jack

ok thanx, ben al aan het aftellen....

Klopt 33 heb ik ook altijd gehad, maar 12 niet...? maar als iedereen deze storing er eigenlijk in heb zitten.. waarom ik dan ook niet. ha ha bedankt,

Bedankt, zal het morgen even gaan doen.. had voor de inbouw van de (andere) motor een storing 12 en 33 en na de inbouw heb ik deze meldingen nog steeds, de accu is uiteraard wel los gekoppeld geweest tijdens het inbouwen maar ik heb ze niet ( bewust)tegen elkaar aan gehad...

Is de computer van een 91er YJ te resetten?

IS ZO'N AS NIET SIMPEL TE VERVANGEN..?

Ik heb de inlaat spruitstuk overgezet maar wel het gasklephuis van de cherokee genomen hier heb ik de gasklep sensor van de automaat verwijderd ik heb alle sensoren van het oude blok overgezet maar heb wel de ontsteking laten zitten. wat de waterpomp betreft, maakt het niet uit welke je neemt, je moet alleen zorgen dat je dan ook de fan, pullie en de visco pakt die bij de pomp past (hoort). ik ge morgen even bij b&s een nieuwe pomp halen. Welke versnellings bak zit er normaal achter een 97er model wrangler? en past dit dan ook op mijn tussen bak?

De temp. sensor was wel heel eenvoudig... er zat een plug in de cilinderkop en daar past de sensor mooi in. het lagertje is het grootste probleem geweest, deze heb ik op mijn werk laten draaien van zelfsmerend brons en dat was het eigenlijk wel, meer en of andere problemen kom je niet tegen. Wat ik heb over gezet van het oude blok is de olie zender, dit ivm de stekker aansluiting en de motor steunen. Had ik de waterpomp ook maar over gezet....helaas... deze is nu lek

Zo, de 97er cherokee motor zit in onze 91er wrangler, hij loopt als een zonnetje, heb wel een toplager moeten laten maken en de motorsteunen moeten over zetten. Ook gelijk maar een nieuwe koppeling en druklager er ingezet . Na wat kilometers gereden te hebben begon de waterpom als een bezetene te lekken, dus deze moeten we ook maar vervangen. Heb ook gezien dat er wel wat ketelsteen in de radiateur zit dus kijken of er een manier is om dit eruit te krijgen en anders maar een nieuwe radiateur ...

Nou, dat is weer eens goed nieuws, Hoe wordt zo'n motor nu genoemd dan? het pilot lagertje..? dat is het priceas lagertje? wat betreft het spruitstuk, dat kan dus gewoon overgezet worden neem ik aan.. Het is zeker niet te doen om ook de computer en de draadboom over te zetten, of wel?

I.v.m. het niet achterhalen van een zeer irritante tik in de motor (4.0i HO) van onze wrangler wil ik er graag een andere motor inbouwen. maar nu het volgende, past een motor van een 97 er Jeep cherokee in een 91er Jeep Wrangler?? de motor was voorzien van een automaat bak dus moet ik het vliegwiel over zetten... maar past dat? en zit er in een 97er cherokee alleen een 4.0 HO motor of ook een LO motor? BVD

Kijk, hier kan ik wat mee.... Ik zal dit vrijdag even testen, ik heb nu het vermoeden dat het wel eens één of meerdere lekkende injectoren het probleem zou kunnen zijn. Bedankt.

Heb de bougie's vervangen en gestart met en zonder lambda sonde maar helaas geen verschil. Is die drukregelaar te testen of moet ik deze gewoon vervangen?

Ja dat is ook een idee, ik heb voor de zekerheid al nieuwe bougie's en een rotor gehaald en ga dit morgen proberen.

Aha, de bougies en de kabels zijn in mei dit jaar vervangen incl. rotor en verdeler, kan hier ook niets aan zien. heb de stappen motor en de gasklep sensor twee maanden geleden vervangen... heb gisteren ook de Map sensor uitgewisseld en hier ook weer geen verschil gemerkt. Dan ga ik toch maar de O2 sensor vervangen en hopen dat dit het is, kan hierdoor ook het verbruik wat gunstiger uit komen? Onze Wrangler loopt nu 1:4,9 (woon werk verkeer) heb mensen gesproken die een stuk zuiniger rijden (1:8)

Hallo, De wrangler 4.0i HO van mijn vriendin start niet lekker, deze start pas na heel wat omwentelingen en gaat (lijkt wel) cilinder voor cilinder starten. het lijkt ook dat hij erg naar benzine ruikt, het verbruik is 1 op 4.9...? Nu heb ik gekeken welke storing er in zit en dat is storing 12, wie weet wat dit betekend? ik heb de accu pool er al af gehad, in de hoop dat hij hem resette...maar helaas. wie het weet mag het zeggen...

