larsjonk

Heb er r 134 in zitten dus ik hoef nie. evengoed bedankt voor de aanbieding.

Hoe weet je of je systeem op r12 draait of op dat andere goedje want mijn airco doet het ook niet meer.

U mag wel jij zeggen tegen u hoor. maar hoe kom je er achter of het de computer is of niet heb n.l. geen zin om een hoop geld uit te geven als het achteraf voor niets blijkt te zijn. (heb trouwens geen idee wat zo een comp. kost.)

Ook geprobeerd nog geen knipperende lichtjes. nog even een kleine update, na gisteren al het elektrische te hebben vernieuwd wilde de motor na een goede nachtrust weer niet snel aanslaan. als ik het volgende doe gaat het wel snel ik laat de startmotor ongeveer 3 sec. draaien stop en start daarna dan slaat hij de 2de keer gelijk aan. verder stottert hij nog steeds, wil mischien toch die minder prettige optie van 87wrangler wel weten of dat na deze omschrijving iemand nog een andere optie heeft.

als ik dat laatste stukje goed begrijp moet ik mijn tripmeter eerst even een reset geven en dan moet het werken.

krijg het niet voor elkaar mischien werkt het niet bij een 96er ??

gaan we het nog een keer proberen.

hoe kan je die op tijd zetten dan, ik had vernomen dat hij volledig elektronisch geregeld werd.

Even een kleine update, heb vandaag de bougies + verdelerkap + kabels vervangen (€ 120,--) motor sloeg nog steeds niet rap aan maar liep naar mijn gevoel wel mooier en gaf ook wat meer power. wacht morgen nog even af hoe hij start en of hij nog ploft in zijn inlaat. Ik kon overigens via mijn check engine lampje niets uitlezen, moet je nou gewoon heel snel aan uit enz. en niet wachten tot al je lampjes in je dashboard weer uit zijn, of aan uit wachten tot al je lampjes uit zijn aan uit enz. ????

Ik ben net bezig mijn bougies te vervangen en kom erachter dat er bougies voor een 4.0 liter motor inzitten kan dat kwaad?

ik moet er nu al 40 van aanwezig zijn is meer dan zat dacht ik veel plezier daar.

Hoe lezen jullie die foutcodes dan uit ?

alweer, moet jij niet werken ofzo

bolletje uit je mistlamp draaien lijkt mij de eenvoudigste oplossing

ik heb bij mij ook even gekeken maar vanaf de accu loopt geen gezekerde draad wel loopt er vanaf de dynamo een kleine rode gezekerde draad, ik heb overigens een 13 polige aansluiting voor mijn aanhanger.

hebben we morgen tenminste ook wat te doen.

Dat laatste heb ik nog niet geprobeerd maar zal ik ook doen, volgens mij gaf de motor in het begin wel een paar plofjes bij zijn luchtfilter, is het dan een ontstekingsprobleem??

Na vanmorgen wat dingen gemeten te hebben hier de resultaten: Vanmorgen eerst benzine in het luchtinlaatspruitstuk (3x woordwaarde bij scrable) gegoten en de motor sloeg vrijwel direct aan. Toen proberen de benzinedruk te meten (motor uit) resultaat: geen druk motor aan en druk meten: 3.1 bar vervolgens heb ik een groot rondje gereden en nogmaals de druk gemeten met draaiende motor dat gaf ook 3,1 bar vervolgens de motor uitgezet en weer gemeten dat gaf weer geen druk. mijn vraag is dan ook klopt dit???

Gaan we proberen dank je voor de info

dus als ik het goed begrijp kan ik om te testen of het mijn benzinepomp is het beste eerst even wat benzine bij de aansluiting van mijn luchtfilter (luchtinlaat) gieten start hij meteen, is de kans groot dat het mijn pomp is.

Ik had die ook al geprobeerd maar dat maakte geen verschil starte nog steeds niet snel. ben net wel even eronder gaan liggen en zag dat de benzine leidingen gewoon normaal lopen. En volgens mij zit er wel een retourleiding op? moet je om bij de benzinepomp te komen de hele tank eraf schroeven?

Kan het daardoor ook komen dat hij s´ochtends of als hij een tijd niet gelopen heeft slecht aanslaat???

hoe kan je die druk testen dan

ik zal er vandaag of morgen even onder kruipen om het checken, nu dan alleen nog wat warmer weer om te testen.

Ik heb altijd geleerd de brandstofpomp doet het of hij doet het niet????