Higgens

vraagje, heb je een op het motorblok gemonteerd benzinepomp? als je hem los hebt gehad, heb je een originele pakking gebruikt bij het monteren. is heel belangrijk voor de afstand (armpje) en de warmteisolatie van motor naar pomp. Ik heb ook wel eens een verkeerde slang gebruikt (perszijde) die als hij warm was ietsjes week werd waardoor de benzine die door de benzinepomp werd opgebracht weer terug ging voor het persklepje dicht was, ongeveer het zelfde verschijnsel.

Ruud, twee vraagjes. Waar heb je je airco laten testen? en wat is dat andere onderdeel van €300 Denk dat ik het zelfde mankement heb en we wonen volgens mij in de zelfde buurt. Van wat ik heb gezien over het vervangen van de verdamper hebben we allebei wel suc6 of 7 nodig

Kijk ook even in je koelvloeistof of daar geen "zwarte vlekjes" of zoiets in drijven.

? is er nog een Higgens? ff gechecked maar heb alles toch goed ingevuld voor een keer.

voor mij ook graag 1 set voor '98 ZJ als ik nog op tijd ben. Ik zie dat ik vaker het forum moet bezoeken.

En nog een liefhebber, ik kreeg 'm vanmorgen op m'n knar, temperatuur naar beneden en die klep gelijk ook.

Iemand enig idee wat de onderdelen kosten visco koppeling, pakkingset? Heeft iemand een goed adres? Ik hik er ook tegen aan maar als het echt duur is kan ik misschien beter een keer extra een setje voorbanden kopen. Dank

Volgens mij... Werken veel meters door het meten van spanningsverschil. De signaalgever is in feite een variabele weerstand en de opnemer (meter) geeft het spanningsverschil aan. Als de boordspanning dus te laag of te hoog wordt (bij een kapotte batterij) geven de meters verkeerd aan. Dit kun je soms zelfs merken als je je licht aan doet of zo. Veel merken brengen de spanning voor de meters verder naar beneden om dit verschijnsel te voorkomen.

Mike, Je bent een held!

Beest, dank je

forumers, Wie kan mij helpen aan het aantrekmoment voor de spruitstukken (4.0i '98)? Ik heb de boeken nog niet maar al wel een gescheurd uitlaatspruitstuk. Ik ben al begonnen met demonteren, behoorlijk wat werk, voor een uitlaatspruitstuk trouwens. Alvast mijn dank

Als je de deksel van je diff er af haalt komt er idd olie uit (hoop ik voor je). Onder in je diff schoonmaken nieuwe olie er in, vergeet je pakking niet. Het is wel moeilijk om te zien of eea versleten is of alleen een beetje ingesleten. Met handboeken en speling meten en zo zou het moeten kunnen. Als de olie blubber met metaalgruis is, weet je ook genoeg.

je hebt volgens mij hydraulische klepstoters (ik moet bekennen zelf de kleppendeksel nog niet los te hebben gehad). Je kunt hier dus niet even wat aan doen. Als het getik idd bij je kleppen vandaan komt kan verse olie wel eens werken.

Volgens mij doet de dealer er, in je achteras (limited slip), twee flesjes frictieverbeteraar bij. Van MOPAR, partnummer: 05103522EA. In 1 flesje zit 120 ml en je zou volgens het flesje 5% van de oliehoeveelheid toe moeten voegen dus hoe dat zit weet ik niet. het schijnt een officiele Jeepmaatregel te zijn. Is er iemand die meer weet?

Mee eens, dat 't om de bak gaat, maar in het instructieboekje maken ze duidelijk verschil. Zal toch niet voor niets zijn?