rodilito

Ik ben ook van plan te gaan, heb nul ervaring dus lijkt me wel een mooie uitdaging. Mijn XJ is vrij standaard (op de lichte verhoging dan na) maar volgens mij is dit geen probleem toch?

Hi All, Ik heb gisteren mijn hemel dus vrij geslaagd gerestaureerd en het was echt en te simpel klusje. De afdek strips rond de hemel weghalen, middenconsole los geschroefd en handvaten losschroeven. Enige waar je op moet letten dat je de stof voorzichtig los moet pielen anders komt de foam mee. Lijmspray van Bison erover heen spuiten, even wachten en vast strijken. Omdat het stof al een tijdje hing moest ik wel paar stukjes wegknippen. Lijm kwam er trouwens niet doorheen, wellicht omdat ik het niet kleddernat met lijm heb gespoten. Al met al ben ik er 2 uurtjes mee bezig geweest. Op naar de volgende klus, rem klauw reviseren!

Bedankt voor de tip Dave. Een van de redenen dat de hemel is gaan hangen is ook vocht, ik heb goede lijmspray gevonden (http://www.bison.nl/NL/nl/view.do?UID=af993e0fc2c7dd2dc07c2c). Mooi zaterdagmiddag klusje :-)

Goedemorgen Jeepers, Kleine non - technische vraag mbt mijn xj interieur. Het stof van het plafond laat helemaal los, het lijkt nu net of ik met een zeer grote pet aan het rijden ben. Om het er nu helemaal uit te slopen is ook vrij radicaal. Iemand een tip om de boel weer vast te zetten?

@Real Stranger: auto staat nu bij Stern in Amsterdam. Dit is een Focwa expert en gelijk ook een dure schadehersteller maar gelinkt aan Eagle Auto in amsterdam (Chrysler/Jeep/Dodge dealer). Iemand een goed adres in amsterdam?

nee, nog niet gekeken naar metaaldeeltjes, maar ook de olie nog niet ververst. Sowieso staat dit op mijn "todo" lijstje echter de olie kleur is nog goed dus had/heeft nog geen prioriteit. Misschien handig om wel te doen.

het is in mijn ogen altijd te doen, heb al bij boris rond gekeken en de onderdelen die ik nodig moet hebben (2e hands) zijn goed te doen en rond de 500eu. Echter, ik ben overgelaten aan de grillen van de schade expert die vaak alleen maar nieuwe onderdelen erop wil zetten. Nou ja... laten we hopen dat deze beste man/vrouw maandagochtend een goed weekend heeft gehad waardoor hij mijn jeep niet total loss verklaart. Hierdoor blijft mijn vraag in dit topic nog steeds verkracht trouwens

Hi All, Bovenstaande is niet meer van toepassing, vanochtend is mijn jeep aangereden door een veegauto (http://www.ravo.nl/ravo_5serie/ravonl_ravo_5serie_home/3/78/?subcatid=14) terwijl ik geparkeerd stond (!!!). Nu is de gril en spatboard voor ingedeukt en vrees dat ie total loss word verklaard aangezien de dagwaarde niet veel is . Hoop het niet natuurlijk, maandag weet ik meer.

Hi Jeepers, Ondanks ik mijn XJ nu al een paar maanden heb en ook al een aantal keer door het bos heb gebanjerd ben ik niet vol vertrouwen over mijn tussenbak.. Het loopt gewoon niet lekker: 4 high doet het niet, bij 4 low moet ik eerst 5 minuten heen en weer raggen om hem weer in zijn 2wd te krijgen en het parttime lampje brand te pas en te onpas. Aangezien ik binnenkort naar spaarnwoude wil gaan (zijn er andere mooie opties rondom amsterdam trouwens?) wil ik dat iemand er eens goed naar kijkt. Op Eagle Auto na zijn er nog andere goede 4x4 specialisten rondom amsterdam die niet al te veel schade aan mijn portemonnee veroorzaken Hoor het graag! Rody

Nope, Het is een 89 cherokee (die in 90 is geïmporteerd) dus naar mijn weten geen boardcomputer met foutcodes (Beter, want dan kan het ook niet kapot gaan ). In iedergeval bedankt voor het doorzetten van de betekenis van het lampje!

