marco_pas

Hoi, De 2,5 TD is in ieder geval van VM (Italiaanse motorenbouwer) en wordt o.a. gebruikt in de Alfa 164 en Land Rover. Het is een degelijk ding en volgens mij is de 1999 versie één van de laatste waar alle (mogelijke) kinderziektes wel uit zijn. V.w.b. onderhoud, dit zou in de boekjes moeten staan. Als die er niet bij zitten, wordt het dubieus...... 160K zou voor een goed onderhouden TD geen enkel probleem moeten zijn.

Die van mij had exact hetzelfde symptoom, met daarbij nog (soms) tijdens het rijden wegvallen van power, schoksgewijs. Het afslaan van de auto bij het afremmen tot stilstand was het ergste.(Ik heb dezelfde auto) Ik heb de TPS laten vervangen, terwijl er geen foutmelding was (gewoon na het afspreuren van de diverse forums) en hij loopt nu al maanden als een zonnetje. Ik zou ergens een gebruikte TPS kopen of lenen om te proberen.

Ik zal wel weer gek wezen, maar hoe zit het met de stand 1-2 op de automaat? Ik heb de Cherokee 4.0 ltd uit 97 en ik wil graag de 2e versnelling gebruiken, aangezien ik in de bergen woon. Volgens de manual zou deze stand alleen tussen één en twee schakelen, maar in de praktijk blijft de bak gewoon in één staan. Bij de Cherokee uit 92 was dit hetzelfde geval. Hoe zit dit? De één is te kort voor hier en de drie te lang. Hoe krijg ik dat ding vast in twee? THNX!!

Onder de achterbank? :huh:Dan moet ik eens kijken, want bij mij staat ie achterin bij t reservewiel en behoorlijk in de weg dus. De versterker zit wel links onder de bank Heeft iemand een foto van de wisselaar op z'n orginele plek? Alvast bedankt!

Zo dan! wat een prijzen..... dan ben ik bang dat ik met mijn poffertjespan XJ helemaal aan de beurt ben. Ik denk dat ik maar lekker met deuken en al door blijf karren, alleen die voorbumper met hazelip vervangen dan.

Hee Boris, Mijn '97 XJ ltd ruist ook in de achteras, waarschijnlijk omdat de vorige eigenaresse te lang met een laag oliepeil in de diff heeft gereden. Geen idee welk type as er onder zit, maar zou die toevoeging voor mij ook een idee zijn? Ik wil uiteindelijk wel een keer een ander asje er onder, maar eerst zijn andere zaken aan de beurt. THNX!

Vrienden, Heeft iemand al geprobeerd om een 2x DIN apparaat in het gat van de orginele XJ radio model '97-01 te krijgen? Een vriend van mij heeft een 2x DIN nav in het gat van z'n '99 GC zitten. Hoewel dit iets aangepast moest worden, staat het heel netjes. Bovendien hebben Pioneer en Kenwood nu wel hele mooie 2DIN alles in één setjes met touchscreen...... Zou mooi zijn als er iemand een voorbeeldje van had.

Ik zit met een niet-constant probleem met mijn XJ ltd uit 97. 80% van de tijd rijdt ie prima, maar zo nu en dan valt de power weg (in D) en gaat het toerental uit zichzelf varieren en valt er niet mee te rijden. Het lijkt erger tijdens een afdaling; als ik helemaal beneden aangekomen ben en tot stilstand, wil ie afslaan, zo laag is het toerental dan. Als ik op tijd in N kan zetten gaat t goed. Maakt niet uit of ie warm of koud is. Ik ben hier al 3x naar de garage geweest, maar je begrijpt al, daar aangekomen doet het probleem zich niet voor. Klinkt iemand dit probleem bekend in de oren? Mij klinkt het alsof er één of andere sensor de boel verstiert.

