corfu

hahaha ,tnx iig

e-keur vind ik niet zo spannend en anders zet ik de originele wel weer even over voor de keuring:D. maarrruhhh, wie , wat, waar lijntje:rolleyes: ik vind ze echt leuk dus wil er wel een paar.....

doet pijn in mijn hart als ik die mooie xj onder zie gaan. blijft ook niet veel van over. maar ik vond ze wel erg leuk staan dus verder zoeken maar

kent iemand deze achterlicht units en weet of en waar deze te koop zijn? gezien het filmpje zitten ze waarschijnlijk op aziatische XJ's

foto's van de binnenkant zal ik van de week even plaatsten. het is een oudje hoor ik denk zo van eind '70 maar de bekleding is nog wel ok.en de buitenkant is ook goed. b t w: voor medejeepers mag weg voor 250:yes:, ruilen voor iets leuks voor de jeep mag ook. ik zoek nog een highlift, roofrack, lierbumper dus als iemand iets wil (in)ruilen meld je maar

http://link.marktplaats.nl/157298244 PRIJS 275

ik heb het ook gehad na ombouw en dit was af te stellen met het boutje wat de cylinder ingaat. het is alleen wel heel lastig af te stellen omdat een kleine slag al een verschil kan maken tussen aanlopen of vrijlopen. maar er is wel eenvoudig bij te komen en desnoods langs de kant van de weg te doen:D

kreeg deze link gestuurd: http://www.austria.info/xxl/_site/nl/_area/420440/_subArea/420450/_subArea2/420543/home.html dus is niet op elke weg, overal verplicht ( maar is wel handig als je met 7 mtr tabbert rijdt:lol:) Grüss Gotti

weet iemand of je met een 4x4 verplicht sneeuwkettingen mee moet nemen in östereich?????????????

je hebt pm

ok nu heb ik dus assen gevonden met een 4.11 overbrenging. Het schijnt dat deze met name onder de diesels zitten maar goed. Nu schijnt ook dat deze assen in principe anders werken dan de 'normale' assen. nl met vacuüm wat de steekassen als het ware verbind. ook bestaat deze as uit 3 steekassen (als het ware). weet iemand of dit niet veel kwetsbaarder is in het terrein en of het klopt dat deze vacuüm bediening eenvoudig te omzeilen is door een gaffeltje aan de buitenkant vast te zetten wat de assen op dezelfde manier laat functioneren als de standaard assen? bvd

anders heb ik nog wel 2 oude stoelen staan waar de motortjes iig nog goed van zijn

iemand nog voordeel bij een paar oude leren stoelen uit een xj? motortjes werken, bestuurdersstoel is oud en scheef maar is te lassen prijs:kratje bier

hmm , begint goed zal ze ff berichten.

zoek complete assen met een 4.11 overbrenging voor onder mijn xj 91. (liefst voor een beetje schappelijke prijs:lol:) zit geloof ik nu een dana 30 en 35 onder.

u got mail & pm

ok beest, bedankt. als ik het een beetje begrijp zijn 31" en n 4.11 overbrenging zo'n beetje ideaal:lol:

@ michel ; bedankt das idd wel n hoop geld voor wat onderdelen en dat terwijl er ook veel uren gemaakt moeten worden. kijk wat voor overbrenging het moet worden weet ik niet omdat ik hier echt geen verstand van heb. ik heb dus nu 31-ers eronder en wil de orginele trekkracht weer hebben . geloof dat standaard iets van 27" is. ik kwam bij boris complete diffs met 4.11 overbrenging tegen voor 150 het stuk dat valt dus wel mee. zal nog wel wat olie, toevoeging & nieuwe lagertjes en ringetjes bij komen maar volgens mij heeft b& s die setjes op voorraad voor 100 per as. nu blijft dus de vraag standaard is geloof ik de 3.55 ingebouwd , als ik er 4.11 inzet wat zal het verschil zijn??

nav een eerder topic over het 'opvoeren' / vergroten van de trekkrachtvan mijn xj dit topic. om meer trekkracht te verkrijgen (b)lijkt de oplossing te zitten in het aanpassen van de overbrenging cq ring / pignion in / aan de diff's ik rij nu al geruime tijd op 31-ers maar dan merk je, met name op de weg, toch wel een sterke afname van de originele trekkracht.In het terrein heb je er geen last van in laag (sterker nog je hebt meer wielsnelheid) maar omdat ik veel met (zware) aanhangers rij en ook in de bergen lijkt mij bovenstaande aanpassing wel wat. is er iemand met ervaring in bovenstaande aanpassing die mij eenvoudig !! kan adviseren en weet wat en waar ik het beste kan kopen of kan laten doen zonder in het 60€ uur tarief te komen?

bijna 13d euro voor een xj uit 1990????????????????????????????

oeps sorry, zal t strax ff doen

ok dus dit lijkt me wel wat. ik rij nu op 31-ers, welke verhouding zou ik moeten nemen om iig/ op zijn minst weer de originele trekkracht te krijgen? en zijn er nog meer mensen die dat gedaan hebben? (eventueel met foto reportage?)

het gaat mij idd (vanzelfsprekend) niet om de top, is sowieso veel te hard met een xj:ohmy:, maar ik wil idd trekkracht. sinds de 31-ers ben ik gewoon erg veel kwijt. heb je een idee wat ik moet hebben en waar ik het (liefst voordelig ) kan kopen? ben toch van plan om de aandrijving eens onder handen te nemen want er komt nu wel erg veel speling overal dus kan in een moeite mee:blush:

andere kopen je moet je eigen jeep toch bouwen:P 190 is wel genoeg maar er mag altijd meer uit die 4 ltr komen:lol: maar goed was dus weer een idee van nix:blush: iig bedank

klopt het dat je een zwaardere pomp kan plaatsen en daardoor meer vermogen krijgt? (meer brandstof=> meer verbranding=> meer vermogen) en zo ja wat voor pomp zou ik moeten nemen en waar kan ik die kopen? gr yury