cherokee-zj-diesel

ok, dan moet ik de waarschijnlijk de tussenmaat hebben dus de schort zoals je beschrijft? weet er hier iemand een 4x4 shop (uit belgie)waar ik dit alemaal zou kunnen bestellen? ben niet zo handig met online kopen en al zeker niet in een andere taal

van de teller dat weet ik niet zal ik eens bekijken, wrangler is er allesinds 1 van 1994. neem nu dat het de lange dan is, en ik moet dan volgend jaar terug naar de keuring, dus terug originele bladveren eronder, kan dat dan met de SYE gaat die dan niet te lang zijn? of moet dan terug de hele originele boel op? zoja dan word het wel elk jaar en hele klus

weet niet hoe klapschommels zich op een wrangler gedragen, maar met mijn samurai scheelde dit toch een heel stuk, pootjes bleven meestal mooi aan de grond en ree mooi verder waar ik zonder bleef steken,maarja samurai is ook een stuk lichter dus weet niet als dat bij de wrangler ook zoveel scheelt, waarschijnlijk wel minder door het gewicht... maar denk voor de prijs dat dit toch de moeite waard is. heb die van men samurai nog liggen ze passen, maar heb het er nog niet opgeplaatst omdat ze achteraan op men trekhaak rusten dat moet ik nog even bekijken als iemand weet welke SYE ik moet plaatsen voor 4inch laat maar horen er zijn 3 soorten heb ik gezien van lengtes, maar weet niet welke ik moet nemen.

denk er eerder aan om klapschommels te plaatsen voor wat meer flex, had dit op men samurai en was er zeer tevreden over scheelde nog wat in het terrein, maja kga eerst stapje voor stapje (in 1 keer gaat men bankrekening niet leuk vinden ) beginnen met de 4inch, bandjes,sye, dan eventueel klapschommels, winch, snorkel,arb sperren als laatse dure grap word een projectje is geen haast bij en is niet men dagelijkse auto, is 32inch niet wat heel klein op 4inch? zit nu al 32 op...

heb even men schommels gemeten en van gat tot gat heb ik 15cm dus dat is waarschijnlijk ook 1inch verhoging? dit met de komende 4inch veren word dan 5inch, is dat dan niet te veel van het goede? of zijn er dan nog aanpassingen die ik moet ondergaan buiten de sye? sinjo en green bear, daar staan er van rubicon express deze geven een heel goede flex? happy newyear e mannen!

daarom ik ook vermelde dat er een sye kit komt ik had er mij tijdje geleden eens in verdiept in de sye kit, maar ik meen toen dat daar verschillende lengtes in zaten en soorten kan iemand me vertellen welke ik het beste neem? voor 4inch lift, de bladveersteunen moesten niet gekantelt worden bij sye juist? en hoe rijd een 4inch op baan? ik weet nog dat het met men verhoogde samurai een ramp was op autostrade bij 100per uur was het alsof ik een hele bak bier binnen had, ging van ene kant naar de andere en iedereen verklaarde me zot is dat bij de wrangler ook zo? wil er nog allesinds mee op autostrade rijden ivm evenementen.

bij jeepstore verkopen ze een complete set maar er staat geen merk bij iemand ervaring met deze? http://jeepstore.homestead.com/accesoires.html

ah dan zou dit waarschijnlijk nog kunnen meevallen. iemand suggestie welke 4inch ik het beste steek (en nog redelijk van prijs is ) ik zie er veel met bv een 4inch kit die beenhard is en geen flex heeft, en dan weer andere met behoorlijk wat flex en redelijk zacht geveert, en wil toch wel een kit dat "zacht" geveerd is

hoop het ook dankje vraag me wel af als die doorgezakte veren geen problemen gaan geven voor keuring.. weet niet als ze bij jullie zo streng zijn, maar in belgie zijn ze niet mals

aha.. dat filmpje heb ik nog al ergens gezien, nu je het zegt ik ben er bijna heelzeker van dat dit het probleem zal zijn ferm doorgezakte bladen plus langere schakles dat kan niet goed gaan ook heb ik geen bumpstops meer (zat er niet op toen ik hem kocht) en bij plankgas is het zelfs zo erg dat de as tegen de kast slaat, om een idee te geven. heb er ooit eens een steekas door gebroken op het terrein door as tegen de kas, idd dan wacht ik voorlopig wel met sleutelen, komen toch andere bladen op, bedankt mannen!

moet wel zeggen dat de bladen redelijk veel doorgezakt zijn normaal staan ze beetje naar boven gebogen, maar bij mij staan ze redelijk naar onder gebogen en ja vooral achteraan, die ga ik binnenkort wel nog vervangen eerst naar de keuring en dan steek ik een 4inch denk ik met sye kit

je bedoeld dat hij zodanig doorgezakt is dat de aandrijfas niet meer mooi staat of?

geen idee de koppeling voelt allesinds normaal aan en is ver van versleten, kan een kruisje dan zulke trillingen geven? denk dat ik ze er binnenkort er maar eens afhaal en eens zien als ze nog soepel draaien

hij is lichtjes verhoogt door schakles (met 32inch bandjes) maar denk dat hij zowat op de hoogte staat van een wrangler met nieuwe originele bladveren doordat mijn bladen al redelijk doorgezakt zijn heb dit ook soms bij gewoon aanzetten, bij koppeling laten opkomen dus dan voel ik het enkel aan de pook is dit normaal? mvg nic

hallo, heb me tijdje geleden een wrangler yj 4.0ho aangeschaft maar zit met een irritant probleem heb namelijk trillingen bij het optrekken,constante snelheid geen problemen enkel bij acceleren en vooral bij aanhangwagen trekken iemand idee wat het probleem kan zijn?

hallo, ik ben nic 24 jaar en kom uit belgie ik rijd met een grand cherokee zj 2.5td diesel waar ik tot nu toe zeer tevreden van ben maar zit wel met een probleem met men servo die is waarchijnlijk overleden, en ben dus nu op zoek achter andere servo die blijkbaar zeer moeilijk okazie te vinden is nu is men vraag past een servo van een cherokee xj (vm) diesel op een grand ?of van een crysler voyager? grtz