michel1975

Heb het volgende vanmiddag geconstateerd. Bij rijden wordt ie niet veel heter meer dan 100 graden (Fahrenheit) ipv de normale 240 graden(Fahrenheit, het is een canadees) de meter blijft zeg maar steken op een kwart. Volgens mij werd ie voorheen wel warmer. Verwarming blijft wel gewoon heet en heeft ook geen effect op de temp. Kan het zijn dat de thermostaat open blijft staan. Of weet iemand waar het nog meer aan zou kunnen liggen.

Kijk das informatie. Het onderhoud van de Cherokee doe/probeer ik zelf te doen dus vwb de ervaring met het 4.0 liter blok is er al.

Dat was geloof ik al duidelijk dacht ik gezien mijn huidige auto(XJ). Wil alleen weten wat de voors en tegens zijn van de diverse blokken. Want qua prijs ontlopen ze elkaar niet veel.

Verbruik was ook geen criterium. De gewone Cherokee is ook geen ruk zuiniger:). Heb me er bij neer gelgd dat een hobby geld kost:yes:.

Ik zit te twijfelen heb nu een gewone Cherokee 4.0. Nu is mijn vraag wat zijn de voordelen danwel de nadelen van deze types. Heb mij laten vertellen dat de 8 cylinders zelfs zuiniger (voor zover je dat woord mag gebruiken:)) is dan de 6 cylinder. Mijn voorkeur gaat uit naar de 5.9 vanwege het feit dat het het nieuwste blok is. Alvast bedankt, Michel

1.29 euro per bus bij de action:). Zweer bij remmenreiniger. zolang je het alleen op de metalen delen spuit is er niets aan de hand.

Vorige eigenaar was niet zo heel scheutig met onderhoud dus daar zal wel de goedkoopste olie in hebben gezeten. Dus maar geen synthetische:unsure:. De additieven had ik ook gedaan vanwege het gebrek aan liefde dat ie gehad heeft.

Klinkt idd erg logisch maar was gisteren bang om verder te draaien daar ik er niet zeker van was dat ik alles los had. Van de week toch weer ff klungelen.

Ik heb met een andere auto goede ervaringen met slick50 gehad. Die aantoonbaar beter liep daarmee. Dus marketingverhaal gaat me net ff te ver. Maar misschien idd met andere additieven. Vandaar ook deze oproep.

Heb vanmiddag even het luchtfilterhuis eraf gehaald om de riem iig voor de resterende dagen even op spanning te brengen(hing ook wel erg slap) Alleen krijg ik hem niet strakker. Heb de bout aan de voorkant losgedraaid en de twee aan de achterkant en met de stelschroef eronder iets uitgedraaid. Dus of de stuurbekrachtigingspomp zit muurvast vanwege de tijd dat het vast gezeten heeft. Of ik heb een bout over het hoofd gezien. Iemand die me kan helpen hoe hem los te krijgen of die de 4e bout weet te vinden???

Meteen even foto's erbij zetten he Kan ik meteen even kijken hoe ik het moet doen.

Ik ga hem eerdaags eens van nieuw sap voorzien, was nu toch al bezig:). Wat voor olie hebben jullie erin en wat voor ervaringen hebben jullie met toevoegingen danwel additieven. Ik heb met VW altijd goede ervaringen gehad met Slick50. Ben benieuwd wat jullie gebruiken.

De hele week met wd40 inspuiten wil ook nog weleens helpen.

Kijk dat zijn berichten, meteen maar even een multiriem bestellen en maandag ff knutselen.

Mijn multiriem piept nu met dit koude weer, en flink ook. Ben al kwistig met talkpoeder geweest maar ook dat mocht niet meer baten. Nu was ik hier al ff op zoek naar een how to voor het vervangen van een multiriem maar helaas niet gevonden. Dus hierbij de vraag is het bij een XJ een beetje te doen om zelf je multiriem te vervangen en waar moet je rekening mee houden en heb je nog apart gereedschap nodig en moeten er ook nog poellies vervangen worden. Alvast bedankt Michel. En weet iemand wat het kost om het te laten doen.

Welkom hier en een hele nette XJ hoor. Ben jaloers:blush:

Net als wat ik zei. Dat waren toen ook mijn klachten, ik kan het sowieso iedereen aanraden voor die paar centen m ze te vervangen als dat nog niet gedaan is want die rubbers vergaan gewoon en worden er uit geperst. Zal misschien niet alle klachten wegnemen maar hem wel iets stabieler maken. En ze kosten echt niets, meen 19 euro ps ex btw.

