patriot

Vervolg van deze story. Inmiddels zijn wij twee maanden verder en mijn Patriot is nog steeds niet rij klaar. De auto is omdat ik er verder mee weigerde te rijden omdat niet alleen de schade in de bak dan niet alleen nog groter zou worden, maar ook nog eens een keer het gevaar bestond dat de bak zou blokkeren of vast zou lopen met de nodige gevolgen van dien weggehaald bij het carrosserie bedrijf waar hij nog altijd stond naar een garage bedrijf gebracht wat mijn vertrouwen had. Afwachtende wat de verzekering zou zeggen/doen. Vervolgens gebeurde er helemaal niets meer...…. Toen heb ik maar zelf initiatief getoond en het garage bedrijf waar hij stond opdracht gegeven de bak er onder uit te bouwen en over te brengen naar een versnellingsbakken revisie bedrijf. Inmiddels werd er op mijn aandringen!!! uiteindelijk mijn rechtsbijstand ingeschakeld. Hier is de bak toen gedemonteerd en men heeft vastgesteld dat de hoofdas een optater heeft gehad, daardoor is een binnenring van het conische eind kegel rollen lager los op de as komen zitten en deze binnenring is door de testritten van de expert (en door het heen en weer rijden na de aanrijding tussen de verschillende bedrijven na de aanrijding in de strijd wie wat moest doen) gaan meedraaien op de hoofdas. Dus er moest een nieuwe hoofdas in. Deze hoofdas alleen al kost 1250 euro. Als hij nu ook nog te leveren was, dan ging het nog, maar deze as is totaal niet leverbaar kwam het bedrijf achter waar de gedemonteerde bak lag. En men adviseerde mij op zoek te gaan naar een andere versnellingsbak. (bak type T355) En nu komt weer het verhaal verzekering om de hoek kijken, er moest een second opinie komen. Een expert om deze second opinie te laten doen moest ik echter zelf zoeken. Een second opinie kost, (ik hoop dat U op een stoel zit 650 euro!!!!!) met het risico dat dit gewoon weggegooid geld is want ik ben er inmiddels achter gekomen dat deze z.g. experts elkaar allemaal het hand boven de hoofd houden. (een grote kliek) En om nu het risico te vermijden dat ik dit geld ook nog kwijt zou zijn ben ik inderdaad maar op zoek gegaan naar een ruil-bak. Toen ik deze ruil-bak uiteindelijk gevonden had (met inruil van mijn beschadigde bak) en hem mee naar huis genomen had kreeg ik bij thuiskomst de mail van de rechtsbijstand verzekering dat men eventueel de kosten van een second opinie voor hun rekening wilde nemen. Maar ik had nu al een andere bak aangeschaft en de oude ingeruild zodat juridisch de zaak nogal ingewikkeld lag want hoe kun je nu een en het ander bewijzen. Wat was er eerder de kip of het ei. De schade aan de bak of de schade aan de aanrijding. Wat een juridische haarkloverij. Inmiddels is de bak gearriveerd bij het bedrijf wat hem gaat inbouwen zoals ik eerder vermeld had en nu wachten we maar verder even af. Word vervolgd.

Beste forum gebruikers. Bedankt voor jullie reactie's en suggesties tot nu toe. Inmiddels is er een contra-expertise aangevraagd en tevens is de rechtsbijstand verzekering ingeschakeld. Word vervolgd.

