marcojeep

Hey Cherokee95, helaas is dit niet het geval. Gas gaat via mixer op luchtinlaat. Vorige week bij B&S geweest en daar oa gereden zonder luchtfilter. Het zelfde probleem blijft. MAP-sensor vervangen maar helpt niet. Overige sensoren ff gewisseld maar had ook geen resultaat. Daarbij is het een zeer arm benzinemengsel. Er zijn volgens B&S twee opties: gasinstallatie stoort ergens of computer is kapot. Ik moet eerst gasinstallatie eens volledig loskoppelen. Als het dan wwerkt klopt er iets in gasinstallatie niet, anders is het de computer. Probleem is volgens B&S dat dit een geimporteerde jeep is uit hoek van Arabie. Die computers zijn iets anders. Auto heeft bijv geen lambdasensoren. Zo'n PC is dus knap moeilijk te verkrijgen. Maar goed, eerst een keer die gasinstallatie lostrekken.

als ik in haynes kijk zit de keerring bij elk type vanaf buiten gemonteerd, iig hoeft je bak niet helemaal uit elkaar. Dus als je de aandrijfas ertussenuit haalt moet het wel haalbaar zijn lijkt me.

Wat een leuk topic ;-) Ik ben sinds 1,5 jr logistiek engineer bij de Kon. Luchtmacht waar ik werk aan diverse projecten. Vanaf augustus wordt ik van burger blauw gespoten, oftewel ik wordt militair. Om dat voor elkaar te krijgen mag ik 15 maanden op de KMA te breda doorbrengen. Vrees dat ik dan erg weinig tijd heb voor mijn Jeep. Hopen dat er dan ook niets aan hoeft te gebeuren, al is dat een utopische gedachte...

op benzine dus ook niet. Interessant misschien om te checken of er wel benzine komt? op fuel rail zit een nippel die je in kan drukken. als er brandstofdruk is spuit het daar wel uit en zit je probleem niet in je brandstof pomp...

hallo, dat ontluchtingsslangetje, waar gaat dat heen? aansluiting zit op een balk op chassis. maar gaat ie dan ergens verder? Is het een dom idee om slang van diff af te trekken en andere slang erop om zo te testen of ie nog steeds lekt?

Hey bedankt voor het aanbod! Ik zit in Dordrecht dus is wel eindje verder. Ik heb vrijdag een afspraak bij B&S om een diagnose te stellen. Die beste man daar denkt aan mijn gasinstallatie omdat ik code 27, injectoren, krijg. Na een reset zou het dan evt wel moeten werken. Gisteren het aansluitschema van die lpg-installatie gedownload en zie wat opmerkelijke zaken. Zo zit er een aansluiting voor de lambdasonde die niet is aangesloten. Ook is er slechts één injector aangesloten inplaats van alle zes. ik moet nog eens hard denken wat hier de impact van kan zijn. Tegelijkertijd heeft het natuurlijk ooit wel gewerkt. Dus zou in beginsel de aansluiting moeten kloppen maar kan het natuurlijk zijn dat een circuit is onderbroken. Ik weet niet waar ik op moet hopen. Ik ga in spanning afwachten denk ik. Ga ook eens denken in hoeverre en hoe makkelijk ik de gasinstallatie kan lostrekken om zodoende te kunnen checken of zonder gasinstallatie ie wel op benzine loopt. Zal later deze week wat pics posten en een aansluitschema zoals het hoort en een aansluitschema zoals het zit. Misschien zitten hier gasgoeroes? keep you posted!

lang leve google: http://starparts.chrysler.com/starlibrary/marketing/reman/Electric.pdf succes!

Is met een juiste scanner niet gewoon uit te lezen wat er mis is met mijn jeepie... Wil over twee weken een weekje weg met de jeep. Vast ook wat terreinrijden maar heb dan erg graag de zekerheid naast lpg ook nog over een tank benzine te beschikken.... Krijg echt buikpijn van deze auto. Temeer als ik er aan moet denken om richting de dealer te gaan...

Hoi @hijack: moet eens uitzoeken hoe je dit kunt meten. Maar zou 'ie dan op lpg ook niet slecht moeten lopen? @ gympie: Net even stekker losgehad. Op benzine start ie wel maar slaat gelijk af. Als ik op lpg start en wegrijd en rijdend overschakel op benzine dan lijkt het erop dat ik iets meer vermogen heb maar nog steeds die knallen in m'n inlaat...

