231=>249 swap

[mopotoyo]

Ik zit hardop te denken om mijn 249 te vervangen voor een 231 tussenbak.

Mijn tussenbak 231 heeft een SYE kit waardoor die korter is dan de 249 en heeft 23 splines wat volgens mij een vereiste is voor deze swap.

- Waaraan moet ik denken bij deze swap? qua installatie

- Wat zijn de voor en nadelen bij deze swap? 231 versus 249

wie kan mij hierover advies geven?

Het is meer voor woon- werkverkeer.

[Beest]

dan kan je alleen achterwiel aangedreven rijden WWverkeer

is dus voordeel

ik zou zelf gaan voor een 242 tusenbak

wel 4x4 op de weg

qua instalatie maakt het niks uit

[Ogdak]

Mijns inziens zonde om een 231 met sye onder een woon/werk verkeer Zj te zetten.

Wat die 23 splines betreft, die zijn er in 3 lengte varianten, gezien jouw 96'er met RE automaat heb je zeer waarschijnlijk de middelste variant nodig.

En als je de swap doet, moet je ook aan een langere achterste aandrijfas.

Als ik het mag zeggen, bewaar die 231 voor je wrangler

[mopotoyo]

waar zit een 242? in een cherokee? En wat kost het? Wat is wijsheid om voor een 242 te gaan of toch maar voor 249 met een ander visco. Een visco heeft maar een levensduur van 75000 miles.

Is de 242 sterker als de 249? Of moet ik dit anders zien?

Ik denk wel dat ik mijn 231 met SYE kit voor de wrangler gaat gebruiken.

[87wrangler]

242 is zwakker dan de 249 en ook zwakker dan de 231. Voordeel van de 242 is, dat je meer keuzestanden hebt. Voordeel van een 249 is, dat de 4wd effectiever is ( bij de 242 kan, in full time mode, één doorslaand wiel genoeg zijn om vast te staan. Natuurlijk kun je dan, heel even, parttime selecteren om weg te komen, maar toch.)

De 231 is gewoon wat sterker, maar je mist de fulltime 4x4 stand. Bij een Grand met een sterke V8 motor betekend dat opletten op een natte weg!

De 242 is te vinden onder veel Cherokee's (XJ) en ZJ's ( 4.0i) Let wel op die ingaande as!!! Overigens kun je de as uit je huidige tussenbak meestal omzetten.

[mopotoyo]

242 is zwakker dan de 249 en ook zwakker dan de 231. Voordeel van de 242 is, dat je meer keuzestanden hebt. Voordeel van een 249 is, dat de 4wd effectiever is ( bij de 242 kan, in full time mode, één doorslaand wiel genoeg zijn om vast te staan. Natuurlijk kun je dan, heel even, parttime selecteren om weg te komen, maar toch.)

De 231 is gewoon wat sterker, maar je mist de fulltime 4x4 stand. Bij een Grand met een sterke V8 motor betekend dat opletten op een natte weg!

De 242 is te vinden onder veel Cherokee's (XJ) en ZJ's ( 4.0i) Let wel op die ingaande as!!! Overigens kun je de as uit je huidige tussenbak meestal omzetten.

duideljker weer, mijn keus wordt hier meer dus de 249 weer te gaan "oplappen".

Maar waarom is de 242 zwakker? Is het qua techniek, constructie, levensduur ect..??

[87wrangler]

de 242 heeft wat smallere tandwielen. Dat zal simpelweg te maken hebben met meer mogelijkheden binnen hetzelfde huis als de 231.

Bij "normaal gebruik" zal het allemaal wel meevallen, maar met grotere wielen en in het terrein kunnen dit soort verschillen gaan meespelen.