Is het ook mogelijk om op het terrein te komen zonder dat je lid bent, of anders....... hoe word ik lid om daar wel te kunnen komen...en is dat dan wel allemaal op tijd geregeld...?

ik ga mijn blok kopen bij B&S, dit zijn motoren die in nederland zijn gereviseerd en met originele onderdelen..... Tja wat is wijsheid... Heb een achteras gekocht bij H.Bastings en deze as kwam volgens hem onder een wrangler van 1996 vandaan en was in perfecte staat 50 dkm gedraaid....., 350,00 euri's, Deze as werd gebracht in mooi zwart plastic en na dit te hebben verwijderd bleek het een as te zijn uit 1987 met een kapot wiellagen en een diffhuis wat kappot was....hmmm nee die Bastings...kan ik wel schieten

Ook ik heb een TIK.....nou ja MIJN WRANGLER DAN..... Ben hiermee naar een revisie bedrijf geweest, en deze konmij niet precies vertellen wat dat tikken nu was. Nu zijn er zoals je leest verschillende TIKKEN, als je een scherpe tik hoort boven in de motor dan is dat bijna altijd een stoter, deze kan je helaas alleen vervangen door de cilinder kop te demonteren, opzich is dit allemaal wel te doen.. Kosten van de stoters 6,90 ex btw pst stoterstangen 3,20 ex btw pst koppakkingset 51,75 ex btw eventueel kop vlakken 35,00 ex btw Ik heb bij mijn motor ook de tuimelaars vervangen en de kosten hiervan zijn 60,75 ex btw en de kleppen en zetels laten slijpen en nieuwe sailtjes laten plaatsen kosten hiervan waren 350,00 incl vlakken. Nadat ik dit allemaal had vervangen zat er nog een geTIK in de motor (als deze warm is) een soort diesel geluidje Heb ik ook maar even de drijfstang lagers vervangen, maar dat lag daar niet aan,....helaas weg 33,00 ex btw voor de lagerschalen en 30,00 ex voor de carter pakking. Nu is het zeer waarschijnlijk een kantelende zuiger (of meer) en omdat ook nog eens te gaan vervangen....heb ik gekeken naar een ruilmotor, deze kost ongeveer 1750,= ex kompleet blok en 1350,= ex zonder cilinder kop. Omdat de wrangler nog goed rijdt word de motor ongeveer volgend jaar mei vervangen... ps hab bij Hans Bastings een motor gezien en deze gekocht (1000,=) maar toen hij hem kwam brengen was het een andere motor (en veel ouder), gelukkig had ik nog geen betaling gedaan en kon hij (onder wat gemopper) de motor weer opladen en weer naar Valkenburg rijden, dus kijk uit met H.BASTINGS!!!

heb er vorige week één gekocht bij "Hans Bastings in Valkenburg" en deze koste daar compleet 100 euro.....

Ik heb ook een besttop softtop met halve deuren en ook een hardtop met hele deuren...maar de hardtop deuren passen niet in mijn softtop... maar zie dat er collega jeepers het wel hebben (hele deuren in softtop) is hier een aanpassing voor nodig?

Ik heb hem vorige week nog met remmen reiniger schoon gemaakt,.... en de keerringen zitten er nog in.... werkt prima

Heb de formulle gevonden.... 1 N/M = 0,738 Ft-lbs aanhaal moment cilinder kop 4.0 i HO stap1 22 Ft-lbs (x 1.36 =29.92 N/M) stap2 45 Ft-lbs (x 1.36 =61.20 N/M) stap3 45 Ft-lbs (x 1.36 =61.20 N/M) stap4 bout onder de kleppen deksel 100 Ft-lbs (x 1.36 =136 N/M) bout naast de kleppen deksel 110 Ft-lbs (x 1.36 = 149.6 N/M) aanhaal moment cilinder kop 4.2 dit kan in één keer op 85 Ft-lbs (x 1.36 = 115.6 N/M) worden vast gezet.

ik ben mijn cilinderkop aan het reviseren maar weet niet met hoeveel N/M ik de kop moet aantrekken....wie weet raad het liefst in N/M

JAWEL....HET IS GELUKT

NOG EEN FOTO