jofer

Een bull-bar overgenomen van een mede lid van het forum

De meeste USA cars hebben geen distributieriem maar een ketting, deze motoren hebben ook een ketting en hoeft niet vervangen te worden tenzij je de motor gaat reviseren.

De kleppen stellen hoeft ook niet want ze hebben hydraulische klepstoters.

Ik denk dat je beter verder kan kijken naar een andere jeep met een goede LPG installatie.

Ik zag dat er nog een 5.9 online stond voor 3.500 euro, maar ik denk dat die niet bij jou in de buurt staat.

Dat hij in 4lo wringt klopt wel.

De voor en achteras zijn dan in de lengte gesperd.

De vooras kan dus niet meer omwentelingen maken dan de achteras.

De historie zou ik me geen zorgen om maken, als de vloeistoffen er goed uit zien heeft hij waarschijnlijk wel zijn beurtjes gehad.

Waar is hij op te halen?

https://youtu.be/Qcj0Ulna-Z4

Heb je her wat aan?

Kan je in het buitenland een n.a.p rapport krijgen?

Zodat je niet gefopt word met die lage km-stand.

Deze banden heb ik.

Bijna alle MT banden staan wel stoer.

De GT radial die ik heb is een MT band, ze hebben ook AT banden.

Ik ga volgend jaar met deze banden naar Portugal, ik hoor ze wel maar ik vind het niet storend.

Een andere optie is het merk nexen, ik heb daar veel goede verhalen over gehoord en gelezen.

Toen ik ze wilde kopen waren ze helaas uitverkocht, daarom heb ik GT radial gekocht.

Ik ben er de 22e helaas niet bij.

Er is erg veel keus in bandenland,ik ben een aantal weken bezig geweest met lezen en googlen voordat ik wat naar m'n zin had gevonden.

Tilburg en Tiel zijn de dichtstbijzijnde denk ik.

Waar woon je ongeveer?

Als je twijfelt aan de monteur kan je naar een andere garage rijden voor een seconden opinion.

Klein advies: zoek wel een garage uit die gespecialiseerd is in jeep.

Er zijn wel meer verschillen maar niks extreems.

Andere versnellingsbak, ander differentieel dacht ik.

En ze hebben betere bescherming tegen roest maar in Portugal zullen ze daar misschien minder last van hebben.

Je kan na een lange rit ff aan je remschijven en wielnaven voelen of de temperatuur gelijk is.

Weet je zeker dat je MT banden wilt monteren?

Ze maken meer geluid dan AT banden en ze hebben geen regenprofiel dus op een nat wegdek heb je minder grip.

Ik snap wel dat je MT banden wilt monteren, ze zien en stoer uit en ze zijn goed offroad.

In 4wd hebben ze goed grip op nat wegdek maar in 2wd gaan ze snel slippen.

Toen mijn AT banden versleten waren wilde ik ook MT banden.

Ik ben toen gaan zoeken op Amerikaanse forums omdat ik de Bf goodrich erg duur vond in vergelijking met andere banden.

In de USA waren ze erg tevreden over de GT radial en de specificaties zagen er ook goed uit.

http://www.topbanden.com/goedkope-banden/banden-gt-radial-adventuro-m-t-235-75-r15-band-4x4-suv-p532279.html?affilie=36637

Ik heb ze nu 2 jaar en ik ben er tevreden over.

Maar verwacht niet het rijgedrag van een AT band, ik zie dat je in den Bosch woont, ik woon in almkerk en als je wilt mag je wel een keer langskomen in het weekend dan gaan we een stukje rijden met MT banden.

Het zou vervelend zijn als je MT banden koopt en er spijt van krijgt.

Dit vond ik op Amerikaanse forum: Max tire size for stock lift is 235/75R15

Ik rij met MT banden, grove noppen.

Je hoort ze wel op de weg en ze zijn minder comfortabel dan AT banden.

Uiterlijk is smaakgebonden, wat ik mooi vind dat hoef jij niet mooi te vinden.

Enigste tip die ik kan geven is: duurder is niet altijd beter.

