Masis

Andere modellen die plug en play zijn met de ronde vormen zijn vaak Chinees, hoeft niet slecht te zijn en je hebt meer functionaliteit dan de RB3. Bovendien plug&play, lekker makkelijk.

Voor een 2 din radio moet er eea ietsjes aangepast worden en je hebt een ander dashboard front nodig, en een aansluitingsadapter. Versterking in de speakers moet geen probleem zijn, deze zitten ingebouwd aan de speakers in de voordeuren. Deze versterkers 'voeden' ook de speakers in de achterdeuren en de tweeters.

Ja dat kan. Zijn af fabriek als optie geleverd. Wil je er een achteraf plaatsen moet je even een GPS antenne trekken. Vraag is alleen of je dat zou willen, RB3 is inmiddels sterk verouderd en de kaarten support gaat maar tot 2011/2012. Is ook enkel pijlen en spraak navigatie, geen map op je scherm. Ik zou er persoonlijk een mooie 2 din aftermarket navigatie systeem inbouwen. Je hebt raampjes waarbij je dat gedeelte van het dashboard kunt vervangen en er netjes 2 din in kwijt kunt.

Dat is wel mooi, maar dit komt op de bestaande bouten? Of moet er geboord worden in de body?

16.5l/100 op LPG? Dan is er iets goed mis met mij of de niner, ik doe 30l/100km.

Hoe kom je aan die cijfers, zelf berekend of zegt de boordcomputer dat?

Voor O2 sensoren is NGK het beste, Mopar laat ze namelijk ook door NGK maken.

Middelste cilinder aan de passagierszijde is cilinder nummer 4.

3.7 heeft per cilinder een eigen bobine. Even bobine van plek wisselen, en kijken of de fout dan ook mee verhuist naar een andere cilinder.

Adjustable wel, maar fixed/stock denk ik niet.

Dat zou zomaar kunnen, fabrieksfoutje...

Niet stiekem toch een kapotte kachelweerstand gekregen? Dat is namelijk bijna altijd de oorzaak, ook bij onze KJ vorig jaar (2 & 3 werkte niet). Ik zou persoonlijk toch even een andere regelen en uitproberen, als dat het niet is misschien de schakelaar zelf verdenken.

Ik had bij de ZJ maar 1 afstandsbediening, die werkte vaak wel maar moest vaak meerdere keren drukken en heel dichtbij staan. Ik heb startonderbreking, en ik was dus een beetje bang dat hij er op gegeven moment helemaal mee zou ophouden. Mede door de ramkraak van Vette73 heb ik ervoor gekozen om er een alarmsysteem in te bouwen, heb nu een dubbele startonderbreking, alarm en bovendien 2 afstandsbedieningen.

Voor de 5,9 heel moeilijk aan te komen, deze zijn gekoppeld aan de binnenspiegel en dimmen mee als je verblind word. Gaan op den duur allemaal stuk, inwendige lekkage en dan heb je een vieze vlek in je glas. Als dat vloeistofje ook naar buiten lekt en op je lak terecht komt kan dat invreten in de lak. Dus gewoon eentje van de sloop zoeken van een 96'+ model uit een 4.0 of 5.2.

Dat klinkt goed, is dat bedrag incl. het halen van de wagen in Rijswijk? Wat hebben ze precies vernieuwd? Koppelomvormer meegenomen?

Yes dat zijn ze, links en rechts zijn ze wel anders. Grote kans dat je de bouten afbreekt bij het los draaien, maar ze zijn gewoon in Europees draad dus makkelijk te vinden.

Even alles nalopen, alle sapjes pijlen, en kijken of de voltage van de accu ook goed is. Als de batterij of dynamo niet meer helemaal lekker is kan die melding ook komen.

8 uur geleden zei rado:

@Masis welk euvel was bij jou direct verholpen dan? en wat betreft druk op de leiding, in de manual staat dat er bij een koude motor ip geen druk op de leiding staat. dus koude start geen directe link met one-way valve?  heb jij de druk wel es gemeten met een metertje?

Dat ik koud soms 6-8 seconde moest cranken tot hij aansloeg en warm soms een seconde of 3-4. Dat mijn druk op de fuel rail direct helemaal weg viel als ik hem afsloeg, koud of warm. Ik heb weleens een metertje eraan gehangen, waardes kan ik me niet meer herinneren maar wel dat het goed was op het moment dat hij eenmaal liep, en op het moment dat hij uit ging de druk direct zakte naar 0.

3 uur geleden zei rado:

@Masis 

heb net een 4.2 redtop accu geplaatst maar nog steeds (koud) niet fraai starten. dus ik dacht ik gooi het op de brandstofpomp en bestel er eentje in de VS.  kan ook naar lokale garage gaan en wat meten maar goed. Heb jij al 1 besteld?  rond de 200 euro toch?

ciao Maarten

Heb je al eens naar je brandstof druk gekeken? Een metertje is handig, maar kan ook zonder; dop van de fuel rail afdraaien en met een sleutel het ventieltje indrukken. Komt er niks uit terwijl de motor uit staat, weet je zeker dat je drukverlies hebt. Geen lekkage onder de wagen, dan is het de brandstof pomp/regulator. Rond de 200 euro inderdaad, ik heb de mijne vrijdag binnen gehad en gelijk eronder gezet. Probleem is voor mij opgelost gelukkig. Oude pomp mag onder garantie terug naar rockauto, maar eerst een paar dagen laten luchten buiten om de benzine geur eruit te krijgen.