Gefeliciteerd! Ik heb dezelfde bak, model 98 Ltd met de honingraat wielen en natuurlijk zwart. Bij mij gaat de ATB gewoon in de bak. Ik zou voor de fietsendragers een beetje op de testen in de ATB-bladen letten, want er zit nogal wat verschil in. Als je veel gaat toeren, zou ik er zeker niet op bezuinigen, want als de troep er af lazert, ben je verder van huis. (Ik ga er ff vanuit dat je een serieuze ATB hebt, en geen Halfords of zo...)

Hee Ivor, wellicht een dooddoener, maar ga voor de ANWB aankoopkeuring. Ik heb pas geleden een 97 XJ ltd gekocht bij een BOVAG bedrijf en daar mankeerde zoveel aan, dat het bedrijf nu dus zwaar verlies heeft geleden om alle zaken te herstellen. Voorbeeldjes van mijn malaise: - Lekke achteras keerring (de vorige eigenaresse heeft daarmee doorgereden waardoor de achteras nu herrie maakt) - Speling stuurdemper - Speling stuurkogels - Schijven en blokken volledig door - Remcylinders lek - Aircosysteem lek - Multiriem uitgedroogt Zoals je ziet heeft deze auto een slechte baas gehad. Voorkom die shit en betaal voor de aankoopkeuring, scheelt je een paar slapeloze nachten. Als het je eerste Jeep is, pas dan op, het is verslavend. Ik wil 'm voor geen goud meer kwijt...

Ik zou sowieso voor de Limited uitvoering gaan, dan heb je gelijk alle toeters en bellen. Zeker leer is makkelijk schoonmaken als je er de prut mee in gaat. Ik heb bij mijn XJ Ltd ook een handig setje rubbermatten en een laadbakbeschermer zodat ik met mijn baggerpoten niet die lichte vloerbedekking helemaal naar de knoppen help. De VM Diesel uit de Jeep is in heel veel auto's toegepast (Alfa, landrover) en heeft zijn klasse inmiddels wel bewezen. Het is inderdaad nog een conventionele TD. Als je het aantal peekaa's te weinig vindt, kun je altijd nog chiptuning overwegen; iets wat bij de gewone benzine versies niet veel uithaalt, maar bij de TD's des te meer.

Hoi, Ik heb pas geleden een offerte gekregen voor mijn XJ 97, dezelfde auto. Een G3 installatie met onderbouw tank kwam op 2600E, incl BTW. je krijgt dan een 70L gastank en een 34L benzine tank. Als je veel gaat rijden is dat wellicht interressant. Ik rij niet zo veel, dus ik neem de slechte drankgewoonte maar voor lief... Ik moet de offerte ff opzoeken en dan kan ik je vertellen bij wie het was. Grtz, marcos

Eén van mijn voorspeakers heeft iets goeds gegeven, namelijk de geest.... Waarschijnlijk opgeblazen tijdens het enthiousiasme. Wie weet waar ik de orignele infinity's vandaan kan halen of weet een alternatief? Er zitten blijkbaar afwijkende 2 Ohm speakers in. Het gaat om het 97-01 model XJ. THNX!

Hi, Mijn '97 XJ 4.0 ging gisterenavond ineens het toerental als een gek staan varieren. De auto was warm, maar niet te heet of zo. Ik had een kilometer of 35 gereden en toen begon het toerental ineens te varieren tussen afslaan en 2500 toeren. Na de auto stil gezet te hebben en 10 minuten gewacht, kon ik weer rijden maar niet voor lang. Na 5 km stond ik weer aan de kant en weer heb ik gewacht. Dit heeft zich een aantal keren voorgedaan totdat ik thuis was. De auto is nu koud en ik vermoed dat het probleem zich dan niet voordoet. Voor de zekerheid wil ik 'm toch naar de garage brengen, aangezien ik volgende week met 2000 kg boot erachter naar Italië moet. Heeft iemand enig idee wat het probleem kan zijn?