Ok, dat is duidelijk. Bedankt voor je reply! Nu het volgende: hoe check ik dan of deze lamdasonde nog goed is? Ik ga ervan uit dat deze, gezien de 155.000 miles op mijn XJ, vervangen is. Maar, ik wil dit graag zeker weten. Daarnaast; Reset hij de waarschuwing automatisch of moet ik dan een handeling doen?

Hi Jeepers, Op deze fijne paasdag lag ik onder mijn dashboard en zag tot mijn verbazing dat er een stekker los zat. Ik ben gelijk gaan kijken wat er nu weer werkte Er brand waarschuwingslampje "emissie maint" wat denk ik inhoudt dat de automaat onderhouden moet worden... maar wat? Olie? Is het erger? Na 2 uur zoeken op dit forum en de US variant heb ik weinig gevonden. Ik mis ook de "user manual" dus daar kan ik ook niet terecht voor mijn XJ uit 90. Iemand?

Geen reden opgegeven, zat gewoon los. Toen ik een proefrit maakte kwam ik erachter dat het lampje van Parttime niet oplicht. Vanuit dit forum werd me aangeraden om even te kijken naar de vacuum schakelaar. De monteur van de dealer heeft dit gedaan en kwam erachter dat deze los zat. Wat is het beste wat ik kan doen? Houdt ervan om te klussen, maar dit is mijn "eerste" jeep dus nog een beetje onwetend hoe op te pakken.

Verwarming blaast alleen hele warme lucht of hele koude lucht, ook als ik de schuif minuscuul verschuif. Er zit trouwens wel een airco in maar deze heeft een bepaald gas nodig (volgens de dealer) en deze was niet meer te verkrijgen, snapte niet echt veel van zijn verhaal trouwens..

ik heb ook problemen met mijn verwarming. Ik heb blijkbaar 2 standen heel heet of heel koud.. de vergulde middenweg kent mijn blower blijkbaar niet. Iemand een idee waar dit aan ligt?

Gisteren met mijn “nieuwe” Jeep (Cherokee XJ automaat uit 90) een goede eerste rit gemaakt van 400km (op en neer naar Limburg). Even wennen zo nieuwe auto maar het rijdt als de brandweer. De automaat schakelt erg soepeltjes, hij zwabbert lekker over de weg. Ik had alleen een erg slechte start. Toen ik hem had opgehaald stond hij in part-time, lampje “parttime” stond aan maar maar de schakkeling stond wel in de 2wd stand. Volgens mij heb ik command-trac, maar weet dit niet zeker. Toen ik een paar meter ging rijden voelde ik dat hij nog in de parttime stond (voorwielen blokte bij het insturen). Paar keer achter en vooruit rijden op een parkeer terrein en hij ging weer uit de part-time stand (wielen blokkeerde niet meer), het lampje “part-time” brande nog wel (en nog steeds na 400km). Nu sprak ik de Jeep monteur waar ik mijn Cherokee had gekocht en hij gaf wel aan dat de vacuumslang van de part-time los zat en dat hij deze had vastgemaakt. Update 27 december: ik heb vanochtend in het Amsterdamse bos geprobeerd om de parttime lamp uit te krijgen en te checken wat het euvel nu is. Ben niet echt veel wijzer geworden. Wat ik wel weet is dat de Jeep in de 4wd hi stond maar vast liep in een redelijke diepe blubberpoel. Toen ik half uit de auto hing zag ik dat alleen de achterwielen draaide, voorwielen deden niks. Om niet schaamteloos door de boswachter in zijn Daihatsu Feroza uit de blubber te worden getrokken, zette ik de Jeep in de 4wd lo.. een keer lafjes gas geven en ik was eruit. 4wd lo schoot er pas weer uit nadat ik een aantal keer op en neer reed en heen en weer stuurde (is dit normaal??) Desalniettemin brand het lampje nog steeds en ik weet echt niet wat er aan de hand is. Is dit probleem herkenbaar?

