Jeepfreak2

Mijn 2006 Laredo is eindelijk verkocht en wat ben ik blij dat ik van deze waardeloze auto af ben. Ik heb de auto 9 maanden gehad en hij heeft me in deze maanden bijna 5000 euro aan reparaties gekost. Twee keer heeft de ANWB mij moeten redden waarvan een keer weggesleept, Wat een rampenwagen was dit. Ik zal nooit, maar dan ook echt nooit meer een Jeep kopen. Jammer want het design is erg mooi en als hij het deed dan reed hij heerlijk, maar het vertrouwen in dit merk is totaal weg. Ik wens jullie succes en vooral sterkte.

Update, eindelijk mijn Jeep weer terug. De nieuwe koppen hadden gelukkig verharde klepzetels. Maar niet alleen de koppen moesten vervangen worden, ook de waterpomp was niet goed en de kettingspanners moesten vervangen worden. Ach, het ligt toch open en kost toch al een klein fortuin...dus hupsakee. Uiteindelijk heeft de hele grap me 4 mille (!!!)gekost incl, arbeidskosten en onderdelen. Maar wat een genot om weer mijn Jeep te rijden.

Ik kan erover meepraten, weliswaar een 3.7 V6 maar toch een flinke koprevisie door ingebrande kleppen. Wat ik zo lees, kun je ongeveer 100.000 km probleemloos op LPG rijden en met geharde klepzetels waarschijnlijk wel langer. Ik heb alleen nergens gelezen dat ook de rest van het blok naar de ratten kan gaan door LPG rijden. Mijn LPG tank zit overigens in het midden, aan de onderkant. (Jeep Grand Cherokee uit 2006)

Ja dat klopt, maar ik dacht meer aan of je het ergens aan kunt zien.

Stom misschien, ik heb dat eigenlijk niet gechecked van te voren. Hoe kom ik daar achter?

Koppen zijn onderweg. De vraag is nu, moet ik de klepzittingen meteen laten verharden? Ik ben bang dat ik deze hele dure operatie anders weer heb over 100.000 km.

Dank je. Ik er inmiddels ook zo'n 20 dus ik ga binnenkort maar eens richting Almelo rijden.

Goed om te weten dat deze methode werkt bij de RDW. Heb jij die 20 kopieen opgestuurd of ben je persoonlijk langs gegaan bij de RDW?

Bedankt mensen voor jullie waardevolle info. Ik sprak vandaag met iemand van de TUV en het is inderdaad niet mogelijk om een CVO verklaring te krijgen op een import auto. Ik denk dat ik mijn geluk ga beproeven en een keer naar de RDW ga en hopelijk tref ik een behulpzame medewerker. Ik heb wel redelijk wat vergelijkbare Grand Cherokees uit hetzelfde bouwjaar met trekgewichten die vanaf de RDW site heb afgehaald. Maar het zou nog mooier zijn als ik een kopie heb van een kentekenbewijs met trekgewichten van een Grand Cherokee uit 2006. Ook al lees ik er wisselende successen over bij de RDW. Mocht iemand een GC hebben uit 2006 met trekgewichten, graag!

Hij is van 2006 maar in 2008 in Nederland op kenteken gezet, dus import.

In mijn lange weg naar het verkrijgen van trekgewichten op kenteken, las ik ergens dat dit de zaak zou vergemakkelijken. Ik had gehoopt dat het een simpele administratieve operatie zou zijn, maar ik ben inmiddels heel wat weken verder. Ik hoop namelijk niet dat ik op zo'n dure (500 euro) keuring uit hoeft te komen bij de RDW. Als er nog andere, goedkopere manieren zijn dan hoor ik dat graag!

Ik heb bij nader inzien toch maar nieuwe koppen besteld in de V.S. Alles bij elkaar opgeteld zijn gebruikte niet heel veel goedkoper.

Ik probeer de trekgewichten van mijn Jeep op kenteken te krijgen en dat valt niet mee. Het schijnt dat je met een CVO verklaring de aanvraag bij de RDW behoorlijk kunt bespoedigen. Ik heb dit geprobeerd via een Jeep dealer in Almere (free-road) maar die geven aan dat zij het niet voor elkaar kunnen krijgen. Weet iemand van hier waar ik het nog ergens anders kan proberen? Ik ben inmiddels 80 euro en vele mails verder en heb nog niks. Alvast bedankt.

Nu ik gegoogled heb op flaslube realiseer ik me dat dat inderdaad in mijn Jeep zit. Blijkbaar heeft hij zijn werk niet zo goed gedaan. Hoe kun je controleren of het flaslube systeem werkt?

Misschien inderdaad toch een goed idee om in te laten bouwen. Ik overweeg het nu ook. Ik kan nu niet bij mijn Jeep om te kijken of het erop zit maar ik vermoed van niet. Blijkbaar heeft het rijden op LPG best wel grote invloed op de kleppen. Mijn koppen waren zelfs niet meer te reviseren, zo zeer waren de kleppen ingebrand.

