marc van rossem

ik moet toch aan mijn toekomst denken, zo aan het eind van het jaar.

De Jeep. Met medewerking van de Hoofdcommissaris van politie is de groep in

het bezit gekomen van een ex-politiejeep die vele jaren dienst gedaan heeft

in de Maastunnel.

Deze foto prijkt op een kerstkaart van 1966. De chauffeur is Freek Vriens, net naast hem is de neus van Hanne Rolloos nog zichtbaar.

Bertus de Jongste, Hans de Mooij zijn herkenbaar boven het jaartal 1965.

En Huib en Aad Lems staan erop. Ook zien we De twee broers Jan en Piet Renes., die op de Korte Kade woonden. En Maarten... Op de motorkap zit Eduard Luijendijk, met ene Frans Verweij voor zich.

en een gelukkig <strike>1965</strike> 2006

Vader heeft met zijn zoon strikte afspraken gemaakt toen deze voor de eerste keer uit ging. De zoon moest stipt 1 uur thuis zijn. De zoon was pas 16 en vader kneep hem wel een beetje. Maar ja........1 uur..............half 2.............2 uur............half 3............tien voor 3 komt de zoon eindelijk thuis. Vader, inmiddels paars van woede, eist een verklaring. Zoon:"sorry pa, maar ik heb net voor het eerst sex gehad." Vader:"Maar dat is geweldig jongen, neem een biertje en ga zitten, kunnen we erover praten." Zoon:"dat biertje wil ik wel, maar dat zitten gaat even niet".

, en zonder overleg,

Ik heb alles heel gehouden Dez (dat krijg je met een rode Jeep ). En "diehard"? Neh, ik wilde gewoon mijn gram halen t.o.v. de schade die vorig jaar reed met de XJ.

môgguh, eh wrangler87......uitgeslapen? of zit je nu definitief in de nachtdienst? Als het maar donker genoeg is kan je ook niet zien of de Jeep vies is.

Marc,

heb je hem er nog uitgekregen?

Ja hoor de lier heeft overuren gedraaid Geweldig (ge)noten. Zag wel op tegen het schoonmaken, maar na 1,5 uur: auto schoon, remmen schoon afgetankt dus helemaal klaar voor Heerde. Tot dan.

Marc

Originally posted by Palm@Nov 14 2005, 14:13

He da's mooi.

Hoop dat het duidelijk is

en het gaat om een 4.0 uit 89

<div align="right">←

Deze slangen zijn je carterontluchting. Mocht je ook olie in je luchtfilter vinden, is het aan te raden deze slangen te reinigen. Waarschijnlijk vind je een mayonaise-achtige troep in je slangen. Dit is de olie, en geeft aan dat je veel korte stukken rijdt. De motor wordt dan niet warm genoeg om alle condens op te lossen. Dit zou niet de oorzaak van het olieverbruik moeten zijn.

Misschien de klephoedjes een keer vervangen? Hoeveel km heeft je auto gelopen?

Mijn XJ ('89) had hetzelfde olieverbruik bij een kmstand van 3 ton. Dus nam ik het maar voor lief, gewoon regelmatig de peilstok in de gaten houden.

Dit jaar doen wij het anders: Geen boom meer maar ik zet mijn schoonmoeder met wat kerstversiering in de hoek. Je hebt er geen fuck aan met de kerst, maar het aftuigen is zo leuk.

Originally posted by Pullie@Oct 27 2005, 11:20

dat kraken was niet erg, totdat de tandarts begon te vloeken, was enigszins verontrustend.  hij is ook een half uur aan het slopen geweest

<div align="right">←

It's a jeep(er) thing...?

Graag 1 Senseo met melk en suiker en aangezien het altijd wel ergens op de wereld na vieren is, doe er een likeurtje bij.

Keep the change

Mij graag een cola vieux, enne.... doe maar een rondje voor de hele zaak

Ik ben vandaag begonnen aan de 2" bodylift voor mijn wrangler. Na de 4" suspension lift en de 33-ers, lopen de banden aan op de wielkasten achter.

Na eerst een beetje rond gevraagt te hebben, heb ik de stoute schoenen maar aangetrokken en ben ik begonnen met het demonteren.

Als eerste de radiator. 6 boutjes dus zo klaar dacht ik. FOUT!