Geachte forum gebruikers. Hartelijk dank voor Uw reactie. Om alle misverstanden gelijk uit de wereld te helpen allereerst vooraf; mijn Patriot staat nu op dit moment niet ter reparatie bij mijn eigen Jeep dealer (althans het bedrijf waar ik deze auto gekocht heb) maar bij een karosserie bedrijf op loopafstand van deze dealer. De betreffende dealer had namelijk weinig interesse om aan deze klus te beginnen toen ik daar aankwam met mijn schade en het verhaal over de versnellingsbak tenminste deze indruk bestond bij mij, een kletsverhaal over een borg etc van 500 euro moest ik aan horen omdat zij niet in het lijstje van reparateurs voor kwamen opgesteld wat door mijn verzekerings maatschappij was opgesteld. (Ik ben volcasco verzekerd) Bij deze dealer had ik in het verleden achtereenvolgens twee auto's gekocht, eerst een Cherokee en alweer enkele jaren geleden deze Patriot waar nu de schade aan is. Deze twee auto's heb ik zelf altijd in eigen beheer in mijn eigen werkplaats onderhouden en waarschijnlijk had men daarom weinig interesse om voor deze klant iets te doen tenminste deze indruk kreeg ik want anders was men actiever op deze situatie ingesprongen. Merk trouwe klanten behouden is n.l. ook een kunst ook al komt men zelden over de vloer. Mijn p.c. kennis is niet al te groot maar ik zal proberen (ook al is het in enkele achtereenvolgende berichten) de reactie van mijn verzekerings maatschappij en de daarbij door hun ingeschakelde expert weer te geven. Ik ben het niet met de eind-conclusie van deze expert eens, want ik moet nu bewijzen dat dit geluid uit de versnellingsbak voor de aanrijding niet aanwezig was, en U zult begrijpen dat dit gewoon onmogelijk is. met andere woorden ik draai zelf gewoon op voor de kosten van een complete versnellingsbak revisie na deze aanrijding (de plaatwerkschade word wel vergoed) Na dat de Patriot bij het karosserie bedrijf was gestald (niet bij de dealer dus) kwam een expert de schade bekijken en een proefrit maken want de auto was nog wel rijd-baar. Bij deze eerste proefrit na het ongeval hoorde de expert totaal niets, er was dus volgens hem geen enkel probleem met de versnellingsbak. Omdat ik het hier niet mee eens was heb ik mijn verzekeringsagent hiervan in kennis gesteld en ben ik een dag later met de chef werkplaats van het karosserie bedrijf gaan rijden om hem te laten horen wat er aan de hand was, en dat er mijns inziens waarschijnlijk een lager defect was opgetreden na de aanrijding op mijn rechtse voorwiel. De chef werkplaats beaamde mijn vermoeden en ik heb toen mijn verzekeringsagent hiervan op de hoogte gesteld en die kwam toen met het voorstel om een tweede onderzoek te laten doen. Dit tweede onderzoek gebeurde enkele dagen later weer door dezelfde expert die ook het eerste onderzoek had gedaan. En toen bleek inderdaad dat er wel geluiden uit de versnellingsbak kwamen die er niet in thuis hoorden. (toen hoorde hij ze dus wel !) Omdat het karosserie bedrijf waar de Patriot inmiddels stond niet over de kennis van versnellingsbakken beschikt werd de Patriot bij de betreffende voornoemde Jeep dealer in dezelfde straat op de brug gezet en heeft men de zaak besproken en bekeken en hier een rapport over opgemaakt. De bevindingen van dit rapport zal ik proberen in te scannen en hier te plaatsen. Kortom indien U een aanrijding krijgt, althans zo is het mij uitgelegd, en Uw uitlaat valt op dat moment onder Uw auto vandaan dan hoeft de aanrijding hier niet de schuld van te zijn. Uw uitlaat kan gewoon rot zijn dus gewoon pech gehad. U moet bewijzen dat deze uitlaat nog in goede conditie verkeerde voordat U deze aanrijding kreeg. En bewijs dat dan maar eens. Credo van de verzekering: wie eist die bewijst ook maar. Zoals eerder al aangegeven zal ik nu proberen het rapport van de expert in te scannen en hier te plaatsen in een volgend bericht. Om de privacy van de genoemde personen te bewaren zal ik pogen enkele namen zwart te lakken.

Beste forum gebruikers. Auto: Jeep Patriot 2008 - handgeschakeld - tellerstand nu 110.000 km. Bij 50.000 km werd de versnellingsbak reeds een keer onder garantie vervangen, dus deze fabrieks-ruilbak bak zit er nu 60.000 km in. Nu komt het probleem. Enkele dagen geleden heb ik een aanrijding gehad waarbij de tegenpartij vol tegen mijn rechtse voorwiel is aangereden met natuurlijk de nodige schade. Zelf ben ik volcasco verzekerd, en de tegenpartij is schuldig aan het ongeval. De plaatwerkschade is te verhelpen dat is het probleem niet. Het grote probleem is het volgende: gelijk bij het wegrijden na de aanrijding heb ik geconstateerd dat er een vreemd schurend geluid komt uit mijn versnellingsbak dat bij toenemend toerental in de hogere versnellingen alsmaar toe neemt. Als ik nu de koppeling intrap is dit geluid weg. Het komt dus zuiver uit de versnellingsbak. Volgens de verzekerings expert die is komen kijken bij het schade herstel bedrijf waar mijn auto staat kan dit niet het vervolg zijn van de aanrijding, maar het feit is wel dat vanaf dit moment het probleem zich voor doet. Volgens hem is er niets aan de hand, maar er is niemand beter in staat dan over dit geluid te oordelen dan ik zelf omdat ik dagelijks in deze auto rijd en dus ieder rammeltje er van ken. Ik ben nu bang dat mijn versnellingsbak onder het rijden ineens blokkeert of vast loopt met de nodige gevolgen van dien, zeker als dit bij hogere snelheden gebeurd op b.v. de autosnelweg. Wat zou er in mijn versnellingsbak gebeurd kunnen zijn na deze harde klap van opzij tegen mijn rechtse voorwiel, en hoe kan ik gefundeerd aantonen dat de gevolgen van de schade in de bak wel afkomstig zijn van deze aanrijding. Ik durf niet meer te rijden in mijn auto die nu nog steeds bij het schade herstel bedrijf staat. Voor iedere suggestie die mij in deze kan helpen zal ik dankbaar zijn.

