H.Groen

Bericht verwijderd

Jongens bedankt voor jullie reacties, vandaag APK en RDW goedgekeurd(steekproef). Ik had de trommels opgeschuurd, de voeringen op de draairichting schuinafgeveild, de voeringen extra ontvet en de schoenen zo opgesteld dat de trommel er net over heen kon. Ontluchten was niet nodig maar de tip hierover hou ik in mijn gedachten. Volgens de keurmeester moeten de achterremmen wel een bepaalde waarde op de testbank aangeven, natuurlijk minder als de voorremmen.

Indien de trommel te ver ingesleten zou zijn, zou ik het moeten zien aan het bekende opstaande randje , je weet wel dan krijg je de trommel moeilijk over de schoenen. Voorwat betreft de afkeur, wat jij mij verteld was mij niet bekend. Maar voor mij gevoel moet die achter toch ook wel remmen, lijkt me veiliger. Alvast bedankt voor je mee denken.

Kan iemand mij misschien helpen met het oplossen van het volgende probleem? Voor de APK benodigde remtest gedaan, helaas bleek dat hij voor remt als een tierelier maar achter op beide wielen weinig tot niets. Ik heb alles goed schoongemaakt ook de sensoren, ontlucht, remschoenen opgesteld, handrem gesteld. Kortom alles goed gecheckt. Maar helaas nog steeds een slechte score achter. Het rem-pendaal voelt goed aan en er branden geen ABS lampjes. Als je de trommel aan de buiten kant vastpakt, iemand drukt het pendaal in, dan voel je dat de remschoenen tegen de trommel drukken, schijnbaar toch niet krachtig genoeg! Wie, oh, wie, komt dit bekend voor en kan mij een hoop gemodder, frustratie en natuurlijk, last but not least, geld voor een garage bezoek besparen.

Deze kan eraf, velgen en banden zijn verkocht.

Kijk even bij je privéberichten.

Hallo Roy, Kostte even wat moeite, maar hier onder de foto.

Hallo Roy, Vanaf de fabriek waar mijn Jeep het levenslicht zag. Blijft toch je kind hé.

Te koop aangeboden: 4 banden met velgen: maat, 225x15x70, goodyear eagle, all weather,2x 3,5 mm en 2x 4 mm. Velgen zijn standaard xj 1997. Zijn technisch perfect, alleen de lak laat hier en daar los. Alle velgen zijn uitgebalanceerd en kunnen er zo onder. Vraagprijs 150 euro.

Duidelijk, ga ze vervangen door originele.

Sorry, dat ik even reageer in deze topic met een heel andere vraag, maar dat kwam door je laatste zin. Ik begrijp hieruit dat je nogal ervaring hebt met verenpaketten: Ik heb pas geleden mijn verenpakket vervangen door een nieuw verenpakket. Nu heb ik een paar bouten moeten doorslijpen (bevestigingbouten naar het chassis)en heb toen de bouten gebruikt van de schommels (zelfde maat), deze heb ik vervangen door 12mm bouten. Standaard zitten hier 13mm bouten in met een 14mm verdikking. Kan dit kwaad of heb ik dan te veel speling in de bussen van de rubbers van het verenpakket.

Het gekke is dat bij mij het aantal bladen hetzelfde zijn als de standaardveren, ook voorwat de dikte betreft. De bewerking van het staal en of de bevestiging van de bladen onderling zal waarschijnlijk verschillen van de standaardveren. Ook voor wat betreft de prijs was er geen verschil tussen heavy duty en standaard. Ik hoor de meeste al denken, zijn het dan wel heavy duty veren? Nou, als ik zie hoeveel gewicht er in kan zonder dat die een krimp geeft en het feit dat hij niet meer over de weg zweeft als een amerikaan lijkt het mij onwaarschijnlijk dat het standaard veren zijn. Volgende week gaan we de veren bij 6-inline er onderzetten. Eens kijken wat hij er dan van vindt, hem kennende zal hij dit zeker melden.

Het zijn uiteindelijk de heavy duty veren geworden. Ze zitten er nu onder en ik moet zeggen het rijdt en het staat perfect ( 1 inch hoger). Ze zijn iets stugger maar in de bochten is die nu erg stabiel, hij zwabbert niet meer. Kortom een heerlijk sturende stabiele Jeep. Dank jullie voor de tips om uiteindelijk toch de goede keuze te maken.

