bla098

Hoi, Ben niet echt een thread hierover tegengekomen dus stel de vraag alsnog maar even: Wanneer gebruik je de 4x4 (high & low)? Ik heb begrepen dat je deze niet aanzet op verharde ondergrond, doordat het differentieel uitgezet wordt (toch?). Maar wat doe je dan wanneer het wegdek erg nat is of met hevige sneeuwval of regen? Zolang je grip hebt is een gladde weg natuurlijk ook nog een verharde ondergrond, maar kan me voorstellen dat de vierwielaandrijving best handig kan zijn bergopwaarts in oostenrijk.. Meestal zijn die wegen alleen niet echt recht, dus belast je de aandrijving daar dan niet mee? Meteen nog een vraag over sneeuwkettingen; ik heb BFG All Terrain banden (met sneeuwvlokje) erop zitten. Ik heb begrepen dat de kettingen wel verplicht zijn, maar dat het met een 4x4 vrijwel niet nodig is om ze eromheen te leggen. Klopt dit? Alvast bedankt weer! Groet, Lars

Hoi Marco, Wat voor vervangende speakers heb je erin gezet? Heb zelf toevallig vanmiddag zitten kijken wat er in zou moeten (bij mij geven de deurspeakers ook een niet al te best geluid)... De tweeters blijken 4 ohm, ik ging er eigenlijk vanuit dat de deurspeakers dat dan ook zouden zijn (met een of ander high/ lowpass filter parallel geschakeld om de 2 ohm voor de versterker te bereiken). Er zat op de woofer een of ander rubber kussentje geplakt dus heb eigenlijk de impedantie daarvan niet echt gecontroleerd... alvast bedankt, Lars

Balen! Ik dacht dat met het vervangen van de verdeler en kabels het probleem opgelost te hebben.. Had al een aantal weken nul problemen.. Een paar dagen geleden liep ie echter rommelig na het starten. Motor uit, opnieuw starten, probleem weg. Gisteravond startte de motor zelfs helemaal niet meer.. Pas na een minuut of 5 af en toe proberen startte ie pas na ong 20 seconden starten. Eerst beetje rommelig, maar denk dat dat met het teveel aan benzine te maken heeft.. Daarna weer lopen als een zonnetje.. Had de bougies nog niet vervangen dus dat ga ik dit weekend maar even doen, maar heeft iemand nog een goeie suggestie (ik heb daar nl. niet hele hoge verwachtingen van..)? Ook wat ik evt. kan controleren als hij beroerd loopt of niet start? Alvast bedankt weer! Lars

Ik was al een het googelen voor de specs , maar dat vermoeden had ik eigenlijk ook al.. Ik kan voor de zekerheid eerdaags wel eens langsrijden, werk nl. in Den Haag, dus lijkt erg in de buurt van je woonplaats zie ik. (want je aanbieding klinkt natuurlijk wel erg goed! ) Groet, Lars

Hoi, Zoals ik al aangaf lijkt het erop dat bij mij in ieder geval de sensor wel ok is. Ik laat de deur dus vooralsnog even in elkaar zitten! Boris, misschien kun jij aangeven of het controleren van de werking zoals ik die doorgemeten heb goed is? (dus weerstand meten?) Bedankt, Lars

Hoi, Ja, die waarden was ik inderdaad ook tegengekomen. Ik stelde m'n vraag niet al te duidelijk zie ik. Wat ik eigenlijk bedoel is wat de hoogte is van deze trekhaak gemonteerd onder een niet verhoogde XJ. Ik tel er dan een cm of 8 bij op en heb de hoogte in mijn geval. Het scheelt nogal of dit 35 + 8 cm of 42 + 8 cm is.. Groet, Lars

ok, bedankt voor de info. klinkt goed. meteen nog een vraagje; m'n xj staat wat hoger op z'n sloffen dan normaal (cm of 8 denk ik), weet je toevalig hoe hoog die kogel standaard zit? (straks rij ik met een aanhanger rond waar alles aan de achterkant uitrolt...! ) Tnx, Lars

Daar zou je best eens gelijk in kunnen hebben. Bij dit filter doen ze inderdaad erg veel moeite om de warmte er vandaan te houden: http://www.kandn.com/instructions/57-1518.pdf Groet, Lars