Meteen patent aanvragen zou ik zeggen:wacko:. Voor wat betreft de perstaties kan ik je meteen uit de droom helpen. Een filter dat zo in de motorrruimte geplaatst word en dus warme lucht aanzuigt zou zelfs het tegengstelde kunnen bereiken. Om meer vermogen te genereren geldt hoe kouder de aangezogen lucht hoe meer vermogen. Heb zo'n zelfde kit op mijn andere hobby auto en hier heeft het wel zin omdat ie pal achter de grill zit en zo dus koude rijwind aanzuigt. Zoals je op deze foto ziet. Maar wat ik op de onderstaande foto op die link zie zie lijkt het me heel sterk dat ie meer vermogen heeft. Meer lucht wil dus niet altijd zeggen meer vermogen. Sowieso is het lastig om bij de cherokee hem achter je grill te kunnen plaatsen ivm. de twee radiateurs (indien je airco hebt).

Dit was idd het probleem. Bedacht me nadat ik dit bericht gepost had dat ik wel heel weinig koelvloeistof bij had gevuld terwijl ik zeker wist dat ik bijna alles eruit geblazen had. Dus even verder wezen sporen en dat ik besefte dat het vaatje (koelvloeistof) met een los doppie dichtzat heb ik hem bijgevuld. Er ging zo n 6 liter in dus leeg was ie zeker.

Heb vandaag de verwarmingsslang en de kachelkraan vervangen daar die kapot waren. Tot zover alles goed. Motor gestart, word wel warm alleen geen koelvloeistof door het blok. heb de verwarmingsslang losgehaald en hier loopt iddd geen koelvloeistof doorheen. Radiateur blijft ook koud. alleen blok word warm. Waterpomp misschien??

Had ik net ff eerder moeten weten heb nu een nieuwe besteld bij de dealer, alhoewel de prijs me nog meeviel. Dus kan een slotje op:yes:

Oke, moet ook hier met de billen bloot. Na eerst hier een vraag te hebben gesteld over de dashboard verlichting die het niet deed. Kreeg ik al gauw de antwoorden terug dat het mij schakelaar moest zijn. Totdat er iemand begon over een dimmer. Heilig er van overtuigd dat ik geen dimmer had:blush:. Wordt mij dus verteld dat er wel degelijk een dimmer op zit. Namelijk de lichtschakelaar welke naar links en naar rechts gedraaid kan worden. De nieuwsgierigheid won het van de regen en meteen maar even checken. En ja hoor, blijkt gewoon de dimmer uitgedraaid te staan. En ik al een aantal maanden rondrijden met de ergernis dat de verlichting al niet zo best was. En die kijlenteller was al zo beroerd afleesbaar:blink:.

Ik ben er bang voor:blush:, heb hem op veler verzoek:wacko:er maar b ij geplaatst.

Vandaag ook weer een dag in de categorie snel vergeten. Eerst barst de retourslang van de kachel. Dealer gebeld en naar buiten gelopen voor het chassisnummer. Trek de deur dicht.......... met de sleutel aan de binnenkant. Dealer aan de lijn is de slang niet op voorraad, pas morgen binnen. Dus vanwege de sleutel even een noodreparatie gepleegd, moest toch de sleutel bij mijn vrouw op het werk ophalen. Stukje slang afgesneden, sleutel opgehaald, breekt g@#$d ver#*&%#$^@&mme de kachelkraan af. Voor de tweede keer vandaag in de (koelvloeistof)mist. Dus op kachelkranenjacht vanavond. Begon weer goed, cherokeeparts had net zijn laatste afgelopen zaterdag verkocht, levertijd anderhalve week. Maar heb er nu toch 1 die wel deze week geleverd kan worden. Maar zeg het nog niet te hard de dag is nog niet ten einde.

Nieuwsgierigheid was toch wel erg sterk en heb het slechte weer getrotseerd en ben nog nooit zo blij geweest met het feit dat ik zo blond ben geweest. Zit idd gewoon een dimmer op. En je raad het al, binnenverlichting stond maximaal gedimd. En ik maar denken dat ik sowieso de binnenverlichting moest vervangen omdat ie al vaag was. Had ik dus bijna het halve dashboard uit elkaar gepulkt terwijl er helemaal niets aan de hand was.