patrickpat

kan slotje op hoor thanxx

Wegens overkompleet te koop setje spiegels CJ rechterspiegel zit het weer in en zwarte rand mist ervan. prijs voor dit setje € 20,- ex porto vriendelijke groet Patrick

Hi Karl, ik heb je een PM gestuurd.

Wegens plaatsen HEI ter overname -ontsteking compleet met bougiekabels en bobinekabel -bobine -module van 6 cylinder CJ7 1977 € 50,- voor het hele setje vr groet Patrick

heb gekozen voor bowdenkabel, soort handgaskabel werkt wel prettig kan ik het zelf regelen. ga vandaag toerenteller aansluiten, kan ik de boel precies afregelen. pat

jawel alles past als Piet in Griet, dat is niet het probleem, maar ik wil graag een mooi rustige idle. Ik heb een choke op mn Holley die ik ga bekabelen want als ik op temp ben kan het stationair een paar honderd toeren minder en blijft ie netjes lopen.

het is een 4.6L gecombineerd uit een 4.0 blok en 4.2 drijfstangen. ik heb hem opnieuw lopend gekregen maar niet op een rustige stationair toerental.. is er een bepaalde vuistregel mbt tot toerental en aantal graden BTDC ?? als ik het Haynes raadpleeg kom ik vele configuraties tegen qua graden maar niet een bijbehorend stationair toerental. dwz er staan wel toerentallen in vermeld maar niet in relatie tot BTDC. alvast bedankt voor het meedenken

ben voorzien!

Hei mede Jeepers gister het avontuur aangegaan,de HEI te plaatsen, maar als ik volgens het stappenplan werk komt de nieuwe rotor helemaal niet in de buurt van de oude...?? Dus 1 e cylinder op TDC gezet, hei geplaatst en de verdeelkap net even voor de rotor gemonteerd (ik heb een transparante Hei dus das een voordeel met plaatsen) Bougiekabels, nieuwe, in de juiste firing order erop en starten maar, heeft even gelopen! met vele knallen, om hem goed te stellen moest de HEI 180 graden gedraaid worden omdat het vacuumpotje tegen het blok aan zou komen. Dus alles weer opnieuw, TDC, kabels er weer op in de juiste volgorde, niet aan de gang te krijgen.. Nou zit er een imbus-stelschroefje in het vacuum potje (sleutel zit erbij geleverd) moet ik hier nog iets mee? Er staat geen letter over in de beschrijving.. hoor graag van jullie vr gr Patrick

Hallo allemaal, Na het lezen van de voorgaande berichten ook een HEI kneuter geworden..alleen zit HEI er nog niet in omdat ik eerst wil weten hoe ik dit geval moet monteren. Uit de beschrijving kom ik niet helemaal, althans wat het vacuum deel betreft, je moet de stand van de vacuum noteren??? ( 4. Note the exact position of the vacuum advance canister. Put a reference mark on the engine or firewall so that the new distributor may be easily installed in the same position. hoe?? er gaat een imbusje in zover ben ik gekomen wat bedoelen ze in HEImelsnaam.. iemand raad dan graag groet Pat (overigens heb ik dezelfde leverancier als moddervreter genomen: Skipwhite, goeie lui alleen kwam er via de Douane nog zo'n € 25.-- bij voor Griekenland dus kwam ie totaal op ongeveer € 135.--)

Hi Kevin, das knap! of bedoel je dat je je zekeringkast hebt vervangen voor een steekzekeringen type? want hoe vervang je glas voor steekzekeringen??enfin, stap voor stap testen met een prikspanningzoeker tot waar de stroom loopt,(en waar niet) zou beginnen met voor de remschakelaar te gaan meten overigens is ook massa vaak een probleem (roest) (glaszekeringen heb ik evt voor je 12.50 voor 60 stuks doos) suc6 Pat

Hier, hier en hier kan je je lekker inlezen, heb ik ook gedaan voordat ik er nog niet mee ben begonnen heb ook een QT (dis) assemble manual evt grz Pat

nou als iemand zo'n stuurtje van de hand wil doen hoor ik het graag

gezocht el cheapo stuur voor CJ7 (het gaat me met name om de schijf in het hart). deze slijp ik eraf en las ik op een mooi vintage stuur wat ik heb liggen. de rest is niet belangrijk voor mij, benodigde deel is omcirkeld op foto. dank u Pat

pm gestuurd

tja komen we weer op mijn eerste formule uit (w=v x a) uitgaande van de zekering in dit circuit (25 amp) zou dan het vermogen van het blowertje plm 300 watt zijn (!) dus de benodigde weerstand ook. enfin tot zover de theorie, maar als ik naar de prijs kijk, dan wordt dit een kachel met een stand, namelijk full throttle grzz pat

het vermogen van de te plaatsen weerstanden is juist wat ik nog moet weten.. we weten al het volgende; voeding 12 V zekering 25 A weerstand spoelen 1en 2 Ω (heb de blowermotor niet los, misschien staat het vermogen er ergens op) grz pat

?? volt x amp = watt = 12v x 25a = 300w dus weerstand moet 300 watt zijn?? hellup

Zo ver reikt mijn electro-kennis niet.. Er bestaan wel hoog vermogen weerstanden in die waarden 1en 2 Ω (kosten wel plm € 10 per stuk) heb echter geen idee hoeveel watt ze zouden moeten zijn. Dus JeePee pak je telraam eens voor me? of de formule om het te berekenen. vr gr Pat

Een quadratrac staat altijd "aan" het is namelijk een permanente 4x4 aandrijving. De knop in het dasboard-kastje doet alleen wat ie zegt dat ie doet, nl de boel sperren zodat niet alle kracht naar een vrijlopend wiel gaat en dit dus gaat spinnen, maar ook naar het wiel met grip. Het lampje brandt overigens alleen in de stand "met de klok mee", sommige klokken zeggen dan Emergency Drive, andere Quadra Trac. hier wat achtergrond over dit systeem. vr groet Pat

Ga em zelf uit plaat zagen in het kader van Jeepdashes are build not bought... zal de precieze maten eens op tekening zetten zo die niet al ergens op het internet circuleren. lock it up zou ik zeggen.

kan slotje op. Erwin veel plezier ervan en proost!!

thanx, dat is inderdaad wel errug weinig, enfin we gaan daar eens mee a/d slag, wordt vervolgd!

Helaas, De electroboer had niet zulk dik draad, evenmin ( en dat is erg vreemd )was de weerstandswaarde van de spoel te bepalen. Ondanks dat het spoeltje geen breuk vertoonde sloeg de multimeter niet uit.. Zijn oplossing was een hoogvermogen-weerstand plaatsen...maar ja de waarde daarvan?? Helaas geeft het prachtige schemaatje dit niet aan, en internet geeft ook al geen antwoord, als iemand zo'n spoeltje thuis heeft en de moeite wil nemen hem door te meten kom ik wellicht een stapje verder. grzz Pat