ours alpin

Nu al 3 maanden geen storing meer terwijl ik nog niets vernieuwd heb. Lijkt toch sterk op een zomerkwaal.

En?

Maar weer eens langs geweest bij de dealer. Onduidelijk verhaal. Zeggen dat ze met de nieuwe generatie apparatuur mijn computer niet kunnen uitlezen. Weten wel te melden dat er minstens twee verstuivers lek zijn, want veel retour. Blijkbaar is het wel gelukt om hem te starten met startpilot (ook jouw idee, Ronmel) en bleef-ie daarna lopen. Op de valreep meldde de monteur nog dat hij zeker het alarm uit zou bouwen omdat dat niet goed functioneert. Dat laatste was mij ook opgevallen.

Nu maar eens nadenken. Weet iemand een goed adres voor verstuivers? De volle (Jeep)mep betalen gaat me te ver voor een auto met 300k op de teller, zelfs al weet ik dat-ie verder goed onderhouden is.

Kleine update: hij staat nog steeds bij de dealer. Die weet volgens mij niet echt wat-ie er mee moet. Ziet als FIAT-boer waarschijnlijk zo'n auto voor het eerst.

Volgende week maar weer eens langs gaan

Alternatief is hem op de auto-ambulance te laden en naar NL te slepen. Niet echt een ritje waar ik naar uitkijk.....

To be continued

Ik heb de update uitgesteld, laten ze eerst de WJ maar eens aan de gang helpen...

Gisteren werd ik hier bij een tankstation aangesproken door iemand met een WK. Hij had bij dezelfde dealer hier in Gap de update laten doen en inderdaad: de low werkt niet meer.....

Oh, ja, die bestaat ook nog. Heb ik ook niet.

Als we nog even zo doorgaan in Europa heb ik op m'n voorruit geplakt:

- verzekeringsbewijs Frankrijk

- bewijs Contr

Vandaag dik 7 uur op de Duitse Autobahn doorgebracht. Via Baustelle naar Stau en terug. Al dik 35 jaar, zolang als ik rijd, hetzelfde liedje. Theoretisch mag je doorrijden, maar het enige stuk waar je de ruimte krijgt om eens een keertje legaal de topsnelheid van je auto te testen rammelen de vullingen uit je tanden, zo slecht wegdek. Bovendien: als je eens een parkplatz vindt is-ie smerig, staat-ie propvol met moeland-vrachtwagens en er zijn geen toiletten. Voor zo'n chaos ga ik dus never tol betalen!

Er zijn veel namaak onderdelen in de handel.

 

Zelf heb ik ook is ooit storing gehad aan een krukas censor en vervangen door imitatie {om de kosten te drukken}, resultaat, hij liep nog beroerder dan voorheen.

 

Als het kan altijd origineel Jeep onderdelen gebruiken en vooral elektrische.  

.   

Chrysler/Jeep/MB of wie dan ook maakt zelf geen sensoren, dus wat is origineel? Hella, Bosch, Facet? Zeg het maar....

klein detail: de WJ wilde gewoon niet meer starten, want samen met de SKIM had hij toevallig ook de krukas positiesensor defect...

Dat euvel heeft mijn (inmiddels reserve) WJ (WG) schijnbaar ook. Staat nu bij de dealer. Tot overmaat van ramp is de 2e reserve, onze Subaru Impreza, in de ziekenboeg met een kapotte versnellingsbak. Hopen dat de WK (WH) heel blijft.

In de titel noem je pingelen, in de tekst niet. Wat bedoel je precies.

Pingelen op LPG lijkt me sterk, LPG heeft een octaangetal van ca. 110!

Heb je een elektrische ventilator en slaat-ie aan?

Hoe is de staat van je radiateur (vervuild binnen of buiten)?

Gaat je thermostaat bij de juiste temperatuur open?

Heb je de oude niet bewaard? Altijd handig om een reserve te hebben.

Al weer even geen problemen, maar toch maar vast contactmodule in huis gehaald. Zodra het euvel zich weer voordoet is-ie aan de beurt.

Geleend woord uit het Frans, maar dan verbasterd. In het Frans gebruiken ze de merknaam Neiman waar wij in NL contactslot zeggen

Vandaag de WJ naar de dealer laten brengen (handig, de verzekering regelt transport naar garage bij pech).

Nu ben ik overgeleverd....

Och, de rit naar Nederland vice versa doen we een keer of 8 per jaar. Het went

Twee injectoren zijn twee jaar geleden vernieuwd.

De foutcode kunnen we toch niet negeren?

Niet helemaal waar, met grotere banden geeft de meter te weinig aan ;-)

Sure!

Pelleautier, Zuid-Frankrijk net onder Gap aan de Route Napol

De sleutelcode moet je online via Chrysler aanvragen het programmeren kan Offline.

Maar als de sleutels niet werken of defect zijn dan wordt de startmotor ook niet aangestuurd.

Klinkt logisch. Ik heb het idee dat er een alarmsysteem is opgebouwd dat niet origineel Jeep is. Misschien dat deze anders ingrijpt? Geen idee.

Ik zie geen andere optie meer dan de dealer de wagen te laten ophalen en aan zijn apparatuur te hangen....

Volgende week maar eens regelen, dan kan m'n meisje weer met haar WJ rijden en krijg ik m'n WK weer terug

Hier in Belgi

Och Frans, ik tank altijd vol waar het lampje aan gaat en vraag nooit een bonnetje.

Volgens mijn lieve echtgenote moet ik wat meer op de prijs letten want de verschillen zijn nogal groot. Navraag leert me dat het varieert van 1,35 bij de supermarch

Als je grotere banden op je wagen monteert krijg je een afwijking in de snelheidsmeter en kilometerteller.

Helemaal wat Petra zegt. Hoe heb je die 100 kmh gemeten? Niet met je snelheidsmeter in de auto, hoop ik? Want die geeft nu te veel aan. Met de tomtom ben je preciezer, want die gebruikt satelieten.

Is-ie origineel of verhoogd?

Bandemaat origineel?

Boven je achteras zit een triangel. Deze is met twee silentblocks aan het chassis bevestigd. Check (met een bandenlichter o.i.d.) of de rubbers niet versleten zijn. Als er

Bij het op slot zetten en weer openen met de afstandsbediening blijven de knipperlichten opvallend lang branden. Na de startpoging knipperen de lichten wederom als ik hem van contact zet. Met beide sleutel/ab-sets zelfde beeld.

Volgens zeggen van de dealer moet er bij herprogrammeren van de sleutels online contact zijn met Jeep. Hij kan dus niet ter plaatse komen, de auto moet daar naartoe. Hij past volgens mij n

In de mix lange baan (snelweg constant 135) en buitenweg, waaronder bergweggetjes met hairpins hier, rijd ik ongeveer 1:9.

Diesel 3.0, gechiptuned naar