Vraagje; zit er nu een pre-'97 trekhaak onder? Ben benieuwd, wil er tzt ook nog eentje onder zetten dus handig om te weten. Zijn de kabels en stekkerdoos ook uitwisselbaar? bedankt, Lars

Hoi, De schakelaar zit in het slot. Om dat eruit te krijgen heb ik het binnenpaneel eraf geschroefd (zit met schroeven en van die witte 'klempluggen', beetje voorzichtig eraf halen dus). Je kunt het slot loshalen met 3 torx schroeven. Het palletje waarmee hij aan de handgreep bevestigd is zit in een plastic houdertje geklemd, die kun je ook loshalen zodat je er beter bij kunt. Hierna is de sensor met 1 schroefje los te halen, even stukje draaien en de sensor is eruit. Ik neem tenminste aan dat dit m is. groet, Lars

geen idee, eigenlijk heb ik enkel de weerstand van de sensor doorgemeten. Nul bij ingedrukt, oneindig bij niet ingedrukt (of andersom, dat weet ik niet meer ). De draden die vervolgens vanaf de connector aan de sensor naar de connector bovenin de klep lopen heb ik op dezelfde wijze doorgemeten. Er lopen 2 draden naar de sensor. De massadraad zal de zwarte zijn? Geen idee waar hij dan op massa aangesloten zit... niet bij het slot lijkt me..? groet, Lars

Ok, Katalsator zit er onder. Gisteren rotor/ verdeelkap en kabels vervangen. Bougies lukten niet, had geen kleine bougiesleutel dus wordt volgende week. Bobinekabel was behoorlijk aangeslagen, net als de puntjes binnen de verdeelkap en de rotor zelf. Zou dus best kunnen dat dit wel gaat helpen. Motor lijkt ook iets soepeler te lopen en te reageren, al kan ik me dat ook inbeelden.. Is even afwachten of het probleem terugkomt.. Meteen maar eens gekeken waarom m'n binnenverlichting niet aangaat als ik de achterklep opendoe, maar nog niet kunnen vinden. Heb de sensor bij het slot gecontroleerd, maar die werkt prima. De bedrading tot aan de connector aan de bovenkant van de klep is ook in orde (de rest van de auto maar even in elkaar laten zitten..). Iemand ideeën? groet, Lars

Hoi, Bedankt voor de reacties! De Jeep komt inderdaad uit de buurt van Schiphol. Kom zelf uit Lisse, dus rij regelmatig in deze buurt rond. Ik heb m overigens gekocht in Rijsenhout (ook in buurt van Schiphol). Ben ik gespot of heb je m te koop zien staan? Groet, Lars

dit is m trouwens: http://www.jeepforum.nl/showthread.php?p=127843#post127843

Hoi, Al een paar keer wat gevraagd hier, dus lijkt me wel zo netjes om nog even voor te stellen; bijgaand een foto'tje van de XJ waar ik nu een half jaartje in rondtoer; (en met veel plezier moet ik zeggen! staat ong 220k op de teller.. Vrij veel, maar gezien de vrijwel perfecte staat van de carosserie en het interieur heb ik de indruk dat er vrij goed mee omgegaan is. Ik hoop er dus nog wel wat bij te kunnen zetten. groet, Lars

Ok, Heb m'n katalysator, verdeelkap, rotor, kabels en bougies binnen. Vrijdag wordt de kat bij de garage vervangen (lijkt me dat zoiets nog best vast kan zitten, en het is zowiezo handiger als je een brug hebt). De rest wil ik zelf aankomend weeken vervangen. (spullen trouwens in US besteld, levertijd wat lang, maar ging verder prima) Ik wil eigenlijk meteen even kijken of ik dat gasklephuis even kan reinigen. Vind er alleen niet zoveel over in Haynes (of ik herken de engelse term gewoon niet). Is dat gemakkelijk te doen of is er toevallig een ander draadje die de procedure beschrijft? En als ik toch bezig ben zijn er andere zaken die ik meteen kan controleren, zodat ik met een paar maanden probleemloos richting oostenrijk kan toeren? Bedankt, Lars

ok, bedankt voor de reacties. Ik vervang eerst de katalysator, verdeelkap, kabels en bougies. De kat heb ik toch al besteld, en in die andere onderdelen zitten de kosten ook niet. Mocht dat het probleem niet verhelpen dan ga ik eens naar die TPS kijken. Ik verwacht die kat en andere onderdelen volgende week binnen te hebben, dus ga dat volgend weekend vervangen. Ik hou jullie op de hoogte! Vermogen is trouwens normaal (nou ja, denk ik.. ik heb m nu een half jaar, dus kan zijn dat het er al vanaf het begin af aan in zit.. het lijkt in ieder geval wel zo), foutcodes moet ik nog even checken, zal ik morgen wel even doen. bedankt, Lars