Top!! Sinds vandaag gelukkige eigenaar van een Cherokee Laredo uit 90. Ik heb inderdaad een uitgebreide proefrit gemaakt. Ook een vervallen bouwterrein opgezocht en de partime goed weten te testen. De dealer was alleen wat minder blij toen ik hem vol klei en modder het terrein weer opstuurde. Enige wat ik wel vreemd vond is dat de 4wd wel werkt maar dat dit niet af te lezen is op het dashboard (kan het zijn dat de lampjes ontbreken??). Echter alles liep zeer soepel. Verder is zat er minimaal roest op, een dorpel was een klein beetje roestig maar was niet shocking. Verder her en der plekjes en de veren van de achterklep zijn lam, echter ook niet een groot probleem denk ik zo. Voor de liefhebber: http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=ve4wdpke2dpd

Bedankt allemaal voor de reacties! Vlak bij de dealer is trouwens een veldje waar ik de 4wd kan testen. Ik ga morgen proefrijden en houd jullie op de hoogte. We gaan er vanuit dat het een blinkende, roestloze zeer goed onderhouden cherokee is

Eens, 18 jaar is oud maar ook hierin is een groot verschil tussen slecht oud en goed oud. Kijk.. als er iets kleins aan de hand is heb ik er geen probleem mee, maar een as die volledig gaar blijkt te zijn is ook voor 2.000 eu minder. NAP had ik al bekeken, helaas zit het er niet op dus dat blijft een grote gok. Misschien kan ik 6 maanden garantie op motor, aandrijving en de automaat uitonderhandelen <_<. Hoe kan ik zien of de tussenbak goed is in parttime of lowlock? Kan moeilijk in mijn testrit door een bos heen baggeren (alhoewel..)

Hi Jeepers, Eindelijk! Na jarenlang mijmeren is er de mogelijkheid om naast mijn “normale” auto een Jeep te rijden (ik woonde in Amsterdam en had maar 1 vergunning). Uitgangspunt was/is geweest: Cherokee, niet al te veel electronica (met name motor), niet al te veel belachelijke km’s en max €2.500. Dure gebruikerskosten mbt benzine doet me niet veel, voor dagelijks gebruik heb ik een lease auto en ik denk dat ik er max 5.000 per jaar mee ga rijden. Na lang zoeken en struinen oa op dit forum heb ik mijn oog laten vallen op een 5 deurs Cherokee 4.0 liter Laredo Automaat uit 1990, KM stand rond en nabij de 150.000 prijs €2000 en staat te koop bij een dealer (geen handelaar, want daar schorte het ook aan volgens dit forum.). Waar ik op moet letten volgens dit forum is het volgende: Assen: Oudere Cherokees hebben last van versleten assen ( goed luisteren of ze mooi stil zijn ), als ze te veel geluid maken is het vaak een versleten as en kost het je tussen de €500 en €1200. Om erachter te komen of de as versleten is rij 70/80KM en laat dan gas los. Als het goed is hoor je dan niks aanlopen. Tussenbakken: De tussenbakken willen nog wel problemen geven, kraken en hikken. Draai korte rondjes links en rechtsom, de auto moet vloeiend de bochten nemen – laat sowieso de tussenbak olie vervangen. Airco/verwarming: Tevens werken de airco`s / verwaring vaak niet, vaak is de condensor of de pomp kapot, dure grappen. Hoe te controleren ben ik nog niet achter. Elektriciteit: De elektrische onderdelen goed uitproberen en kijken of alles werkt. Motor: De 4.0 zijn redelijke goede stayers echter de bak moet wel vloeiend schakelend zonder geslip, trek de pijlstok van de motor en bak eruit en kijk naar de olie, motor moet goudkleurig zijn als hij vers is, als hij ouder is donkerder uiteraard, let er op dat er een druppel aanhangt, dan is hij nog vers, hangt er geen druppel aan maar is hij vlak, dan moet er nieuwe in. de bakolie moet rood zijn, is hij donker / zwart dan is er een remband oid defect, is hij bruin dan zit er water bij ( terreinrijden oorzaak) – De Cherokee die ik op het oog heb is een automaat, hoe te controleren ben ik nog niet achter. Roest: Verder is roest een veel voorkomend iets bij jeeps van deze leeftijd. Probeer hem op de brug te zetten en controleer het plaatwerk onder de auto goed. Tevens kan je controleren of de dorpels nog goed zijn deze kunnen vaak slecht worden, dit zijn de eerste tekenen van flink verval. Mis ik nog iets naast het goed luisteren bij de proefrit natuurlijk? Groeten en alvast bedankt!