-
Aantal bijdragen
1,973 -
Geregistreerd
-
Laatst bezocht
-
Days Won
13
Soort bijdrage
Profielen
Forums
Kalender
Store
Fotoalbum
Berichten geplaatst door ours alpin
-
-
Het gaat om een APK in Frankrijk.
VIN-nummer is gewoon aanwezig en leesbaar, dus geen probleem voor wat dat betreft.
Dank voor jullie input.
-
Dank voor je reactie Albert. We zoeken dus iets dat er niet is?
-
Kan iemand aangeven waar bij een 3.0 CRD van 2006 zich het constructeursplaatje bevindt? Elke APK krijg ik er een opmerking over. Geen afkeur, maar ik wil het wel graag weten.
BVD
-
Op 8/5/2021 om 2:53 PM zei Kisha:
Heb het nagevraagd per mail bij Jeepparts.
Wij dachten het ook van het van de bak is, maar het ziet er wel slecht uit. Misschien kan het geen kwaad.
Als laatste technische "probleem" heb ik nog dat de Cruise Control uitvalt op het moment dat de koplampen aan gaan. Zowel handmatig als in automatische stand. Voor de rest werkt cruise control prima. 😕 Misschien dat de aarde op het chassis niet goed is of ergens anders een kortsluiting zit. Is een kwestie van zoeken en alles nalopen denk ik.
Cruisecontrol-issue kan worden veroorzaakt door slechte massa van een van de achterlichten. Stroom zoekt dan een weg via het remlicht naar de andere kant. De cruisecontrol detecteert spanning op de remlichten en schakelt uit.
-
Kleine update, 2 jaar en 60.000 km later: Alles gaat nog steeds als een speer!
-
Geëmigreerd naar Frankrijk.
Slotje graag
-
Vuilnisbak.
Slotje graag
-
Is toevertrouwd aan de goede zorgen van de gemeentereiniging.
Slotje dan maar.
-
Ok. KK is zeldzaam in NL, KK met kapotte rechter buitenspiegel nog veel zeldzamer, neem ik aan 🤣
Enkele reis container dan maar.
-
2 uur geleden zei Masis:
Dat is niet van een KJ, ik denk van een KK (2008-2013).
Wordt-ie niet duurder van Op de doos staat Liberty. In elk geval past deze niet op mijn WH/WK.
-
-
-
-
Weet niet of dit voor topicstarter nog actueel is, maar toch even mijn ervaring met m'n 3.0 CRD:
Buiten normaal onderhoud en wat kleine, makkelijk te verhelpen dingen is de enige grote reparatie die ik heb moeten laten doen het reviseren van de koppelomvormer. Kosten ca €1.300 bij km-stand 300.000.
-
Titel zegt alles.
Door interne lekkage in de radiateur is er koelwater in de transmissie gekomen
-
Dank voor je reactie. Heb een thirdparty peilstok, dat is het probleem niet. Buis was gescheurd en is voor nood afgezaagd. Zoek nu een vervanging.
-
Al geruime tijd had ik last van steeds meer vibraties bij accelereren. WK 3.0 CRD, ± 300.000 km.
Bleek versleten koppelomvormer, de lock-up koppeling grijpt dan niet meer goed aan.
Bij Autrans in Lunteren deze laten reviseren, nu rijdt-ie weer als nieuw. Op naar de 600.000 km
Kosten ± 1.700€. De eerste serieuze kosten in de ca 100.000 km die ik ermee heb gereden. Valt me niet tegen. Los van banden en remmen alleen een voorwiellager vervangen in die tijd...
Groet,
Carl
-
Ga ik controleren. Dank voor de tip.
-
Wegens lekke oliekoeler (en nu water in de versnellingsbakolie ) zoek ik een nieuwe of goede gebruikte radiateur met ingebouwde oliekoeler of een losse oliekoeler voor de transmissie.
B.v.d.
Carl
-
Titel zegt alles. Wie heeft er een liggen?
Transmissiefilter en carterpakking ook welkom.
B.v.d.
Carl
-
Heb je een trekhaak? Constante voeding op de stekkerdoos i.c.m. modder/vocht kan problemen geven.
-
Reparatie door een te gat zagen in het kachelhuis is prima te doen, laat je niet bang maken. Ik heb het zelf gedaan, zonder veel kosten. Ooit nieuwe kleppen gekocht, die liggen nog nieuw in de doos. Truc is om het asje dat de kracht van de stappenmotor op de kleppen overbrengt te voorzien van een stalen pennetje, dat als aanslag dient. Daarmee voorkom je dat de volle kracht van de stappenmotor op de klep komt. De kapotte klep kun je dan eenvoudig met wat kneedbare lijm (Pattex) repareren. Pennetje is een spijkertje dat ik warm gemaakt heb en in het nylon asje ingebracht. Nokje voor de aanslag zit standaard op het kachelhuis. De voorste klep is voor de bestuurderskant, de achterste voor de bijrijder. Eventueel kun je ze aan elkaar vast maken, dan bedien je beide kanten met de knop voor links.
-
Death wobble heeft op zich meer te maken met zijdelingse elasticiteit dan met speling. Enerzijds is er de ophanging van de vooras aan het chassis, anderzijds elasticiteit in de delen van de stuurinrichting. De voorwielen kunnen gaan 'fladderen' in de eigenfrequentie van de voortrein. Vooras met schroefveren is gevoeliger dan met bladveren. De indirecte stuurinrichting is een bron van mogelijke elasticiteit, denk aan gebogen stuur- en/of spoorstang of de zwaarte ervan. Ook de langsdrager van het chassis kan wat torderen waardoor het stuurhuis niet helemaal 'fix' is. Om dat laatste wordt bij grote aanpassingen vaak een brace bij het stuurhuis toegepast.
Zie ik op de foto van 12/5 dat de stuurstang gebogen is? Is dit origineel zo? Dit maakt hem minder stijf. Verder: zijn de rubbers van de panhardstang OK? Ophangpunt aan chassis ook? Ik zou het in deze richting zoeken.
Succes.
-
Helemaal waar, brainstormen en uitzoeken!
En bovendien ook nog informatie op dit mooie forum voor medejeepers die in de toekomst wellicht dezelfde vraag hebben.
Bedankt voor het meedenken.
Led koplampen 7inch
in Te koop aangeboden
Geplaatst
Hoi Albert, kunnen deze zonder meer worden gemonteerd in een TJ van 2000? Verder niets bij nodig?
Groet,
Carl