Hoi Wat is flashlube klepsmering? Geen idee of hij dat heeft of niet. De Jeep heeft ongeveer 180000 gelopen. Echt balen inderdaad, ik heb 'm pas een paar maanden. Dat afpersen is een goede tip, misschien dat mijn garage dit al van plan was, maar ik geeft het in ieder geval even door.

Ok, het was dus een gebroken klepveer (!) en volledig ingebrande kleppen. Zo ver ingebrand dat de koppen niet meer te reviseren zijn. Wat is wijsheid? Nieuwe bestellen in de VS, duur 1200 euro per twee. Of van de sloop, deze zijn slechts 700 euro bij elkaar van een benzine auto met weinig km's.

Inmiddels een update. Ik kreeg onlangs de melding van een flikkerende motormanagement lampje. De auto ging ook slecht lopen, trillingen, auto sloeg af bij het stoplicht. Bleek dat de 5de cilinder niet meedeed volgens de ANWB. Auto is naar de garage en na een compressietest, bleek de 5de cilinder geen compressie te hebben. De kop moet er nu dus van af. Hopelijk vallen de kosten mee.....:-(

Ik heb sinds kort een tik in de motor als hij warm is bij mijn 2006 Grand Cherokee. Ik heb de motorolie onlangs laten vervangen en toen is er achteraf bezien, te dunne olie in gegaan. Dus zat ik met een tik. Toen heb ik de olie laten verversen met de juiste olie en hoopte ik dat de tik weg zou gaan. Maar ook ondanks een speciaal goedje tikt hij nog steeds, alleen bij warme motor. Herkent iemand dit? En is het erg? De garage vermoedt de klepstoters.

Nu mijn lambda sonde weer goed werkt heb ik vorige week ook mijn Grand Cherokee eens een grote beurt gegeven. Dus ook bougies laten vervangen en de ECU nog maar eens goed laten resetten door mijn garage. Inmiddels haal ik een gemiddelde van 1:7 op LPG en dat vind ik erg netjes.

Nu mijn lambda sonde weer goed werkt heb ik vorige week ook mijn Grand Cherokee eens een grote beurt gegeven. Dus ook bougies laten vervangen en de ECU nog maar eens goed laten resetten door mijn garage. Inmiddels haal ik een gemiddelde van 1:7 op LPG en dat vind ik erg netjes.

Vandaag zo'n originele cargo net achterin mijn Grand Cherokee gedaan. Ziet er goed uit en is ook retehandig. http://www.amazon.com/2011-2014-Grand-Cherokee-Cargo-Net-Mopar/dp/B00BUSIKQ2

Omdat ik geen trekgewichten op mijn kenteken heb, wil ik dit alsnog voor elkaar krijgen bij de RDW. Het schijnt dat de kansen van mijn aanvraag enorm toenemen als ik een kopie of scan van het kentekenbewijs van een vergelijkbare Jeep meestuur. Dus wie wil mij helpen? Ik heb dus een Jeep Grand Cherokee Laredo uit 2006 met een 4x4 3.7 V6 automaat. Alvast bedankt!!!

En klopt het dat het helpt als je een kopie van een kenteken van een Jeep uit hetzelfde jaar mee stuurt? Zou iemand met een 2006 Laredo mij hiermee willen helpen?

Ik heb op mijn Jeep een trekhaak zitten, alleen staat op mijn kentekenbewijs niet het trekgewicht dat mijn Jeep kan trekken. Volgens mij mag je er dan officieel niks achter hangen. Het is een Amerikaanse trekhaak zonder goedkeuringsplaatje. Ik heb de RDW een brief gestuurd met de vraag of ze het trekgewicht op mijn kenteken kunnen vermelden. Ik kreeg toen het onderstaande antwoord. Wat betekent dit nu? En hoe lastig wordt deze weg? Geachte heer, mevrouw, U vraagt om trekgegevens te vermelden in het kentekenregister voor het voertuig met kenteken 95-ZL-FJ. Voor uw voertuig is echter geen goedkeuring gegeven om een aanhangwagen te trekken. Wat moet u doen als u trekgewichten geregistreerd wilt hebben? Als u trekgewichten geregistreerd wilt hebben, moet er voor uw voertuig een goedkeuring tot het trekken van een aanhangwagen gegeven worden. Een aanvraag hiervoor moet u indienen bij de afdeling TTV-PB (voorheen IKS) van de RDW in Zoetermeer. Een aanvraagformulier heb ik meegestuurd. Deze aanvraag moet binnen 4 weken na verzending van deze mail binnengekomen zijn bij de afdeling TTV-PB. Wat gaat de afdeling TTV-PB met uw aanvraag doen? Deze afdeling beoordeelt uw aanvraag en gaat eventueel met u een afspraak maken voor het testen van het voertuig op ons testcentrum in Lelystad. LET OP! Er wordt alleen maar getest als de fabrikant toestemming geeft dat het voertuig een aanhangwagen mag trekken. U moet daarom een verklaring van de fabrikant met de door hem toegestane maximale gewichten, meesturen naar de afdeling TTV-PB. U moet rekening houden met keuringskosten van ongeveer