marcoscj7

heeft er iemand ervaring met het verschil / rijden met de 2.5 of 4.0 liter motor als d'r een aanhanger achter zit ?

de 2.5 heeft een handbak de meeste 4.0 een automaat nix mis mee maar in gebruik en wegenbelasting zit toch wel een degelijk verschil.

graag hoor ik de ervaringen van gebruikers.

wil andere fenders op m'n jeep monteren maar welke is beter ?

er zit ook nog een aardig verschil in prijs als je ze uit de usa laat komen, heb hier nog niet geinformeerd mischien iemand die een prijs weet ?

gr marco

ondertussen weer terug van vakantie, best wel ff wennen aan die kou !!!

volgende gedaan schoongemaakt met diesel, nieuwe olie pomp geplaatst, pakking van een 4.0 gebruikt (werkt idd makkelijk uit een stuk)

na het starten v/d motor was de olie druk constant ook een stuk gereden en geen lekage's meer.

@ blue4.2 alles is goed aangekomen.

ga 't binnenkort vervangen, eerst ff vakantie.

met slangen los nog steeds olie !!!

heb de olie aftap plug er uitgedraaid olie is warm dus lekker dun en loopt er nu uit morgen de carterpan demonteren en olie pomp filter eens bekijken

is het nodig om de pomp er af te schroeven als er zichtbaar veel vervuiling aan het filter zit ?

hoe wordt de carterpan terug geplaatst met een pakking of wordt er vloeibare pakking gebruikt ?

oke, vandaag compressie gemeten alles rond de 10 bar da's dus goed

@ scoob

ga de openingen in het kleppen deksel los laten en vandaar uit verder zoeken.

Bij verhoogde carterdruk zou je filter ook onder de olie moeten zitten(was bij m'n YJ 4.2 wel zo). Of als tie rechtstreeks de carb. inzuigt vette binnenzijde carburateur.

Slangetje van carterontluchting nog wel open? hoeft niet perse alleen de PCV te zijn.

filter is schoon zie ook binnen in carbrateur geen vet.

wel is aardig wat roet te zien in de uitlaat, weet niet of dit ook een oorzaak is van 't lekken

kijk eerst de beluchting en ontluchting van je carter/kleppendeksel

als je de druk daar niet kwijt kan moet het toch ergens anders weg

beluchting zit op t luchtfilter (weber) en is vrij ook die met 't terugslag klepje er in en werkt goed.

@ de jeeper

heel de pijlstok zit onder de olie in 't verleden was dit nooit het geval.

bij mijn 4.2 blok lekt er olie uit het pijpje van de vulstok, is het vervangen van zuigerveren een oplossing of is er meer aan de hand ?

heb nog geen compressie gemeten.

hey, dacht dat ik 'm al gepost had ???

mischien hier iets aan : http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/PDFs/New%20Jun%202003/Jeep%20CJ%20FSM%20Wiring%20diagrams.pdf

gr marco

Meeste van dit soort projecten staan beschreven op de US fora en zijn vaak kort door de bocht, ................kan ook zijn dat ik langdradig ben

je kan nooit te veel info hebben de omschrijving is prima zo. leest lekker weg en ook nog incl foto's wat wil de mens nog meer.

Zo, dat was een behoorlijke radio stilte

geen tijd,druk,druk,druk wel met de jeep gereden maar naar de bak nog niet weer gekeken

ga er morgen eens een met een voelermaat meten heeft deze nog een bepaalde maat ? of moeten ze ongeveer gelijk zijn ?

marco

ziet er goed uit, wil het zelfde gaan doen dus volg het project op de voet.

heb zelf het verschil tussen een zomer en winterband mogen mee maken, was in noorwegen en van de ene op de andere dag lag er een pak sneeuw vroeg zelfs voor noorse begrippen.

met de zomerbanden die onder de wagen zaten kwam ik een klein heuveltje al niet op nadat er bij de plaatselijke garage winterbanden waren gemonteerd kon ik dat zelfde heuveltje probleemloos op rijden !!

en je raad het al sinds dien voor mij dus winterbanden.

als de kopling niet goed vrij komt zou ik dat toch in alle versnellingen moeten hebben ?

dat terug schakelen met 3000 toeren ga ik v/d week ff proberen.

Heb het vandaag eens geprobeerd maar nix bij stilstand en stationeer gewoon kunnen schakelen en als je rijd niet kunnen terug schakelen

hey, daan

als je de moer er af hebt moet het stuur los komen kan idd erug vast zitten mischien kruip-olie er bij en nachtje laten zitten.

warmte wil ook wel eens helpen maar er zitten veel plastic delen onder dus kijk hier mee uit.

en kijk ook een beetje uit voor 't opstaande deeltje van de claxon als je het stuur er af heb ik was iets te ruw en dus kon ik een nieuwe bestellen !!

als de kopling niet goed vrij komt zou ik dat toch in alle versnellingen moeten hebben ?

dat terug schakelen met 3000 toeren ga ik v/d week ff proberen.

De afstand is me helaas net iets te ver, succes met de verkoop.

hoi,

kijk ook eens op www.rdw.nl

@ theo

is de adapter ring het enige dat je nodig hebt of moet je ook nog iets veranderen aan de lengte van de andrijf-as ?

@ Ab

Nee, de synchro-mesh ringen heb ik niet vervangen alles zag er nog goed uit ook de plaatjes waren nog mooi 4 kant.

Heb onder tussen van alles geprobeerd, bij stilstand schakelt alles perfect echter tijdens rijden wil ie niet terug in z'n 2

Heb ook gelezen dat je de ax 15 5bak als vervanger kunt gebruiken.

Echter lees ik hier verschillende dingen over zo als past gewoon achter een 4.2 met dana300 tot de aandrijf as is langer en toplager past niet.

Wie heeft hiermee toevallig ervaring ?

Het volgende heb een tijdje geleden de versnellingsbak uit elkaar gehad

voorste lager was stuk gelopen.

na een revisie (lagers vervangen de rest was nog goed) liep de bak weer als nieuw maar vandaag kreeg ik het volgende probleem, opschakelen gaat goed maar als ik van de 3 naar de twee wil terug schakelen dan krijg ik 'm d'r niet in als je eerst richting de 1st versnelling drukt en dan in z'n twee gaat ie er wel in.

heb het deksel er al af maar zie zo niets alles schakelt soepel.

Mag slotje op blok is verkocht.

voor Loop of onderdelen prijs 100.- euro

Die van mij mag ook weer................ 2 jaar eindelijk 30 geworden.

Nu alleen weer de andere bandjes er onder:frusty: toch maar eens op zoek gaan naar van die brede fenders.