ours alpin

Maar als je stadslicht niet aan is en je wilt de richting aanwijzer gebruiken......... heb je een probleem.....

Siert.

Je hebt gelijk, maar hoe groot is het probleem als je zijlichtjes, die je eerder niet had, niet knipperen?

2 relais ertussen, elke kant

@ours alpin : het is een beetje een eind rijden vanuit Pretoria naar Ronden...ik schat een kilometertje of 10.000?

Bizar, ik zie in je profiel Doetinchem als woonplaats....

Wel een mooie ritje, lijkt me

Samen vandaag circa 300 kg CO2 gemaakt (

Rechter voorwiellager van de WK vervangen. Is meer een hele fusee dan een lager. Heb er een foto van maar zie geen knop om hem toe te voegen #handigermetlagersdanmetfotos

Camber is met een starre as altijd vast. Caster kan veranderen als je bij voorbeeld verhoogt.

In je profiel staat dat je in Doetinchem woont? In dat geval zou ik bij Ronden Banden langs gaan voor een goede afstelling van je voortrein.

Samenvatting:

- auto sloeg af enkele seconden na starten en wilde niet meer aanslaan, Vooraf geen signalen van naderende storing (startte en liep goed)

- foutcodes uitgelezen m.b.v. de contactsleuteltruc. Meest verdachte foutcode P0340: nokkenas-sensor

- na vervangen nokkenas-sensor geen verbetering

- ook krukassensor vervangen omdat mogelijk signaal nokkenas en krukas wordt vergeleken. Geen verbetering

Auto naar dealer omdat foutcode startblokkering opduikt

- uitlezen OBD niet mogelijk met apparatuur dealer

- dealer verwijdert het (niet originele) alarm. Geen resultaat

- auto slaat wel aan met startpilot en loopt daarna normaal.

- dealer denkt aan te lage inspuitdruk, minstens 2 verstuivers hebben te veel retour (inwendige lek). Niet onlogisch, auto heeft

Een dikke week sinds het vervangen van de contactslotmodule,  de storing is niet meer opgetreden.

HAHA, dat is een goede tip voor mij. Zo eindig ik niet met een hoop lagerschalen waarvan ik nietweet waar te monteren!

Zeer goede tip dat filmpje.

Voor het losnemen de drijfstangen met hun lagerkappen markeren, bij voorbeeld door er op beiden met een centerpons een aantal puntjes in te slaan overeenkomstig hun positie.

Goed om het overdrukventiel te checken inderdaad. Ik heb ooit gehad dat direct na een revisie de oliedruk slecht was. Er zat een stukje kurk van de carterpanpakking in het overdrukventiel dat daardoor open bleef staan...

Je hebt helemaal gelijk. De V8 is inderdaad de top, vooral de Hemi. Ik rij diesel omdat ik dan weer niets met LPG heb. Chiptuning naar

Hemi's zijn er maar weinig te koop. Je hebt het over LPG, dus wellicht rijd je redelijk veel kilometers. Dan zou ik je toch een proefrit met een CRD in overweging geven.

Handig, die kende ik nog niet.

Nog een tip voor de meelezende beginner: vergeet niet vooraf de lagerkappen en eventueel drijfstangen te nummeren zodat alles weer op z'n oorspronkelijke plaats terecht komt. Als je ze verwisselt kloppen de passingen niet meer!

Afgelopen week deed de storing zich vrijwel continu voor. Vanochtend heb ik de contactslotmodule vervangen. Na een eerste proefrit lijkt het euvel verholpen.

Goed systeem, ik denk dat het alleen werkt als het blok ondersteboven aan het spit hangt.

Als het gewicht van de krukas erop drukt werkt het naar mijn idee niet.

Nee hoor, werkt perfect.

Lagerkap los, waxstrip ertussen, aandraaien met voorgeschreven koppel, weer los nemen en opmeten. Al vele tientallen jaren een beproefde methode.

De ge

Tis wel jammer dat de topicstarter hem weer snel weg doet. Blijft een mooie auto. Hopelijk haalt hij er zijn investering weer uit.

Bezit van de zaak is het einde van het vermaak. Nu kan een ander weer even blij worden....

Wat Schneiders zegt over wat benzine op gasklep gieten. Ook proberen waard: retourleiding benzine dichtknijpen met een griptang of zo om te voorkomen dat brandstof drukloos terugloopt.

De V?

5e versnelling

Doe hem maar kado aan

Nu gaat die WJ er weer 250.000 km bijzetten op de teller...

Zeker wel Frans! Misschien wel bij ons

Heb net bij Jeepparts.nl silentblocks besteld voor de  triangel van de achteras. Daarna nog vier nieuwe banden en we kunnen weer vooruit! Oh ja, ik heb er meteen maar 2 gasveren voor de motorkap bij genomen, met die bezemsteel heb ik het nu wel gehad

Na afwezigheid van 6 maanden is de WJ weer terug op stal.

Met 5 nieuwe verstuivers en een nieuwe brandstofdrukregelaar.

De vervangende Subaru gaat waarschijnlijk spoedig een nieuwe eigenaar vinden.

Hele winter storingsvrij. Gisteren na een paar uurtjes in de zon gestaan te hebben weer volop lampjes en uitvallende meters, direct na het wegrijden gedurende een seconde of 20. Daarna ging het vanzelf over.

Topicstarter rapporteerde vermogensverlies. Had ik ook voordat de kerstboom aanging...

Ik wacht nog heel even met de contactslotmodule te vervangen (ik heb hem al in huis) want ik wil meer weten. Waarom alleen als de auto in de zon gestaan heeft (want daar lijkt het sterk op).

Eerst deze week eens alle foutcodes uitlezen en restten, zien wat dat brengt.

Half jaar geleden al de tip gegeven over injectoren

Die regelmatig defect gaan

Alle 5 injectoren vervangen en daarmee een vermogen uitgegeven en hij deed het nog steeds niet. Dat was het dus niet...

Net terug uit NL en maar weer eens even langs de garage gegaan. Vandaag is de auto precies 6 maanden daar.

Kom aan en de WJ staat met draaiende motor buiten (toeval, ze wisten niet dat ik zou komen). Alles werkt weer maar..... motor-controlelampje bleef branden. Wederom was uitlezen van de foutcode met de apparatuur van de dealer noch met de Autel mogelijk. Wel met de sleuteltruck: code P0190. Sensor brandstofrail. Bleek de stekker er niet goed op te zitten.

De monteur wil hem er graag nog even een flink stuk mee rijden (gun ik hem) en dan kan ik hem in de loop van de week ophalen.

Van de schutbordoperatie zie je overigens niets meer