Een reactie op mijn bericht van 13 november j.l. De zoektocht naar het probleem van de brandende kerstboom op mijn dasch bord uiteindelijk gevonden (heeft mij twee dagen zoeken gekost) Er bleek n.l. een contact in de grote stekker bij de ABS pomp scheef gedrukt te zijn (je komt er ook zo lekker bij) Na dit opgelost te hebben functioneerde dan alles ook weer normaal. Na een dag of twee gingen de ABS en ESP lampjes weer branden en toen heb ik een paar zwarte woorden gesproken. En toen maar radicaal de beslissing genomen om de ABS pomp uit te bouwen. Deze toen opgestuurd via een bevriende relatie naar een revisie bedrijf om hem na enkele dagen weer retour te mogen ontvangen na het aftikken van 300 euro. Dit revisie bedrijf heeft eerst de pomp getest of het probleem hier ook werkelijk zat, en is toen pas tot revisie overgegaan. Zou het niet de pomp zijn geweest dan was ik alleen maar 35 euro kwijt geweest voor het testwerk. Nu de gereviseerde ABS pomp ingebouwd is blijven de lampjes uit! Alleen nu nog de vraag hoe lang? Hopelijk komt er geen vervolg op dit relaas...... p.s. inmiddels is de Patriot weer APK goedgekeurd, ik moest alleen voor de zoveelste keer weer een stuurkogel vervangen.

Mijn auto is een Patriot van januari 2008 - 2.4 liter - km stand 110.000. Het voorgaande probleem heb ik ook geruime tijd gehad en alle adviezen uit dit forum opgevolgd. Eerst alles eens uit laten lezen, toen bleek dat er te weinig stroom aankwam bij de ABS pomp. De grote stekkers van de ABS pomp en de Engine Controle unit behandeld met WD 40,de gevertjes bij de remschijven schoon gemaakt en jawel het probleem was opgelost (dacht ik). Enkele dagen bleven de lampjes uit, om vervolgens weer te gaan branden en gelijktijdig gingen ook de lampjes van de 4x4 wiel aandrijving - handrem en het foutmeldingslampje (motorblokje)op het dashbord branden. Als ik nu de handrem aantrek knippert het lampje hiervan, en als ik de handrem weer loslaat blijft hij weer constant branden.Dus al met al een vervroegde kerstmis op mijn dashbord. De auto start en loopt normaal,alleen heb ik de indruk dat hij stationair iets minder mooi rond draait. Iemand dit ooit eerder meegemaakt? Het probleem nu is dat ik over enkele weken op APK keuring moet,iemand een advies?

