na enige tijd gaat het groene lampje branden van de 4WD. Toch springt af en toe het oranje lampje aan van parrtime 4WD als je de hendel aanraakt. Wanneer ik hem weer terug zet in de 2WD stand, dan blijft het parttime lampje regelmatig branden. Enige rukken en klappen op de hendel en dan gaat het oranje lampje uit. Kortom mijn vraag is: Zijn de lampjes betrouwbaar, dwz als ze uit zijn staat ie dan echt in de 2WD stand ? Ik heb het idee dat er meer geluid komt uit de aandrijving voor dan voorheen wanneer ik nu weer in 2WD rijd.

Voor een 93'er 3000,= betaald, toch weer 2000,= aan reparaties en broodnodige beurtjes. Laat hem in ieder geval even checken door de Chrysler dealer of ANWB voordat je iets koopt. Volgens mij rijdt er maar heel weinig goed "veel-dehands" rond.

Bedankt, Wat is het verschil tussen G2, die jij hebt, en G3 ?

Kees, Wat was je kwijt om in te bouwen, en hoeveel steeg je wegen belasting ?

Is al geregeld, onderdelen bij Jeep besteld, lokale garage gaat het inbouwen.

Er ligt ineens hele dunne rood/bruine olie onder de voorkant. Zo te zien lekt een dikke gebogen slang met "ijzeren" uiteinden olie. Het vaatje van de stuurbekrachtiging staat bijna leeg. Zou een "niet-Jeep" garage dit ook kunnen verhelpen ? Thnx

Daar ben ik nu inderdaad ook al achter, ze trillen, lopen vast etc....

Mijn Cherokee trekt naar links als je hard remt met enige snelheid. Hiervoor is hij al 2 keer naar de officiele dealer geweest, achterremmen schoongemaakt, en remleidingen vervangen. Eigenlijk komt het nu weer terug, tevens trillen de voorremmen met hoge snelheid afremmen (waarschijnlijk schijven krom). Zou het een met het ander te maken hebben, of heeft de merkgarage gewoon geen goed werk afgeleverd ?

Lees je hier alle codes van de Jeep uit ?

Hoi, zeer waardevolle info met die foto's ! Zijn alle problemen nu opgelost ?

Volgens de test met de handrem, moeten het de voorremmen zijn. Je voelt de trilling ook het meest in het stuur, ik ga ze maar eens bekijken. Thanx

Wanneer ik rem bij hoge snelheden, bijvoorbeeld wanneer je de snelweg verlaat, dan begint de jeep behoorlijk te trillen. Dit is begonnen nadat door de garage aan de achterremmen is gewerkt. De voorvelgen zijn na een ritje van 15 km behoorlijk warm door de remmen. Volgens mij heb ik voor schijfremmen en achter trommelremmen. Is er zo een diagnose te stellen ? P.S. ik heb eerder met pech stilgestaan omdat de achterrem vastliep boven de 80 km/h, dit is verholpen en de achterremmen zijn opnieuw afsteld en schoongemaakt.

Hoi Patrick, ik heb hetzelfde probleem (en met mij nog velen waarschijnlijk) Hoeveel werk was het ombouwen bij jou, en wat heb je er voor aangeschaft ? Mocht je een foto hebben van de nieuwe situatie, kan je die dan posten ? Thnx

JeePieRo, Ik zag dat jij de ABS uitgebouwd had, ik het ook te overwegen. Kan jij eens uitleggen hoe je dat gedaan hebt en wat voor onderdelen je daarvoor moet aanschaffen. Gaan we wel off-topic... Alvast bedankt !

Wat een service, zo'n snelle en complete reactie ! Thnx

Thnx, blij te horen dat het vastlopen niet aan de ABS kan liggen. Ik verwacht maandag dan ook een bevrijdend telefoontje te krijgen van de garage, dat het allemaal wel mee valt. De voorrem cylinders/zuigers zouden vernieuwd/gereviseerd moeten worden, en dat zou zo duur zijn (240 euro). Heb jij deze ook vervangen ?

Hierbij het vervolg, terug van de garage: - De computer is niet uit te lezen, wil ik dit toch laten gebeuren dan moet men de hele electronica nagaan. Kan een kostbare zaak gaan worden. - In de zekeringkast bleek met ABS gerommeld te zijn met draadjes die zaken met elkaar verbonden, relais weggehaald ? De garage heeft de zaak weer in normale staat gebracht. - De voorremmen lopen wellicht een beetje aan, maar de wielen draaien wel vrij rond. In de toekomst moeten ze misschien gereviseerd worden. Kosten a 240,00 per wiel, excl. montage. - De achterrem die ik had laten aanlopen (met de handrem erop gereden), is gecheckt, schoongemaakt en ingevet. MAARRRRRR, na te zijn weggereden, begon bij snelheden boven de 80 km/h de remmen aan te lopen. Met pech dus langs de kant, weggehaald en vervangend vervoer gekregen. De achterrem die was gekontroleerd, liep vast en was heet geworden. Men denkt dat het met de ABS te maken heeft. Weer overnachten bij de garage en weer afwachten wat er nu weer is. Nog effe en ik doe hem van de hand, is gelijk de Jeepdroom ten einde.

Onlangs ook gedaan met een golf uit 1986: Naderhand toch ruitverzekering erbij genomen, een paar maanden later een nieuwe ruit laten zetten. Geen probleem en geen no-claim verlies.

Succes ! En als je de oude vulling hebt gevonden, laat het even weten. Er zijn er nogal wat die hetzelfde probleem hebben.

Maar een afspraak met de Jeep garage gemaakt. 8 april weet ik meer. Bedankt voor de reacties !

Betreft een 4.0 Limited uit 1992. In de zekeringskast zitten zekering bij ABS. De pomp gromt elke keer als ik rem en als je nog eens stevig doortrapt gromt ie nog een keer. Wanneer je het kontakt aanzet, dan knippert even snel Check Antilock.

Na een stukje rijden begon m'n auto te trillen: had de handrem nog aan staan. De remmen rechtsachter stonden bijna in brand ! Heb hem daarna weggezet zonder handrem en in z'n neutraal om af te koelen. Moet ik nu nog nazorg plegen ? Trouwens, ik heb het idee dat de ABS niet werkt, de remmen blokkeren al vrij snel en de banden slippen dan over het wegdek. Mijn ervaring met ABS bij andere auto's is anders, dan merk je duidelijk dat de anti-blokkering werkt. Is hier een eenvoudige check voor ?