barry32

met een fusee trekker heb je ze zo los daarna opnieuw monteren en even aandraaien met een moment sleutel de juiste waarde staan in het reparatie handboek

niemand die een zinnig antwoord kan geven hier heb je weinig aan natuurlijk

idd een cherokee uit 89 en ik rij in nederland hahaha

waar zit de buitentemperatuursensor voor de boardcomputer het kompas werkt wel namelijk maar de tempsensor geeft 0 graden aan

je banden uitlaten balanceren/uitlijnen en eventueel je stuurdemper zou defect kunnen zijn maar ook speling op de fusee kogels zou een oorzaak kunnen wezen

mijn stappenmotor is volgens mij kapot na een paar keer geprobeerd om hem schoon te maken blijft hij steeds vaker hoge toeren draaien maar wat kost een stappenmotor nieuw en zijn er ook vervangers voor

tjee een cherokee gebruikt op benzine 1 op 6 dus op gas 1 op 4 denk ik

ligt ook aan de soort olie die je gebruikt bij sommige olie is de dope er al na 5000 km uit terwijl bij andere olien het nog prima gaat bij 12000 km zelf gebruik ik altijd olie van valvoline en ververs deze om de 7000km eerder verversen kan dus geen kwaad en je weet altijd dat je goede olie in je blokkie hebt zitten bij mijn honda crx ververste ik ook altijd rond die km stand blokkie gebruikte bijna geen olie en liep als een zonnetje dus lang doorrijden op dezelfde olie zal bij mij niet gauw gebeuren

ik dacht dat je continue een druk hoorde te hebben van rond de 3 bar maar het klopt dus wel dat hij blijft hangen bij het laatste streepje als ik ga geef gaat hij wel weer richting de 3 bar maar op de snelweg bij 120 km zit hij iets boven het laatste streepje dus is het in feite niks om je zorgen over te maken de cherokee heeft wel 245k op de teller staan

hoe hoog is je oliedruk bij je cherokee de mijne staat koud boven de 3 en zakt na een warme motor af naar het streepje tussen de 3 en de nul hoort dit of is dan de sensor naar de knoppen er zit wel voldoende 15w40 in ik ben benieuwd naar jullie resultaten

volgens mij mag je deze gewoon online zetten hoor dan kan iedereen ze downloaden

yep sommige vervangen al bij de 5 a 7000 km ligt er ook aan hoe je met je auto omgaat en wat voor olie je gebruikt

ik heb een storing in de vacuum zitten bij mijn cherokee uit 89 op het blok zit namelijk een verdeelblok (plastic) voor de vacuumleidingen nou zitten er 2 dunne leidingen apart van elkaar terwijl ze volgens de manual en de dealer(effe gebeld) aan elkaar horen te zitten op het moment dat ik deze 2 leidingen met elkaar verbindt stopt de motor ermee eerst stotteren en daarna valt hij uit zou dan de EGR SOLENOID kapot zijn want daar loopt wel de vacuumleiding heen de andere gaat naar de EGR VALVE meen ik weet iemand waar ik het defect moet zoeken voordat ik dure onderdelen ga vervangen die heel niet stuk blijken te zijn

ja sorry dat ik de links nog niet verstuurd had heb het de laatste tijd errug druk gehad bedankt claire dat jij ze toch nog door wou mailen en voor degene die de links nu ook hebben ik hoop dat jullie er wat aan hebben

ligt er geen zekering uit ?? anders is het idd de schakelaar een nieuwe of de oude even doormeten en je probleem is opgelost

een hoop is te repareren maar niet alles kan je zelf je kan wel om info vragen hier zodat je probleem wat duidelijker wordt

laat hem maar eerst eens nakijken swappen kan altijd nog

dat tikken kan van alles zijn hoor ga eerst eens naar de dealer anders en vraag eens of hun weten wat het is en wie koopt er nou een motor met een tik erin

gewoon parelmoer zwart

hey veel rijplezier met je nieuwe aanwinst alleen als je op spanning zit te wachten, waarom laat je dan de dealer je auto maken zelf repareren is toch veel mooier en het geeft een goed gevoel als iets weer naar behoren werkt

weet niet of het ook hetzelfde werkt bij een cherokee uit 92 maar ik mail je de links wel

mooi weggewerkt wel alleen 1 ding wordt het daar niet te warm onder voor je cd-wisselaar dan krijg je misschien ook rare problemen, zoiets zou toch moeten kunnen luchten of heb je redelijk veel ruimte over

jullie hebben beide pm greetzzzz barry

kijk uit dat die koolborstels niet breken met terug zetten en zijn die koolborstels los te verkrijgen

bij mij zat de breuk bij de schakelaar die kan je openmaken door het dopje eraf te wippen met een schroevendraaier daarna het eindkapje loshalen moet wel met enig geweld en dan kan je zo je schakelaar eruit halen maar meten is weten de breuk kan ook ergens anders zitten namelijk wat jeeped al beschrijft succes