Hoi, Vanochtend tijdens het filerijden een nogal vervelende storing gehad; het toerental van m'n 97'-er XJ viel van stationair toerental weg naar 3/ 400, om weer vervolgens weer terug naar stationair te gaan. Bij gas geven deed dit zich nog steeds voor (ik heb de bak nog wel even in N gezet, en het leek er wel op dat ik toen wel gas kon geven). Uiteindelijk sloeg de motor af. Na het (volledig) uitschakelen van het contact startte de motor weer en kon ik normaal doorrijden. Ik heb eerder wel al een paar keer gehad dat de motor even inhield, maar dat duurde ongeveer een seconde, waarna ik er geen last meer van had. Dat was ook over het algemeen bij een koude motor, dus ik dacht dat het iets met het omschakelen bij een bepaalde temperatuur te maken had. Vandaag was ik echter al een half uurtje onderweg toen het zich voordeed, en was het wat hardnekkiger! Nu rammelt m'n katalysator al een tijdje (is op dit moment een nieuwe onderweg vanuit de US), zou dat er iets mee te maken kunnen hebben? Of zou dit meer een gasklephuis/ stappenmotor reinigen probleem zijn? alvast bedankt voor het meedenken! groet, Lars

Hoi Ab, bedankt voor je reactie, Nee, geen problemen met starten. Achteruitrijlichten heb ik niet kunnen checken (zit meestal achter het stuur ), maar zal ik eens proberen te achterhalen. Wat je suggereert; het schakelmechaniek of contacten van de pook, kan ik dat op de een of andere manier controleren? groet, Lars

Hallo, Zojuist het oliepeil van de automaat gecontroleerd, en dit lijkt in orde. Het niveau zit ergens tussen de 2 streepjes, en meer richting het bovenste streepje dan het onderste. Ik heb de peilprocedure gevolgd die hier ergens te vinden is, dus eerst alle automaatstanden afgaan, en dan met draaiende motor het peil controleren. Zie alleen nu dat ik m terug in neutral heb gezet ipv park bij het peilen, zou dat erg veel uitmaken? Kleur was helder, dus dit lijkt me ook ok toch? Ik heb het euvel overigens niet meer gehad. Nog wat meer info; het leek te gebeuren nadat ik vrij lang voor een stoplicht had staan wachten met de automaat in 'drive'. Na een minuutje ofzo leek de bak te schakelen, omdat de auto wilde gaan rijden (hij gaf meer kracht door de rem heen zeg maar). Ik zet momenteel de bak in 'N', wanneer het lang lijkt te gaan duren bij een stoplicht. Ik rij volgend weekend zowiezo wel even naar 4x4 in katwijk, maar zou graag alvast weten of iemand enig idee heeft wat dit kan zijn? alvast bedankt! Lars

Hoi, Sinds kort heb ik een Jeep Cherokee 4.0 Limited uit '97. Er staat 210000 km op te teller. De automaat rijdt prima (al bokt ie een klein beetje bij het inschakelen naar R of D, maar dat hebben de meeste automaten toch?), alleen had ik vanmiddag even het probleem dat ie niet naar de volgende versnelling wilde schakelen. Er kwam alleen een soort tikkend geluid uit (ik denk) de transmissiebak. Niet heel erg hard overigens. Ik reed erg rustig, en bij wat meer gas geven schakelde hij dan wel weer over. Nadat de wagen stil had gestaan functioneerde hij weer probleemloos.. Iemand idee wat dit kan zijn? Ik moet het oliepeil nog controleren, en volgens een onderhoudssticker moet de olie toch zowiezo vervangen gaan worden, maar kan het daar mee te maken hebben? Ik kan me voorstellen dat er na 2 ton wel wat met zo'n bak aan de hand kan raken, maar ik rij er ongeveer een week in, dus erg veel zin in een flinke reparatie heb ik natuurlijk nog niet! alvast bedankt voor het meedenken! groet, Lars