Rick*

Het is tijd geworden om afscheid te nemen van mijn witte Cherokee. De motor loopt niet meer soepel, APK is verlopen en ik ga zakelijk meer rijden en dan is een Jeep niet meer een optie. Bij de beginpagina heb ik hem bij het commerciele gedeelte te koop gezet. Mijn pijn in mijn hart weliswaar daar deze Jeep oersterk is gebleken en ik geweldig veel plezier met hem heb gehad. Zo had ik hen direct na mijn echtscheiding gekocht, beschouw het als een soort positieve therapie. Probleempje?, kick asses en de Jeep liep weer. Mede door jullie adviezen en technische hulp loopt dat kreng nog steeds alhoewel er bijna 357.000 mls op te teller staat. Mocht een van jullie hem voor onderdelen willen gebruiken of er een vervangmotor in plaatsen dan hoor/lees ik het graag. Maar vooral A BIG THANKS aan jullie allemaal. Een club als de deze kom ik zelden tegen en houd de Jeep Alive & Kicking. Mijn Jeep bloed zit in de aderen en als het weer goed gaat komt er simpelweg weer een Jeep.....just do it. Veel plezier en tot Jeeps, Rick

** VERKOCHT ** Ik bied hier mijn witte Jeep Cherokee 4.0 LTD LO aan. In Nederland op kenteken gezet in 1992, gemaakt in 1990 in Canada. Reden dat ik hem wegdoe is dat het blok al de nodige mijlen heeft gelopen ca 360.000 en vervangen moet worden. Daarnaast heb ik simpelweg een zakelijke auto nodig. Hij staat al op internet voor euro 600,00 maar als een liefhebben hem wil overnemen voor euro 400,00 (of hoger :-) dan van harte. Voor meer informatie bel je naar 06-42 718 326 of mail je naar rick@promogoods.nl Greetings, Rick

Binnenkort komt de APK er weer aan en of het gaat lukken is de grote vraag. Momenteel heeft m'n 4.0ltr 6cyl XJ een te hoge uitstoot, dit komt vermoedelijk doordat de 3e cylinder niet werkt. Voor de goede orde heeft m'n Cherokee al ca 550.000 km gelopen. In een ander topic heb ik al een posting gedaan over de benzine injector om te controleren of deze 'ok' is. Mocht dit zo zijn is het dan mogelijk om de injector uit te schakelen om zodoende minder onverbrande benzine in je uitstoot te hebben en daarmee binnen de APK normen te blijven? Het zou mij dan tijd geven naar een vervangend blok te kijken of tzt het blok open te halen om het probleem nader te bekijken. Greetings, Rick

Een stetoscoop en Noid light heb ik niet maar de tip van stationair laten lopen en de stekkers los halen lijkt mij eenvoudig te doen. Overigens welk stekkertje van de injector moet er los worden gemaakt? die bovenop zit of zit er in de injector iets wat ik eruit moet halen. Dit weekend maar eens proberen. Thanks voor de tips, Rick

M'n Cherokee XJ 4ltr 6 cyl loopt op 5 cylinders. Of het ligt aan 1 van de cylinders of aan de benzine injector. Maar hoe controleer ik of een benzine injector werkt? Greetings, Rick

De Slick50 maakte veel schoon en misschien een beetje teveel daar ik daarna problemen ondervond met de 3e klep (stotteren tussen de 70 en 90 km per uur). Maar ja.....m'n Cherokee heeft er ook ca 550.000 km op zitten. Ik gebruik nu 10/40 Olie en dat gaat ok. Additieven gebruik ik elk half jaar, niet alleen voor de olie maar ook voor de benzine injectoren. Succes, Rick

En? is het gelukt. Op de Amerikaanse site was sprake van een bekleding met foam. Als ik deze berichten volg word gewoon stof gebruikt, maar komt de lijm dan niet door de stof heen? Stukje vloerbedekking dan maar met foam zodat het ook een geluiddempende werking heeft? Hemel, het begint een aardige klus te worden. Rick

It's a Jeep thing ;-) . Met een slecht gevoel ging ik einde middag de file in. De koplampen vervangen met nog steeds hetzelfde effect. En opeens, ploep! Lichten aan en ik stomverbaasd achter het stuur. Jeep only!, yeah sure. Ik laat de schakelaar nog maar even zitten. Gruzkot, Rick

Heren, al wat verder gekomen. Mijn Cherokee heeft dezelfde kuren, gewoon licht brand niet, stadslicht wel en bij groot licht brandt de rechterkoplamp groot en de linker geeft een zwak licht. Achterlichten doen het gewoon alhoewel de mistlamp niet werkt. Zekeringen zien er ok uit. Enig idee? Greetings, Rick