Zoals reeds eerder aangegeven ben ik met de Patriot op "bezoek" geweest bij Car-support in Krimpen a/d ijssel. Car support is geen tussen handelaar maar de fabrikant van schokbreker veren en hulpveren waardoor er een grote kennis en ervaring aanwezig is wat betreft het maken en produceren van schokbreker veren. Na mijn auto bij hun op de brug te hebben gezet is er gelijk een team van 4 man aan het werk gegaan. In eerste instantie werd er voor gekozen hulpveren te maken binnen in de bestaande achterveer. Na een paar uren werk waren deze klaar en gemonteerd. Maar bij nadere test was men niet tevreden met het resultaat en de hoge kwaliteits eis die men zichzelf opgelegd had. Er werd besloten complete nieuwe achterschokbreker veren te gaan maken die nagenoeg hetzelfde comfort zouden geven als origineel, maar die wel een grotere belasting konden verdragen, iets wat mijn doelstelling ook was. Dat dit niet zo maar 1-2-3 gaat moge duidelijk zijn. Uiteindelijk na 11 uur aan een stuk hard te hebben door gewerkt was alles klaar. En stond mijn Patriot op nieuwe veren. Achter +/- 2.5 cm hoger gezet waardoor hij nu heel mooi waterpas staat. De belasting ( lading ) achterin mag 35 % hoger zijn als normaal zonder dat hij "inzakt" en je mag er nu b.v. een grote caravan of hele zware aanhanger met een grotere kogeldruk aanhangen zonder dat de rijkwaliteiten worden beinvloed. Maar de grootste verassing kwam toen ik met de auto naar huis reed. Ik herkende de Patriot niet meer. Het "zoekende" wat hij voorheen had was helemaal verdwenen. zijn rij-kwaliteiten waren echt verbeterd zonder aan comfort in te moeten leveren. Kortom ik ben enorm blij dat ik deze beslissing genomen heb. De technische gegevens kan ik hierbij niet aangeven omdat ik deze gewoon niet heb, en bovendien lijkt het mij verstandig dit ook aan de fabrikant zelf over te laten. Mijn dank gaat uit naar de "crew" van Car-Support die dit "probleem" zo netjes en vooral deskundig heeft opgelost.Voor iedereen zijn deze veren nu te koop, want ze worden gewoon in hun assortiment opgenomen. Voor verdere info: Car Support.nl

Na nog enig verder onderzoek te hebben gedaan, is de optie om de Australische Murchison veren zoals hier reeds ter sprake is gekomen niet aan te schaffen. En wel om de volgende redenen mij aangeraden door verschillende veren producenten. Het kan heel goed mogelijk zijn dat een auto die voor de Australische markt geleverd is aan andere voorschriften/specificaties ( dus maten/afmetingen/sterkte ) van veren en eventuele schokbrekers moet voldoen. Dus de kans is heel groot dat het dan hier niet past. Nu staat er voor 2 Februari een afspraak gepland bij de fabriek van Carsupport in de buurt van Rotterdam die dan e.a. speciaal gaan maken voor mijn Patriot. Word vervolgd.

Heel erg bedankt super! Met deze gegevens ben ik in Nederland weer opnieuw fabrikanten gaan benaderen en heb nu een welwillend oor gevonden bij Carsupport. Eventueel zijn zij bereid voor de Patriot een veer te gaan ontwikkelen, mijn auto zou dan eventueel als proef project gebruikt gaan worden. Eerst wil ik nog even verder onderzoek gaan doen met deze Murchison veren ( prijs transport en montage kosten hier ter plaatse etc ) en hiervan afhankelijk een beslissing gaan nemen wat te doen, want bij Carsupport kunnen ze begrijpelijkerwijs nu nog geen prijs gaan noemen, dit is geheel afhankelijk van het aantal uren wat er in de fabricage gaat zitten. Ik zal daarvoor ook naar de fabriek moeten gaan en dat is voor mij ook een 250 km rijden ( enkel ) waar ik dan ongeveer een halve tot een hele dag moet wachtten ( en als ik pech heb nog een overnachting moet nemen.) Maar toch een groot compliment al voor deze firma dat ze de uitdaging aangaan. Verdere suggesties van forum gebruikers zijn nog altijd hartelijk welkom. Van het verdere verloop zal ik jullie op de hoogte gaan houden zodra ik meer bijzonderheden heb. En hopenlijk kunnen verdere forum gebruikers hier hun voordeel mee doen.

Om te beginnen, ik ben nieuw hier, maar toch al een aantal jaren een Jeep fan. Eerst een aantal jaren een Cherokee 4.0 LTD en sinds kort de bezitter van een Patriot. 2.4 i - benz - handgesch. Op de Cherokee had ik achter een extra bladveer + hulpveren laten monteren omdat er toch af en toe met een zware last gereden werd. Dit was mij zeer goed bevallen. Op mijn nu pas aangeschafte Patriot wilde ik dit dus ook weer laten doen, nu echter een hulpveren set. Maar wat schets mijn verbazing voor deze auto is helemaal geen hulpveren set te koop, tenminste wat mijn zoekpogingen tot nu toe hebben opgeleverd. Wie o wie kan mij verder helpen aan het adres van een fabrikant of leverancier van een hulpveren set voor de auto, want ik heb nu een serieus probleem, want als de achterzijde van de Patriot zwaar belast word gaat hij helemaal door de knieën.