Oscar79

Dat Aceton verhaal was me niet opgevallen... maar je hebt wel gelijk... dwalen aardig af!

Bedankt voor de tip Hans.... Net even gekeken, er staat 298 in het diffhuis geslagen (weet nog niet wat het inhoud) en er zit een labeltje op m'n deksel bevestigd aan één van de bouten. Is zo niet leesbaar.. morgen even loshalen en met een staalborsteltje schoonmaken. Hoop dat daar de overbrenging op staat.

Kon tot nu toe weinig vinden... maar ga nog wel even verder snuffellen...

Met Aceton.... .... Je maakt een geintje... Is dat niet niet om nagels mee schoon te maken... Ik rij 1 op 5 met m´n 500kg sleurhut....

Het scheelt al heel veel met je T5.... z'n 5 werkt alleen maar als overdrive. En de 36érs doen ook wonderen..... Als je zo'n hoge overbrenging in combi met heb een T150 3 bak en 31érs hebt lijkt me dat niet echt prettig....

Kan iemand mij vertellen wat voor R&P er in een standaard Dana 44 van een CJ7 uit 86 zit? Naar mijn weten zit er 4.10 in, maar hoe kom ik daar achter? Na JeepCamp ga ik onze lieve Sint om een locker vragen! Weet dat ik 30 spline assen heb... maar elk merk locker heeft zo z'n aanbeveling voor R&P.

Jammer... niet op Zaterdag!!! Zondag werken helaas!!!!

Hele leuke passie!!!!!!!!

Lijkt mij dat is je banden niet uitsteken van het spatboord en de afstand van je koplampen niet meer als 30cm is dan mag je gewoon spoorverbreders monteren! Vreemd dat je binnenkant van wang dan niet vast in je wielkast loopt! Want loopt die niet gelijk met je bladveren?

Hier worden wijze worden gesproken!!!!! Niets mis met OJOC leden! Of zoekt er soms iemand ruzie?????

Petje af voor deze man!!!

Heel leuk groepje hebben ze..... Afgelopen weekend weer een hoop wijzer van ze geworden onder het genot van een biertje aan het kampvuur! Ze zijn deze zomer toevallig ook met 4 auto's naar de Balkan geweest via dezelde route als wij die genomen hebben... Ik ben niet verder als Kroatie gegaan.... M'n vakantie zat er helaas op...

Weet dat er bij Dennis een Dana 300 onder zit... Dus eigenlijk heeft die quadratrac niets met de tussenbak te maken? Quadratac verdeeld de aandrijving over de assen.... en met die tussenbak lock je als het ware voor met achter?

Stuur Dennis79 even een privé mailtje.... Weet dat hij een stalen hardtop in de schuur heeft staan, weet niet of hij die nog wil gebruiken!

Éen woord...... Geweldig!!! Organisatie was TOP .... Lokatie was TOP .... Het weer was TOP ... Het toiletgebouw was een FLOP.. Was elk weekend maar zo!!!!

In het chassisnummer staat het originele bouwjaar... Als hij van 1975- tot 1980 is ... moet je naar het tweede positie van het chassisnummer kijken. Dan is dit een cijfer. Als de tweede positie een letter is dan moet je tussen 1981 en 1986 kijken! 1975- nummer 5 1976- nummer 6 1977- nummer 7 1978- nummer 8 1979- nummer 9 1980- nummer 0 Als hij tussen 1981 en 1986 is.... moet positie 10 een cijfer zijn. B- 1981 E- 1984 C- 1982 F- 1985 D- 1983 G- 1986 Bijv. mijn chassisnummer is 1JCCF87E0GT105401 Dat wil dus zeggen dat Positie 10 een G 1986 is! CJ is tot 1986 gemaakt, daarna YJ dus hiermee moet je een eind komen.

Twijfel nog om m'n rubberboot mee te nemen!!!!!!!!???????

Aan de "speeltuin" heeft het niet gelegen zo te zien!!!! Mooie film Ron!

Mijn dank is groooooooooooooooooooot!!!!!

Dus als ik het goed heb....kan ik heel voorzichtig de vlotters iets omlaag buigen? En uitproberen of ik op de snelweg voldoende benzine in de kamers heb als ik vol vermogen geef?

Zojuist een KUUB brandhout opgehaald!!!!!!!!! Zou dit genoeg zijn voor vrijdag en zaterdagavond????? Met een beetje aanmaakvloeistof van 6wheeler moet het geen probleem zijn!!!

Mocht je nog een paar uurtjes over hebben, kan je mijn koppeling zeker ook wel "even" vervangen? Succes met je nieuwe koppeling.......

Ben in het bezit van een Holly 4barrel carb. met 2 vlotterkamers Opzich een hele fijne carburateur maar.......... Bij wat flinke heuvels..... loopt m'n vlotterkamer over en verzuipt hij waneer ik het vermogen juist nodig heb! Nu zijn er een aantal vrij prijzige opties om dit te voorkomen.. LPG.....een speciale Carburateur of injectie. Maar is het niet mogelijk om m'n vlotterniveau wat lager af te stellen zodat m'n overloop punt wat hoger word.... Of krijg ik dan problemen als ik vermogen nodig heb dat m'n niveau niet toereikend is??????? Heeft iemand hier soms ervaring mee????

Heb vanmorgen droevig naar m'n tussenbak gekeken.... wacht nog steeds op onderdelen van 4WD. Vandaag een mooie dag om in de schuur bezig te zijn, en die keering ertussen te plaatsen!

Circus Rijnsburg vertrekt even na 18h..... staan we tenminste niet in A'dam in de File.... Join the group!!!!!!