sirius48e

Hier is dan de schade van Petrolhead. Niet gering inderdaad

foto's ??? ene, als bij enkel "een bumper tegen voorband" je Jeep reeds overlijd, dan geeft dat te denken over de staat van de Jeep voorafgaande aan de aanrijding.

ik haal alleen links in, en moet derhalve met rechts wapperen for maximum effect :-)

tja, ik heb deze ook in mijn Jeep. Kan niet zeggen dat ik nu erg happy er mee ben. Het zit een snelle actie met de parkeerrem in de weg en plaatst de bekers hoog en in de gevaren zone van de rechterhand. Deze wil nog wel eens wapperen naar mede-weggebruikers. Maar goed. Tis wel een orgineel Jeep accesoire. gr

Jeeped is reizende repair-man ?????

@mav. Dat VIN proggie van http://jeep.avtograd.ru/VIN/vin_en.asp geef logische informatie. Het lijkt zelfs te kloppen. Altijd willen weten dat mijn Jeep in Toledo is gemaakt. En een bevestiging van het bouwjaar is altijd lekker :-)

mmmm, klopt niets van. Country : United States Joint Venture(DSM) Make : Jeep Type : Multi-purpose Vehicle (MPV) Model Year : 1992 Safety System : Class C: 4001-5000lbs Body : AJ: Lebaron 2-dr Series : Series not in database! Style : 4-Door Hatchback Engine : MMC: 3.0L V6 SOHC MFI (Used in T&C only) Check Digit : 4 Plant : Plant not in database! Serial Number : 132959

Ik lees op dit forum dat JEEP gegevens bijhoudt van verkochte autos en wat geschiedenis. Ik heb natuurlijk alle nummers in en om mijn Jeep staan. Maar, hoe en waar kan ik deze gegevens opvragen. Iemand een idee?? mvgr Alexander

Jeep dealer te Hilversum. In principe allemaal aardige mensen met inderdaad nog een monteur met ervaring van mijn Jeep. Eigenlijk is alles prima gegaan. Alleen zijn ze wat slordig en wordt er niet doorgedacht. Voorbeeld: Ik heb nieuwe remschijven geplaatst gekregen. Bij mijn klacht over late rem-druk-release, hebben ze de remleidingen vervangen. Dit hadden ze dus moeten controleren toen ze er de eerste keer bij waren. Dat soort dingetjes. Maar goed. gr

aarde draad is eigenlijk gewoon de min (-) dus die kan je op het chasis vast schroeven. Dan maakt ie weer aarde. eigenlijk een no-brainer dus ene, een multimeter is wel een onbeerlijke tool als je electrische problemen wilt gaan oplossen. gr Alexander

uhh, het relais?? meet eens met een mulitmeter of er wel spanning op de connectoren staat. Tevens, controleer de aarde draad. gr alexander

Natuurlijk bestaat er wel een meer-persoons_jeep. Zie onderstaand (PhotoShop; wat is dat ??? )

Dit zal wel meevallen. De uren bij de dealer worden lekker duur betaald. Ook als de XJ al 3ton heeft gelopen. gr en succes

Vanwege een kleine aanrijding ben ik op zoek naar body parts van een XJ in de Performance uitvoering. Met name de plastiek aan de achterbumper. Heeft iemand dergelijk onderdelen??? mvgr Alexander

Het kan altijd gebeuren. Een ongelukje zit in een klein hoekje. In mijn geval op een kleine parkeerplek Ik rij langzaam achteruit (minding my own business and bothering nobody). Op een moment hoor ik een knal en sta ik stil. Die volvo station had ik gewoon niet gezien. Hij reed ook achteruit vanuit een parkeervak. Nu is mijn Jeep er een van de Performance klasse. Oftewel, een standaard Jeep geheel rondom behangen met niet-nieuw-te-kopen plastieke delen. Jammer dus!. Nu moet een plastiek-tovenaar aan de slag om de achterdelen te repareren. Hopelijk gaat het lukken. gr

beste Wat is er mis met de orginele uitvoering (smoel) van de XJ ??? Helemaal niets toch? gr alexander

Ik heb ook dit probleem gehad. Ik ging voor 4WD-FT en eindigde dat ik de PT inschakelde zonder de mogelijkheid om daar uit te komen. Het ligt mogelijk aan de procedure voor schakeling. De garage vertelde mij het volgende: Rijd <80km. Ga van D naar N (met de versnellingspook) Zet dan in een vloeiende beweging van 2WD naar 4WD-FT. Weer terug is exact dezelfde procedure alleen dan van 4WD-FT weer naar 2WD. Ik heb dit zelf geprobeerd en het werkt nu zonder problemen.

De Jeep / Chrysler dealer is zeker niet zaligmakend. Ik heb de mijne daar gebracht toen ik deze net had gekocht. Voor een nul-stand zeg maar. Het verhaal staat hier http://forum.jeepforum.nl/index.php?showtopic=786 Ofschoon ze wel veel hebben gedaan, hebben ze ook een aantal voor de hand liggende zaken NIET geregeld. Zo vond ik nog enkele defecte zekeringen en een defecte regelaar van de ontsteking. Ik heb mijn Jeep nu bij een garage hier in Laren. NB: Er rijden nergens zoveel Jeeps als in Laren. Dus, de mannen aldaar hebben er veel ervaring mee. Lang verhaal kort; als leek moet je je vertrouwen ergens (en bij iemand) neer leggen. Geen enkele garage is zaligmakend.

1992

Mijn antenne doet het ook niet meer en staat nu permanent omhoog. Ook iets electrisch. Ik heb er wel naar gekeken, maar kom er niet uit. Dus vervangen die handel. Maar, hoe kom ik er bij ??? Moet idd het R-voorscherm er af?? gr

OK, Hier zijn ze: Manual XJ 1986 5MB groot Allerlei service manuals 17MB groot mvgr Alexander

Mensen, Kunnen we die service manuals niet gewoon op een ftp/http beschikbaar maken??? Ik heb er geen probleem mee om deze te hosten hierzo. @ Barry32, ok??

Halleluja !!! De eerste overwinning op de XJ behaald. Na de bemoedigende woorden, heb ik daad bij woord gezet en de bout los gekregen. Toen alle andere, in elkaar grijpende panelen, en het nieuwe rubber gemonteerd. Appeltje-eitje.

maare, hoe kreeg je het paneel los bij de veiligheidsgordel?? Oftewel het gordelpunt zelf?? Er zit zo'n torx schroef. Ik heb de juiste sleutel daarvoor, maar krijg met geen mogelijkheid er beweging in. Ik prefereer windruis boven hoopies schade gr

Ik ervaar wat te veel windgeruis bij het linker oor als ik aan het rijden ben. Dus bij B&S (de banner werkt dus) een nieuw rubber gekocht. Echter, om deze te monteren, moet er nog al wat van die plastieke panelen verwijdert worden. En dit is lastig. Met name bij het veiligheidsgordelpunt bovenaan. En de lijst bovenaan. Heeft iemand een tip hoe deze te verwijderen zonder de boel te slopen?? Is er ergens een instructie manual waarop staat hoe dat te doen? gr Alexander