Ik heb de 4.0 de 5.2 gehad en nu de 5.9

De 4.0 was een goede wagen uit 1993, weinig kosten aan gehad.

Alleen de benzinepomp was kapot gegaan.

Die heb ik verkocht omdat het een grijs kenteken was en er waren kinderen op komst.

Ik heb toen een 5.2 gekocht uit 1995

Dat verschil merk je echt wel, veel meer vermogen op lage toeren.

Het rijd veel rustiger en lager in de toeren, ik heb echt veel schik gehad met die wagen.

Helaas begon dat ding ernstig te roesten en ik had geen tijd en plek om zelf te gaan lassen.

Nu heb ik een 5.9 uit 1998

Als je normaal rijd merk je weinig verschil met de 5.2 als je het gas diep intrapt merk je het wel.

Ik heb ook het gevoel dat de versnellingsbak veel feller is, dat hij eerder terugschakelt als je gas geef.

Het audiosysteem in de 5.2 was goed maar in de 5.9 is hij super.

De 5.2 heeft 6 speakers en de 5.9 heeft er 10

Ik persoonlijk vind het uiterlijk van de 5.9 mooier vanwege de luchthappers in de motorkap en de aparte grill.

Ik denk wel dat de 5.2 motor beter is qua duurzaamheid, je moet wel erg lomp doen om die kapot te krijgen.

1996 is de 2e generatie.

Succes met de zoektocht, als je nog vragen hebt horen we het wel.

Masis, in de eerste link van mesjoggen staat een niner.

Daar zit een plaatje in goudkleurig en er staat 'limited lx no:036' op

Welke niners hebben zo'n plaatje?

Helaas, hopelijk laten ze je huidige jeep wel staan

De 5.2 doet qua betrouwbaarheid niet onder voor de 4.0

De 5.9 is wat gevoeliger.

Het verschil tussen de 5.2 en 4.0 is de aandrijflijn, verder zijn er volgens mij geen verschillen.

De 5.9 heeft ook een andere aandrijflijn en er zijn kleine cosmetische verschillen, luchthappers in de motorkap, de grill is anders, sideskirts en van binnen hebben ze meer speakers.

Ook al zitten er verschillen de aandrijflijn, veel dingen zijn wel direct uitwisselbaar.

Als voorbeeld: mijn vorige jeep was ook een zj uit 1995(modeljaar 1996) de visco-koppeling in de tussenbak was versleten en toen heb ik er een tussenbak van een xj model onder gezet.

Je laatste link van de 5.2 heeft een snelheidsmeter met kilometers en niet met miles

Wat ik vreemd vind bij die 5.9 is dat de letters achterop niet staan zoals ze horen, 5.9 v8

Misschien heeft hij schade gehad?

Bij mij ziet het er zo uit:

Ik ben aan het zoeken geweest voor je.

Er staan daar vrij veel diesels te koop en weinig benzine/GPL.

Ik heb er 2 gevonden voor je:

http://www.custojusto.pt/porto/todo-o-terreno/jeep-grand-cherokee-5-9-v8-limited-15064024

http://www.custojusto.pt/lisboa/todo-o-terreno/jeep-grand-cherokee-5-2-gpl-17876705

Ltd betekent limited, dus de luxe uitvoering.

Ik zou hem laten staan en verder kijken voor een goeie.

Wees maar niet bang je krijgt nog knutseluren zat

Hoop centjes voor een stuk pijp en een dempertje. Kun je beter voor de Kolak exhaust gaan, krijg je een Magnaflow high flow cat, Flowmaster 50, 3" tailpipe (ideale diameter voor een 5,9) en een Magnaflow chrome tip voor $400,-. Ja, dan moet je het nog wel hierheen krijgen maar per container valt dat best mee.

 

Electric cutout valve voor de cat plaatsen, en je hebt beestachtig mooi geluid naar keus 

Ik heb ook naar zo'n cutout gekeken, misschien wel leuk voor de kerst

Ik plaats hem dan wel na de cat.