Hallo medejeepers en daarmee automatisch sleutelaars en probleemeigenaren, Vandaag heb ik mijn injectoren laten testen en reinigen. Ze waren volgens de meneer van de winkel niet extreem vervuild, eentje deed het minder dan de rest maar dat was minimaal. Na €130 armer te zijn heb ik de injectoren weer teruggeplaatst. Uiteraard met de nodige ellende: boutje ter hoogte van cilinder1 van de fuelrail brak... Moet ik nog een keertje uittappen. Dit tegenslagje kon ik wel redelijk verwerken, maar nu komt het: het heeft NIETS geholpen! Voor degene die nog niet op de hoogte zijn van mijn probleem nogmaals een korte schets: Auto loopt op lpg helemaal keurig. Stationair wel een beetje een trillinkje maar verder vol vermogen. Op benzine loopt ie stationair hetzelfde als op lpg, maar als ik gas geef heb ik geen vermogen en hoor je een klap in de inlaat. Tot nu de volgende acties ondernomen: nieuwe bougies met gap 0.035" nieuwe bougiekabels nieuwe distributiekap nieuwe rotor nieuw brandstoffilter injectoren gereinigd throttle postion sensor gereinigd idle speed controller gereinigd Nu begin ik op een punt te komen dat ik de Jeep niet meer zo heel erg leuk vind omdat ik het niet meer snap. Wat kan er nou toch aan de hand zijn? Brandstofpomp draait al weet ik niet de druk. Heb geen zin om weer dure toolies aan te schaffen om dit te meten. Wie kan mij vertellen waar ik nu verder kan zoeken??? Misschien dat jullie adressen weten, mocht ik er zelf niet uitkomen, in omgeving Dordrecht. Alvast bedankt voor jullie response

Mooi dat het is aangekomen. APK blijft spannend.... ik moet er binnenkort ook aan geloven... Ik laat eerst een preview doen zodat ik weet wat ik allemaal moet gaan versleutelen.....

Hey van harte gefeliciteerd!! Erg grappige tekst op het kaartje trouwens ;-)

ik ga er asap naar kijken. Thanks! Zit ontlfilter aan de onderkant van de auto? waar vindt je dat precies?

Hoi, Rijd al lang op gas ja zonder flaslube. Ga ik er nog wel opdoen denk ik. Kost niet veel en hoor er gode berichten over. Klepzittingen zou misschien wel iets zijn, maar dan moet ik op lpg toch ook problemen hebben? Inderdaad stationair niet top. denk dat ik ook eens de stappenmotor (zo heet dat ding toch?) achter de luchtinlaat moet poetsen. Ik heb een openlucht filter direct op de inlaat. Een tijd geleden heb ik dat huis er eens afgehaalde en was aardig ranzig. Ik denk dat ik vrijdag mijn injectoren ga laten testen en reinigen. Kost € 25,-p/s. Samen wel weer een heel bedrag. Foutcode 27 geeft ook injectoren aan. Daarbij is dit duidelijk een ding wat alleen invloed heeft op benzine en daar zit het probbleem. @ simbad: is wel een idee. Heb het laatst ff rap met remmenreiniger gedaan, maar had geen effect. Maar kon er niet zo goed bij. Plantenspuit is hardere straal dus wellicht beter. Is dat trouwens geen probleem om met koud water op een warm blok te spuiten??

laatst even ontluchtingslang van diff losgetrokken. Met perslucht erop lijkt er wel lucht doorheen te kunnen maar niet echt overtuigend. Waar komt die slang eigenlijk uit? Dan kan ik hem eens helemaal loshalen.

Ik denk niet dat het met de pakkingen te maken kan hebben in dit geval. Op LPG heb ik namelijk geen problemen. Bij een lek zou ik dat dan net zo goed moeten hebben? Ik begin te vrezen dat het de injectoren zijn. Echter hoor ik deze wel klikken en verandert het lopen van de motor als ik de kabels los trek. Van cil.6 stopt het blok als ik kabel lostrek, maar dat komt doordat daar de simulator van lgpinstallatie op zit aangesloten. Weerstand injectoren ook ok. Maar ze kunnen natuurlijk wel vervuild zijn. Andere optie is dat de brandstofdruk te laag is. Kan nog niet verzinnen hoe je dit kan meten. Zal je wel speciale toolie voor moeten hebben... Baal er echt van, wil over twee weken met een maatje een weekje weg en ga dan absoluut letkker in de modder spelen. Dan heb ik toch graag als reserve een tank benzine bij me, maar daar heb ik in dit geval dan niets aan....

vanavond nog wat gerommeld. Gasinstallatie helemaal nageplozen. Circuit vanaf accu onderbroken. Lijkt me dat er dan echt geen lpg uitkomt. Mocht dat wel zo zijn zou dat ook gebeuren als auto helemaal uitstaat en zou gastank leeglopen door het luchtfilter. Dat is niet het geval. Nog steeds als ik op benzine rijd en het gas intrap komt er geen vermogen en je een soort van klap net onder de motorkap hoort die je ook in je gaspedaal voelt. Ik wordt soms zo moedeloos van deze auto... nog eenmaal het rijtje wat ik heb gedaan: brandstoffilter vervangen; luchtfilter vervangen; bougies vervangen; bougiekabels vervangen; rotor vervangen; distributiekap vervangen; Op lpg heb ik geen enkel probleem. In heel het onstekingscircuit lijkt me dan ook alles in orde. Het enige dat anders is bij het rijden op benzine in plaats van lpg is het gebruik van injectoren. Misschijn zijn deze niet helemaal jovel. Weet iemand in de omgeving Dordrecht een bedrijf die dat doet?