Je zou inderdaad eerst aan een massa gebrek denken, maar als een extra massa niet helpt, dan denk ik dat de stroomtoevoer niet toereikend is. Wellicht dat er bedrading van een grotere diameter in moet en ik zou ook je accu even testen. Als je naar stadslicht gaat, verbruik je minder stroom. dat verklaart waarom het dan opgelost is. Draait de startmotor wel in één keer vlot rond, zonder eerst te twijfelen? Mijn gok: Je accu zit aan z'n eind (één celletje kapot)

Ik weet het niet hoor, maar ik vindt het gewoon een GEDROCHT en heeft helemaal niets met een Jeep te maken. Plak er dan gewoon een Chrysler grill en logo op, als je die markt zonodig mee moet pakken. By the way, hier in Italië ben ik de nieuwe Wrangler (4 deurs!) al een paar keer in het wild tegen gekomen, maar hij staat hier nog niet in de prijslijst. Hoe zit dat in NL? De nieuwe Wrangler is in het wild dus wèl mooi.

Dan zitten we mooi met een butt-uitvinding..... Hier in Italie loopt bijna geen enkel RDS signaal goed, dus ik rij noodgedwongen zonder een klok waar ik iets aan heb rond. Daar moet toch iets voor zijn?

Ik ken de VM diesel niet, maar ben het volledig met Kameel eens. Alfa heeft ook de naam dat alles stuk gaat, maar ik heb heel veel verschillende Alfa's gehad en er is nooit iets aan een motor of bak stuk gegaan. Of de motor stuk gaat ligt voor 95% aan de berijder: 1. Warmrijden, en dat is een stuk langer dan je denkt. Als de temp meter warm aan geeft, is de olie nog niet warm. Onder de 15 km is de motor NIET warm. 2. Geen korte stukjes rijden. Koop dan een Toyota Yaris, for crying out loud! 3. Onderhoud!!!! Dooddoener, maar hier wordt te vaak op bezuinigd. Geldt voor Alfa's, maar zeker ook voor Jeeps. Eigenlijk geldt dit voor de meeste auto's, maar auto's met een grote plons olie er in, zoals een Jeep, of een lichtmetalen blok, zoals een Alfa, moet je netjes behandelen, anders koop je maar een opel of zo, nietwaar?

Gewoon lekker doorrijden! Ik ben de laatste 2 jaar minimaal 6x geflitst in der schweiz, maar nog nooit iets gehoord.

Dat idee krijg ik bij mij ook, alleen staat de RDS tijd niet goed.

FF een domme vraag: Hoe zet je de klok gelijk in een '97er XJ? De klok zit in de orginele radio/cassette, maar als ik de tijd instel d.m.v. de H & M knopjes, springt deze na 30 seconden terug naar de oude tijd. In mijn (amerikaanse) instructieboekje staat niets over vasthouden van knoppen o.i.d. om de tijd vast te leggen, hoewel ik wel al e.e.a. geprobeerd heb. Wie weet raad?

reeds gevonden. Kan een slotje op.

Lijkt me een goeie, dan houd ik deze jongens voor een paar echte winterbandjes. Maarrrrr..... Hoe kom ik te weten welke (amerikaanse) maat ik onder de XJ kan schroeven zonder dat het een Big-Foot wordt? Een maatje meer is perfect, maar ik zal toch voor 90% On-Road rijden, dus ik wil een beetje gangbare rubbers er onder. standaard is 225/70-15 De velg zal wel 7 duims zijn denk ik. Volgende stap 8 of 9 duims?

Inderdeed! Het is dus ook gewoon een limited en de heren zijn op het moment hard bezig alle mankementen aan het verhelpen, varierend van géén voorremmen, via lekke kering achtercardan tot doorgezakte bladveertjes en nog wat grappen en grollen. De deuken business heb ik voor lief genomen, dan heb ik ook nog wat te klussen.... Voor dit type (97-01) met die kmstand was te verwachten geen schoonheidsprijs te krijgen. Vanaf nu zal de auto namelijk wél gewoon onderhouden etc worden.

Hallo allemaal, Ik zoek voor en achterbumper voor een 97 Cherokee, inclusief hoeken en rozetten. Als het even kan in zwart glans, maar anders mag ook.