floris t

ik : 0655/858579 en anders hem: 06/14282729. als je hem belt(wouter) leg dan even uit wie je bent en waarvoor je belt. gr floris

Gaat dat wel goed met deze motorconfiguratie en het hellingverhaal/te torsen gewicht? anaway, succes, zou wel in stappen van 5 graden werken.

Ik overweeg om als tijdelijke bedrijfsauto een cherokee diesel te kopen. Gezien het vermogen liever de 2.5 td dan het 2.1 model. Ondanks het intikken van diverse opties bij zoektermen niet heel veel gevonden, of ik deed iets verkeerd, afijn ben erg geholpen met een goed advies aangaande de dieselblokken. Met andere woorden, wel of niet doen, en is er een kilometergrens waarbij je kunt stellen van "vanaf hier niet doen"? BVD floris

2.1 blok is van renault en het 2.5 td blok ik meen het italiaanse VM. Succes.

Dag rens, een vriend van mij zou je kunnen helpen, hij zit alleen wel in zoetermeer(tussen den haag en gouda). hij werkt goed en netjes en heeft alle benodigde gereedschappen.

Ralph, - motorblok olie, gelijk ook het filter vervangen - bak/tussenbak - 2 maal diff( de ronde klokken/ballen onder de auto) er van uitgaande dat je 4 wielaandrijving(optie) hebt, wat 9 van de 10 keer het geval is met een cherokee. sommige types hebben alleen 2wd. -remvloeistof(ook een soort olie) - koppelingvloeistof, indien je een handgeschakelde auto hebt. identiek aan remvloeistof/olie voor de juiste type's olie en hoeveelheden even googlen, mbv intikken van je type cherokee(bouwjaar en ik neem aan het 4.0 literblok), of wellicht op dit forum te vinden. succes floris

Bezit een 86 tiger , 2.8 v6. inclusief een technisch probleem. als dit niet opgelost kan worden overweeg ik de aanschaf van een 87/88 tiger, en dan een beetje met carroseriestaal gaan knutselen...

Geheel mee eens dat een auto van die jaren potentieel slijtage kan vertonen. toen ik jaren geleden m'n wagoneer kocht nam ik bewust een maat mee die veel ervaring had met (amerikaanse) 4x4 ses. omdat hij mogelijk puur mechanisch gesproken wel dingen zou kunnen horen aan die auto waarvan ik zou zeggen, "zeur niet, das een verdwaalde muis in het diff". afijn, ik denk dat het punt gemaakt is. en een landcruiser? nein danke, ik hoop vurig toch echt nog eens indruk te maken op mijn te jonge buurmeisje met dat lieve stoere cherokeetje!

dat bedoel ik, het kan ook goed gaan/zijn. net zo goed als dat ik een cherokee zou kunnen kopen met latent te versleten delen, waar ik me alleen maar voor wil wapenen. gebruikt kopen is een risico, wil het alleen maar overzichtelijk houden.

helemaal mee eens, zo heb ik het ook nimmer gesteld. anders dan dat ik heb aangegeven dat angrossemodo genomen een auto als de jeep cherokee na pakweg 180000 km waarneembare slijtage gaat vertonen aan de assen en de diffs. door de band genomen dus, en iedre cherokee kan een uitzondering daarop zijn, afhankelijk van het gebruik en de waarde die een eigenaar voor mechaniek toekent. daarmee kraak ik die auto niet af, iedere kwaliteit heeft z'n prijs, in de min en in de plus., heilige huisjes, hoe hollands.

Ik denk dat mijn bronnen redelijk op orde zijn. Mensen die vakmatig praktijkervaring hebben opgedaan met de cherokee. Mensen die op plekken zijn geweest die anderen alleen kennen van de bos atlas en uitzendingen op National geografic en dergelijke, en die me dan vertellen dat van de 10 auto's die voorbijkomen er 8 landcruisers bij zitten. En de 2 resterende zijn geen cherokee's. Een ieder heeft z'n recht op de waardering van cherokee, ik heb zo'n ding niet voor niks. Maar persoonlijk heb ik wel vergelijkingsmateriaal als een defender, een patrol en een grand cherokee. Ik roep niet wat, ik constateer. Net zoals ik constateer dat het 4 liter blok een mooi stukje machinerie is. Maar de kleur van een cherokee is niet alleen maar roze. Maar laten we gewoon terug gaan naar mijn aanvankelijke vraag, daar ging het immers om

euh, van dezelfde afdeling waar wordt gesteld dat de landcruiser de te kloppen 4x4 is.

Dames en Heren, wie kan mij een paar nuttige praktische tips geven aangaande een mogelijke aanschaf van een cherokee, bouwjaar 88/89/90. een rokende uitlaat, een knetterende oliepeilstok mbv een aansteker en een olierijk luchtfilter vanwege veel te veel carterventilatie is mij bekend. echter, de xj staat erom bekend dat ie na een aantal kilometers erop matig wordt qwa assen, diffs en mogelijk de bak. welke testtrucjes kan ik toepassen om het kaf van het koren te scheiden, kortom meedenkers gevraagd om de bekende zeeperdaankoop te voorkomen. bij voorbaat dank, groet floris

Dag michel en anderen. excuus, was even een tijdje uit de lucht. ben er nog steeds niet helemaal over uit, maar naar het zich laat uitzien wordt het nog een hele toer, die zwap. het is niet alleen een kwestie van het 4.0 l blok in je motorcompartiement te krijgen, met alle plaatwerk aanpassingen van dien, maar ook electrisch schijnt de hele boel aangepast te moeten worden. eigenlijk blijven voor mij maar 2 optie's over: of het nieuwe 2.8 blok er in laten en mijn euvel gefixt krijgen( kapot springende spiegelplaat), of domweg een 87 /88 tiger kopen en een beetje plaatselijk carroserieplaatwerk van de onderzijde nader gaan "bekijken". het liefst kies ik voor een kenner van dit type cherokee met bijbehorende motoruitvoering, om de boel weer rijdend te krijgen. het vermogensverlies tov het 6 in lijn blok neem ik dan voor lief. groet floris nb: idd: in je deel 1 staan alleen het aantal cilinders, niet in welke vorm ze zijn opgesteld. geloof me, de gemmidelde apk keurmeester weet echt niet dat de cherokee tot 86 een V blok had, en daarna een lijnblok. die kijken gewoon naar het aantal cilinders, en daarmee is de kous af.

Dank ruud, ik ga eens contact leggen met deze oppergod. groet floris

Dank voor de reactie/moeite. zo op het eerste gezicht best wel werk. Hoe kom ik in contact met deze boris? groet floris

Even voorstellen, de naam is floris en nieuw alhier. Bezit een cherokee 2.8l V6, een aantal jaren geleden er toendertijd een nieuw VEGE blok er in laten hangen, en vervolgens kapot slaande spiegelplaat. Ondanks de nieuwstaat van het blok, ben er een beetje klaar mee, en wil onderzoeken wat de mogelijkheden zijn om er het 4.0l blok in te laten hangen. Ondanks zoekpogingen ben ik nog niet veel wijzer geworden op deze site qwa kansen van slagen. Heb ooit vernomen dat het niet zo simpel zou zijn, er schijnt plaatwerk in het motorcompartiment in de weg te zitten, alsmede de tunnel schijnt een probleem te zijn. Anaway, wie o wie heeft hier gedegen en deskundige kennis/ervaring mee?? Zou erg blij worden van de ins en outs. Tevens:is de originele select track versnellingsbak 1 op 1 over te zetten op het 4.0l blok? Dank voor het meedenken, groet floris