Het oliepeil is ok en wat de TPS betreft, hoe kan ik controleren of deze nog goed is? Greetings en een goed weekend, Rick

Jeepers, Als ik met een koude motor start (Cherokee 1990-6cyl) dan duurt het te lang voor hij doorschakeld (automaat) naar zijn 2, pas bij de 3300 toeren terwijl dit eerst ca 2300 toeren was. Is de motor eenmaal warm dan heb ik dit probleem niet meer. Overigens loopt de 3e cylinder niet/nouwelijks meer maar dat is geen recent probleem. Wat veroorzaakt dit probleem en wat kan ik er aan doen. Greetings uit Nieuwegein, Rick

Probleem is verholpen. Van Royen electro in Nieuwegein heeft nieuwe dynamo's liggen voor de Cherokee's. Let wel even op de prijs, hij begint bij euro 255,00 en roept dan nieuwprijs maar na enige verontwaarding zakte hij naar een prijs van euro 178,50 incl. BTW. Voor dit bedrag dus een nieuwe dynamo wel contant afgerekend en de oude ingeleverd. Let wel op dat de stekkers aan de juiste kant zitten, het beste kun je je oude dynamo meenemen. Oud of Nieuw, uiteindelijk voor nieuw gekozen, 2e hands is goedkoper maar wat een dynamo betreft kun je je dan afvragen of de 2e handse pas nieuw is of redelijk op. Opeens stilstaan langs de weg en wachten op de ANWB (met een gemiddelde wachttijd van ruim 1 uur) is ook zonde. De firma MSD Middelkoop uit Breukelen kon/kan ook nieuwe dynamos leveren. Uiteraard B & S uit Tiel ook maar daar betaal je de volle prijs van euro 275,00 (ex. BTW) Gruzkot en tot Jeeps, Rick

Helaas wordt de accu niet meer bijgeladen en gaf de ANWB aan dat de dynamo niet meer magnetisch werdt. Einde oefening voor de dynamo en of een nieuwe of een revisie. Heeft iemand in de buurt van Nieuwegein een adres voor revisie en wat mag zoiets kosten, of toch beter een nieuwe? Thanks in advance, Rick

Kan er duidelijke inzage zijn in de kosten? Een forum als deze heeft een enorme meerwaarde voor je Jeep, verhoogd het plezier in rijden en kan je financieel gezien voordeel leveren. Met het delen van kennis is het ook reeël om kosten te delen, er hoeft geen winst te worden gemaakt maar de kosten hoeven ook niet door 1 of 2 zeer enthousiastelingen (die het forum in stand houden) opgehoest te worden. Er zou zelfs een voordeel kunnen zijn voor donerende forumleden. Inzage in kosten en een voorstel wat voor (vrijwillige) bijdrage gewenst is geeft duidelijkheid. Succes, Rick

Het is toch niet dat je vanwege de rondvliegende kogels dat eiland gaat verlaten? <_< Gruzkot, Rick

Carterdruk is voor mij een nieuw begrip, hoe herken ik dat. Wat ik wel toevallig ;-) merkte is het koelvloeistof verlies, waar blijft dat?. Zoals vermeld heeft het blok ca. 550.000 gelopen en rijdt hij op benzine. Geeft dit genoeg info om te informeren hoe het probleem verhoplen kan worden. Gruzkot en tot Jeeps, Rick

Gents, De verdelerkap is goed, de kabels nieuw en het einde van de kabel vonkt. De bougie ziet er ook goed uit (zelfde kleur als de anderen) en wel gebruikt hij koelvloeistof. Tussen de 70 en 90 km/uur schokt de auto wel en als je gas geeft dan loopt hij verder soepel. Zou ik een betere diagnose krijgen als ik het deksel erafhaal en bij de 3e cylinder ga kijken?, waar moet je dan op letten en als je het deksel terugplaatst gebruiken jullie dan vloeibare pakking (welke)? Wat het km tragé betreft heeft hij al ca. 550.000 km gelopen zonder nieuwe kop. Greetings, Rick

Ai, bij mij werkt de 3e cylinder ook niet, de bougie gecheckt en die vonkt maar verder loopt de motor op 5 cylinders. Voordat ik ga denken over een 2e hands ´nieuw´blok vraag ik mij af of hier wat aan valt te doen. Wat voor gevolgen heeft het verder als je blok op 5 cylinders blijft lopen? Sugguesties? Greetings, Rick