kachelradiator

[koelerke]

:bye1:had al een tijdje waterverlies(+-0,5l op 3maand) op mijn gc 2.7crd

nu ontdekt waar het is de radiator voor de verwarming is lek.

eerst het volledige dasboard eruit gehaald en het euvel gevonden.

de actuators van de kleppen ga ik ook meteen vervangen.

iemand een idee waar ik zo een heatercore kan vinden buiten de dealer?

alvast bedankt:bye1:

[fransdemers]

Bastings ?

[koelerke]

wel liever nieuw en geen occ

is veel teveel werk om dat risico te nemen:yes:

[Kameel]

Ik weet niet of die radiator identiek (of passend) is aan die van de XJ, volgens mij wel...anders zitten er nog wel een paar XJ-slopers op het forum.

btw, nieuw zijn ze een 70 dollar. (4WD.com)

[koelerke]

opgelost

nieuwe gaan halen bij de dealer

248€+btw.

toch bedankt:D

[Kameel]

Prijs valt me eigenlijk best mee.

[robbie1]

Hoi ,ben ik weer .Je zit nooit stil met een jeepie.Mijn wj 4.7 v8 2000 blaast warme lucht in de midden bij b.v.24 graden in gesteld .Maar aan de bijrijders kant blaast hij duidelijk minder warm en ook niet zo hard.Zet je de temp hoger b.v. 28 graden dan blaast hij midden en rechts warm maar rechts blijf achter qua kracht van de blaas kunst.Ook heb ik een idee van 24 gr is niet echt de temp die erbij hoort .Te koud . De instelling via de knoppen is goed.Ik gebruik dan de knop met het pijltje ...blaast recht in de midden ,Of die midden en voet verw. Maakt geen verschil doen beide het zelfde.Ook geprobeert met knopje airco in geen verschil ... Iemand een idee alvast bedankt groetjes Rob

[Ab]

Lijkt op een klep in het kachelhuis die niet good werkt......

[robbie1]

Hoi Ab ,hmm.. en wat betekent dat ? Is dat iets waar je bij kan komen ? Groetjes rob

[Ab]

Yup, als je het kachelhuis demonteerd, misschien eerst externe zaken controleren voor je gaat sleutelen, storingscodes uitlezen bv...

1. To enter the self-diagnostic mode, depress the a/c and recirc buttons at the same time and hold. Rotate the left temperature control knob clockwise (CW) one detent.

2. If you continue to keep the a/c and recirc buttons depressed, the AZC control module will perform a Segment Test of the Vacuum Fluorescent (VF) display. In the Segment Test you should see all of the display segments illuminate as long as both buttons are held. If a display segment fails to illuminate, the vacuum fluorescent display is faulty and the a/c heater control must be replaced.

3. After viewing the Segment Test, release the A/C and Recirc buttons and the display will clear momentarily. If there are no fault codes, the “00” display value will remain in the VF window. Should there be any codes, each will be displayed for one second in ascending numerical sequence (note: no effort is made to display faults in the order they occurred). The left side set temperature display will be blanked and the right side set temperature display will indicate current and historical codes (8 historical max) presently active.

Once all codes have been displayed, the system will repeat the fault code numbers. This will continue until the left side set temperature control is moved at least one detent position in either direction, by pressing both the A/C and Recirc buttons at the same time, or the ignition is turned off. Record all of the fault codes, then see the Current and Historical Fault Code charts below for the descriptions.

foutcodes

33 = IR thermister circuit was open

34 = IR thermister circuit was shorted

35 = Fan pot was shorted

36 = Fan pot was open

37 = Mode pot was shorted

38 = Mode pot was open

39 = IR sensor delta was too large

40 = Reserved

41 = Reserved

42 = One of four motor drivers had drive 9A9 shorted to ground

43 = Engine air intake temperature bus message missing

44 = Country code buss message missing

45 = Mode motor was not responding

46 = AI (Recirc) motor was not responding

47 = Left temperature door was not responding

48 = Right temperature door was not responding

49 = Mode door travel range too small

50 = Mode door travel range too large

51 = AI (Recirc) door travel range too small

52 = AI (Recirc) door travel range too large

53 = Left temperature door travel too small

54 = Left temperature door travel too large

55 = Right temperature door travel too small

56 = Right temperature door travel too large

57 = Calibration check sum error

58 = Engine coolant temp bus message missing

59 = Vehicle speed bus message missing

60 = Engine RPM bus message missing

61 = OAT bus message missing

62 = Display intensity bus message missing

63 = VIN number bus message missing

64 = Raw OAT bus message was missing

65 = Reserved

66 = Reserved

67 = Reserved

Bron: http://www.wjjeeps.com/climate.htm

[robbie1]

Pff..Ab,mijn tech engels is toch niet zo goe. kun je me dat in eige woorden uitleggen.dank je

[Ab]

Babbelvis? -klik-