Het eerste boutje ging prima, maar bij de tweede begon al de ellende. Eerst het reservoir van de stuurbekrachtiging losmaken en aan kant zetten. toen het boutje losdraaien en "knak". Gelukkig de bout is heel maar het "moertje" brak. Zo'n moertje is eigenlijk een soort paperklip met schroefdraad. Op zich een goed systeem omdat er dan ook meteen iets van een ring is geplaatst. Maar het materiaal is, in de loop van de jaren, zo zwak geworden dat het weinig nodig heeft om te breken. En dan ben je de sigaar, je bout draait namelijk dol. Ik moest dus de afgbroken paperklip zien tegen te houden, en dat is niet makkelijk. Zeker niet omdat je er gewoonweg niet makkelijk bij kunt komen. Ik had natuurlijk de hele grill weg kunnen halen, maar ik hou van moeilijk doen. Dus.... twee uur later, een heleboel schuttingtaal en ongeveer 400 schaafwondjes verder, ja hoor de radiator is los.

Volgende: De uitlaat. Vlak voor de achteras heb ik het rubber van de bevestiging los gemaakt, en 1 boutje van de beugel eruit gehaald. Na het drama van de radiator, een snel en makkelijk klusje waar ik weer een beetje zelfvertrouwen door kreeg.

Ik kon eindelijk beginnen met het losmaken van de body. 11 bouten die ik met enige kracht wel los kreeg. In de manual stond: bouten losdraaien maar nog niet verwijderen; zo gezegt zo gedaan. Daarna vermelde de manual bij het liften: begin aan de passagies kant door de body te liften met een krik en een blok hout.

Okay, op zich gaat dat goed, als je maar goed oplet waar je het blok hout plaatst om schade te voorkomen (aan auto maar ook aan mijn ledematen).

Onder de deur bevinden zich 3 punten, aan de achterkant van de body zit een punt, maar er moest er nog één zijn. Na enig speurwerk heb ik die ook gevonden. Vlak voor de achteras, wat meer naar binnen, zitten ook 2 punten (aan elke kant 1 dus 1 links en 1 rechts van de auto). En deze zijn erg uitdagend. Ik heb tot op dit moment de body nog niet zo hoog kunnen krijgen zodat ik de oude rubbers eruit kon krijgen. De krik wou wel maar de hele auto kwam omhoog. Daarbij zitten de rubbers erg vast geplakt en je kan er niet bij met een schroevedraaier om het rubber eruit te wippen.

Inmiddels is het gaan schemeren, en ben ik mijn gereedschap op gaan ruimen, morgen weer een dag.

Maar wie er een tip heeft hoe ik deze 2 punten los kan maken en vervangen, ik hou mij aanbevolen.

Meer volgt.

Marc

P.S. mijn dank gaat uit naar de weergoden, ondanks de voorspelling was het droog en das wel zo prettig.

jeuk.........

........krabben.....................

....klaar

wie "dat" zegt, moet ook dit zeggen

"als er strond aan de knikker is, moet je gewoon een andere knikker pakken"

vrolijk kerstfeest, vrolijk kerstfeest...........

Originally posted by Ogdak@Oct 19 2005, 21:04

Te gekke film  vooral de eennalaatste scene , hoe dom kun je zijn. <div align="right">←

En? Al opgelost?

Achter verlengde shackles plaatsen.

Ik heb zelf ooit is met mijn 89 xj gehad dat ze gingen uitlijnen met "uitlijnsoftware" van een ander bouwjaar wat dus geen resultaat leverde. Na lang zoeken vond ik een bedrijf wat wel de software had voor mijn bouwjaar en het probleem was opgelost. Ik weet alleen niet of de eerste keer gewoon slecht is uitgelijnd of dat het toch aan de software lag. Maar beide bedrijven kwamen met het verhaal "tja, amerikaanse auto's zijn erg slecht uit te lijnen" Volgens mij is dat wel BS!

Doe er je voordeel mee

Succes

Marc

Originally posted by Kieran@Oct 16 2005, 14:28

Hallo allemaal,

Ik overweeg een Jeep Cherokee 2.1 TD aan te schaffen. Ik vraag me af wat eventueel de zwakke technische kanten van deze auto zijn?

Bedankt,

Kieran

<div align="right">←

de 2.1 TD

Nu is het verstandig om de accu los te gooien omdat je anders met je schroevendraaier contant contact maakt,waardoor het wel erg lawaaiig wordt.

Rond de naaf zit een kunststof ring met drie kruiskop schroeven,deze moet je verwijderen. Ook de naaf moer kun je nu verwijderen.

Ik heb toen op man kracht mijn stuur los gekregen. Kruislings heel hard slaan op het stuur. en om de 8 slagen een beetje wd-40 inspuiten. Gaat niet makkelijk, maar je kan wel alle frustaties van je afslaan, en je kan je dash verder met rust laten.

Succes

Marc