Zorg ervoor dat je de tank zo leeg mogelijk gaat rijden, elke liter wat er in zit is een liter teveel en het is erg vervelend om hem vol er onderuit en weer terug te plaatsen. Vulslangen zijn ook even lastig.

4 uur geleden zei rado:

deze gasten zijn ok.

http://www.automatenrevisie.nl/

http://www.automatenrevisie.nl/4-a518

 

1350 euro,- incl

kunnen auto ook halen

Maar met die heren had je niet zo'n goede ervaring toch? Ik heb deze meneer weleens aan de telefoon gehad, had een goed verhaal en kon ook diverse upgrades uitvoeren zoals SRT10 riemen in de transmissie gebruiken: http://www.transm.nl/index-46re.html

Is het niet handiger om de automaat hier in de buurt uit te laten bouwen en dan apart aan te leveren? Ben je denk ik vaak nog goedkoper uit, de automaatboeren rekenen gauw €500/600 voor uitbouwen.

Links om of rechts om, we worden genaaid

Rockauto, van de week nog een besteld om de eerste later onder garantie terug te sturen. €135,- kwam uit op €190,- met verzending en belastingen.

ACL was vroeger een bekende automaatboer maar werd toen overgenomen door een aantal Chinezen. Tijdje terug rondje gereden in de 5,9 en diagnose gesteld, complete revisie was toen €1800 als ik me niet vergis.

Maar heb je zelf een auto trailer?

1 uur geleden zei REAL STRANGLER:

Je filter is niet het probleem, omdat je borrelen hoort raad ik je aan de brandstof druk te controleren volgens het werkplaatshandboek.

Siert.(verdenkt de drukregelaar)

Bij de '97 en '98 modellen zijn de drukregelaar en filter samen 1 geheel, niet los te vervangen. Voorgaande jaren hadden een los filter tussen de leiding zitten, makkelijker te vervangen.

2 uur geleden zei rado:

Hmm jammer. Wel bizar want waarom zou bij een 5.9 geen filter vervangen hoeven te worden? Is het een grote klus om module te vervangen en kan iemand mij adviseren welke te bestellen?

Die zit er wel, moet ook weleens vervangen worden, wordt alleen in de praktijk bijna nooit gedaan omdat de tank daarvoor naar beneden moet zakken.

1 uur geleden zei rado:

Is dit de juiste pomp?

Bosch 67649 Original Equipment Replacement Electric Fuel Pump

https://www.amazon.com/Bosch-67649-Original-Equipment-Replacement/dp/B000BZL47W

 

basisvraag: zit de regelaar in de module?

 

Ja, dat is de juiste pomp. Dat ronde ding bovenop, dat is de drukregelaar en filter in 1.

Ik heb zelf pasgeleden mijn pomp module incl regulator vervangen door origineel Bosch (Bosch levert ook de pompen voor Chrysler, maar voor 1/3e van de prijs zonder Mopar logo) maar heb nog steeds dat hij niet lekker in 1x start en dat hij druk verliest op de fuel rail. Geen zin en tijd gehad om weer naar te kijken...

Bouwjaren '97 en '98 hebben geen los filter, deze zit bovenop de fuel pump module. De pressure regulator en filter is samen 1 geheel. Tank moet een stuk gezakt worden dan kun je hem eruit klikken.

Heren, bedankt voor de reacties.

Met de heldere uitleg van Siert is het mij helemaal duidelijk

Yes dat kan, als je hem los koppelt valt het waterverlies heel erg mee. Slangetje even dicht maken dat hij niet nadruppelt. Ik heb hem weleens met Dasty schoongemaakt, top spul!

Hallo,

Vandaag een wagen getrokken op de trailer met de Niner, graadje of 24 buiten, kilootje of 2200 erachter, niet heel spannend dus. Overdrive netjes uit natuurlijk, maar op de snelweg begon de motor warm te worden. Airco uit, kachel aan en hij liep iets terug. Stationair laten draaien en de temp was precies zoals het hoort.

Radiator en waterpomp zijn niet zo heel oud, fan slaat ook netjes op beide standen aan is wellicht iets versleten en draait niet op volle toeren mee.

Nou wil het zo zijn dat ik sinds kort redelijk grote verstralers heb gemonteerd op de bullbar. Is het misschien een mogelijkheid dat die de luchtstroming zodanig in de weg zitten dat hij het warm krijgt? Hiervoor heb ik nooit last gehad van warmlopers. Ze zijn er zo af te schroeven, maar ik had vandaag geen gereedschap bij de hand en rij niet dagelijks met een trailer rond als het warm is. Ik hoop dus een beetje op iemand die een zelfde situatie heeft meegemaakt en er iets zinnigs over kan zeggen, voordat ik aan de slag ga met onderdelen vernieuwen.