Inderdaad het forum eens goed doorspitten en vooral geen haast hebben om er één te kopen. Je moet maar zo denken er staan er honderden te koop, maar het gaat erom, juist diegene er uit te pikken die met zorg en liefde is onderhouden( blijft toch je Jeep hé). Succes met je speurtocht.

Wel leuk jou reactie, Andere manier van aanpak, maar zoals je al schrijft en ervaren hebt ,werkt ook goed. Voordiegene met het zelfde probleem dus twee opties om een lekkende leiding(koppeling) te vervangen. Doe hier je voordeel mee, want een nieuwe leiding met koppeling bij de dealer is vele malen duurder.

Inmiddels de orginele slang plus koppeling vervangen. Leiding doorgezaagd, op het ijzeren gedeelte een snelkoppeling met slangaansluiting 10 mm ( bij hydroliek service gekocht) hieraan 10mm rubber olieleiding met slangenklemmen bevestigd,vervolgens met slangenklem aan koeler bevestigd. Het pijpje aan de koeler liep van 13 mm naar 10 mm ( bovenstaande koppeling omgeruild) het geheel zit er goed uit en lekt niet meer. Voordeel van deze methode is dat door het gebruiken van een snelkoppeling met snijring( anders dan de slang rechtstreeks op de leiding te schuiven) de slang niet van de leiding kan losschieten (geen verdikking).

Ik heb 4 alum. velgen met nog redelijke banden (Goodyear) Xj uit 1997. Velgen zijn perfect, maar laklaag aangetast. Vraagprijs € 150.

Ik ben er achter gekomen dat de koppeling er zit om het verschil te overbruggen van een 13 mm leiding naar een 10 mm leiding. Ik heb dus een soort verloop stukje gekocht,10 mm snelkoppeling naar 13 mm slangkoppling. Eens kijken of het hiermee lukt. Flap ligt er inmiddels ook af.

Keb ut ding drut gegooid. Sleutelt inderdaad makkelijker, maar moeders de vrouw is minder blij (nog grotere olieplekken).

Ik ben op zoek naar van die velgen met van die ronde gaten. Ik weet niet hoe ik ze anders moet omschrijven. Deze waren voor sommige vroeger XJ,s standaard. Ik heb nu honinggraad velgen, deze zijn niet echt mooi meer. De velgen die ik zoek moeten wel gaaf zijn eventueel met nog goede banden. Ben inmiddels voorzien. Ik heb een stel prachtige velgen gekocht van Jeeped. Bedankt voor de reacties.

Als ik niet kan vinden wat ik zoek ga ik dit zeker doen. Ik heb wel ergens gelezen dat dan twee slangenklemmen beter is omdat je dan geen verdikking meer hebt. Voor wat betreft de flap lijkt het me toch beter een soort bescherming te hebben voor steenjesd en of takken e.d.

Tijdens het vervangen van mijn waterpomp zag ik dat een van de leidingen naar de oliekoeler van de automatenbak lekte. Hij lekt op de snelkoppeling van het flexibele deel naar de metalen leiding. Je kan zien dat er gele plastic clips uit de koppeling steken. Weet iemand of deze los te verkrijgen zijn. De Jeepdealer vertelde dat de complete slang met toebehoren vervangen moest worden. Lijkt me zonde als volstaan kan worden met een vervangings setje. Ik ben ook op zoek naar tips om de flap aan de onderzijde van het motorblok voor bescherming tegen takken en steentjes te vervangen. Deze hangt nu met tai-ribjes aan elkaar.

Oké, duidelijk verhaal. 1'' hoger is niet veel, als de heavy duty veren niet zo snel door gaan hangen als de standaard, lijkt mij de keuze simpel. Zeker ook als dit het rijgedrag niet nadelig beínvloed.

Jullie maken het er niet gemakkelijk om een keuze te maken, maar een beetje Jeep rijder is natuurlijk ook een beetje eigenwijs. Een nieuw verenpakket voor ongeveer 250 euro, lijkt mij geen slechte keus en ik kan er weer een paar jaartjes tegenaan. Want laat ik eerlijk wezen hij hangt wel, maar hij sleept nog niet met de trekhaak over de grond.