twijfel of ik zomaar slang van verdamper naar luchtfilter los kan trekken en dan rijden. Is dat niet een beetje spannend? Kleppen stellen dus niet mogelijk... Ik heb wel dat als het blok koud is ik wat getikker hoor. Zijn de kleppen oid dan versleten? Wat is het risicio van doorrijden en wat zijn mogelijke kosten? Kmstand is inmiddels ruim 270k. gr,Marco

hoop dat iemand iets kan roepen over het stellen van de kleppen. Kan dat nou wel of niet? Zo ja, welke afstand bij lpg???

gisteravond brandstoffilter vervangen en rotor. Benzinefilter was een groot feest, brak de koppeling af.... Nu dus hele nieuwe slang moeten trekken... geintje heb je zo. Echter probleem, niet fatsoenlijk lopen op benzine, is niet opgelost. Echter deed ik wel een schokkende ontdekking. Ik had wat kabels van een relais losgetrokken die iets met lpg doet. Verkeerd teruggedaan en toen deed hij op lpg ook vreemd. Toen bleek dat ik zowel op lpg als benzine rijd terwijl schakelaar op lpg stond. Kabels weer goed gedaan en nu werkt lpg weer goed. Ik vermoed nu dat als ik op benzine schakel, het lpg niet wordt afgesloten. Ik moet nog eens hard nadenken hoe ik dit kan testen. Zal nog wat foto;s maken. Ander punt is dat een monteur (van cougar heli...) vermoed dat mijn kleppen niet goed zijn gesteld. Op lpg alsook benzine loopt ie stationair niet zo netjes, blok schud. Ik dacht eigenlijk dat de kleppen zelfstellend zijn? Echter lijkt volgens Haynes wel afstelling mogelijk. kan iemand hier iets over roepen en dan ook afstand en volgorde? En het schijnt een relevante vraag te zijn of dit bij warm of koud blok moet... Er loopt hier nog een oude monteur rond die volgens mij nog voor Napoleon heeft gestreden die mij daarbij kan helpen... gr, Marco

heb ik nog liggen. Twijfel alleen even of het een linker of een rechter is.... edit: is linker, dus bestuurderskant. Weet niet of je zo kan afstellen dat verschil geen probleem is. Ik heb ook tijden gezocht naar een vervanger. Erg lastig, heb er nu andere opzitten, als had ik liever de originele.

voordat je benzinefilter loshaalt kan je de relais van je brandstofpomp lostrekken en dan je auto starten. Zal een paar seconden lopen en dan afslaan. Dan is de leiding zo goed als leeg. Het zijn denk ik van die qiuckconnect (geloof dat het zo heet) koppelingen. Inknijpen en lostrekken. Binnen een paar minuten is het klusje geklaard. Succes

Heb kap en kabels vervangen. Rotor en benzinefilter waren verkeerd geleverd maar komen vandaag. Echter met kap en kabels geen verschil. heb gap van bougies ook aangepast volgens Haynes. Twijfel toch over injectoren. Kunnen die zodanig ranzig zijn dat er of geen benzine doorkomt of druppelt ipv verdampt? Zo ja, kan je die er net als bougies uitdraaien en schoonmaken/doorblazen of moet ik dan pakkingen vervangen?

Hallo, Op de parkeerplaats waar mijn Jeep regelmatig staat heb ik zo langzamerhand een behoorlijke coating aangebracht. dit komt doordat uit mijn motorblok het een heel klein beetje lekt en mijn automaat ook meestal wel een druppeltje heeft hangen. Dit laatste ga ik nog een keer oplossen, denk dat het de sensor is die lekt (dit praat ik me vooral aan omdat ik onlangs pakking pan heb vervangen en dit niet hielp:wacko:) Maar goed, nog een lekkage is diff achter. De stabilisatorstang erboven (neem aan dat ie daarvoor is) is helemaal nat en de achterkant van diff ook. Het peil was ook redelijk gezakt. Nu is mijn vraag, hoe kan dat? Kan het zijn dat de druk te hoog wordt door mogelijk verstopte ontluchting? Als dat zo is, waarom lekt ie dan niet alleen bij de rubberen fillplug? Hoor graag wat jullie er van denken. onderstaande foto is recht van onder en hier zie je dat stabil.stang erg nat is onderstaande pic heeft natte uitlaat aan en als laatste natte achterkant @ dezperado: thanks uitleg pics

staat alle verlichting aan dmv van schuifschakelaar links van je stuur? Dan staan er namelijk best erg veel lampjes aan... één lampje in bijv overhead console moet je toch wel 12 uur kunnen laten branden denk ik... Maar iig gaan die niet uit als je het contact uit heb staan. Ikga ook nog eens iets bedenken om alle binnenverlichting uit te kunnen schakelen. Is bij het sleutelen erg irritant dat alles aanblijft...