ZJ Johnny

Sorry voor de late reaktie...... Maar hij doet het weer. Bij de dealer geweest. Lekker bakkie gedronken en ondertussen hebben ze de code opgezocht. Ze hebben de code zelfs nog voor mij ingetoetst.

Ik heb een GC van 97 en weet niet wat voor diff ik heb. Er zit nl. geen plaatje op bij mij. Er zijn wel wat nummers in geslagen maar dit is niet meer leesbaar. Het enige wat nog leesbaar is in DANA Weet iemand wat voor diff er op een GC uit 97 zit.? ( ik ga er vanuit dat hij niet vervangen is voor een andere)

Ik rijd zelf in een ZJ. Heerlijk rijdende automobiel. Toch als ik de keus had reed ik liever in een WJ, deze in voor mij (nog) onbetaalbaar. De duitsers zullen denk ook wel weer te veel bier gedronken hebben want ik vindt dat het wel meevalt dat ie te veel lijkt op een merc. (ik neem aan dat ze het vergelijken met de ML) De model verandering die er toen was is gewoon wat met de tijd meegegaan. Vierkant model was niet echt modern meer dus hebben ze gewoon wat rondere vormen aangebracht. Hiermee hebben ze wel het herkenbare Jeepmodel verloren.

Ik heb een vreemd geluid in auto wat ik maar niet kan traceren. Geluid is ook moeilijk te omschrijven. Het is net of er iets draaiends aanschaaft. Het is tot ongeveer 100 km/u hoorbaar. Daarboven hoor ik het niet. Als ik 80 rijdt is het goed te horen als ik gas geef gaat het weg maar als ik het gas loslaat wordt het luider. (bij bochten wordt het ook minder) Als ik langzamer ga rijden wordt het schavend geluid ook langzamer. Zelf heb ik het vermoeden dat het de aandrijfas is of iets met de wielen. Toevallig iemand die het zelfde gehad heeft of weet wat het is ? Het begint me nu te irriteren en kom er maar niet achter.

Kun je als je daar bent ook nog bepaalde instellingen wijzigen ? Ik ben er achter dat er wel veel test functies in zitten zols het aantal toeren van de aanjager. Ik heb er wat in zitte testen en nu heb ik het gevoel dat mijn aanjager standaard wat mee toeren maakt. Ook al op het internet gezocht wat al de codes inhouden maar heb niks kunnen vinden. Is er iemand die hier een manual van heeft.

Even de site van kroon olie bekeken (http://www.kroon-oil.com/nl/) Hebben ze hier hun eigen olie op zitten drinken ? Als ik daar de GC 4.0 tussen 92 en 98 selecteer dan adviseren ze om transmissie olie in de diffs te stoppen. (75w90)

Vraagje over de olie. Wat voor olie gaat er eigenlijk in. Op het forum lees ik dat ze ook wel versnellingsbak olie gebruiken. Kan dit wel ? Ook wordt er gesproken over additieven. Is dit echt nodig en waar is het evntueel verkrijgbaar. IK MOET ER NIET AAN DENKEN OM ER VERKEERDE OLIE IN TE DOEN. !!

Maar even olie en pakking halen en in het weekend maar even een kijkje nemen. Als de cover er af is wat moet of kan ik dan allemaal controleren ????

Het achterste diff wordt behoorlijk warm/heet. Bij het voelen met de hand moet je deze er na 5 seconden of halen. Ook hoor ik een loeiend en bij lagere snelheid een schavend geluid. Olie gecontroleerd. Deze is een beetje grijzig en STINKT behoorlijk. Iemand enig idee wat er aan de hand kan zijn. ? PS. Ik weet niet of het er wat mee te maken heeft maar bij het scherp draaien van bochten (volledige stuuruitslag) lijkt het wel of het achterste (binnen) wiel slipt.

Bij mij werkt de airco ook niet. Pomp slaat wel aan en leiding onder de motorkap wordt ook wel koud. Maar geen koude lucht uit blower. Iemand enig idee. ?

Het slot op mijn tankdop is defect. Geen enkele manier werkt om met de sleutel de dop los te maken De dop wil er niet meer af dus. Aangezien mijn auto toch ook wel dorstig is moet eigenlijk zo snel mogelijk de dop er af. Ik zat zelf te denken aan de "junkmanier" (grote schroevendraaier er in rammen en maar wrikken en draaien!) Ik heb geen flauw idee of dit gaat werken, daarom hoop ik dat voor ik dit ga doen of iemand weet hoe ik de dop er op een betere manier af krijg.

Ik heb het nog niet echt goed bekeken (ben ook niet super technisch ) maar het lijkt te lekken daar waar de transmissie gekoppelt is met de tussenbak. Olie is rood van kleur.

Heb deze week nog geen tijd gehad om langs te gaan bij de stealer. Volgende week ook vrij druk maar vrijdag as. ben ik vrij. Ga het dan even proberen. druk druk druk druk.

Ik heb wat lekkage aan mijn tussenbak. Er hangt constant een drup olie aan en heb ook al wat vlekken op de oprit. Ik kwam op de parkeerplaats een collega Jeeper tegen en raakte met hem aan de praat over mijn lekkage en die zei dat het waarschijnlijk een olie keerring of pakking kon zijn. Heeft iemand enig idee wat de kosten hier van kunnen zijn, en of het zelf te repareren is ? Of kan er meer aan de hand zijn....

Alles nog eens even gechecked. Koelvloeistof in de radiateur zat bommetje vol.(en schoon) Olie is nog steeds heel erg schoon ( LPG G3) Temperatuur nog steeds tegen de 100 gr. Koelvloeistof reservoir is ook erg vol (staan 1 cm boven Full teken) Ik denk dat door mijn oprit die vrij kort en hoog is dat het koelvloeistof iets te veel heen en weer geschommelt is in het reservoir. Probleem heeft zich niet meer voorgedaan.

Supertechnisch ben ik niet op auto gebied maar, dit snap ik niet Hoe verklaar je dat een versleten waterpomp een overloop in het koelvloeistof reservoir veroorzaakt ?

Heb de hele auto binnenstebuiten gekeerd maar niks kunnen vinden. Ga morgen naar de dealer in de hoop dat je me kunnen helpen. Zonder de radio hoor ik de 6 stampende cilinders ook weer eens

Helaas foto met nieuw rubber gaat niet lukken, digitale fototoestel ligt nog bij mijn zus. (wordt tijd dat ik em weer eens terug vorder). Heb nog wel een foto met mijn oude rubber. Eens even zien of het lukt. ( heb nog nooit een foto toegevoegd) Als het mislukt, hij is hier ook te zien.

Niet geschoten is altijd mis. Deze week maar even bij de dealer langs... Direct de koffie ook maar even proberen

Ze zitten er inmiddels op en het rijdt perfect. Ik heb het gevoel dat de weggligging zelf beter geworden is. Kan ook bijna niet anders want de oude hadden nog minder dan een 1/2 mm profiel. Ook aan comfort is het er niet slechter op geworden. Ik heb ook het gevoel dat mijn ZJ nu minder "schommelt". Dit komt denk omdat de band wat platter is. Lijkt nog mooier ook.

Van die automatenslobber die niet te drinken is zeker. De koffie smaakt thuis beter. Maar zou de stealer mij de code wel kunnen (willen) verschaffen.?

De accupolen zijn even los geweest ..... Als nu de radio wordt aan gezet staat in het display CODE. Overal om een code gezocht. Radio er uit gehaald-- geen stickers met code. Dashbord kastje -- geen stckers met code. Bijna de hele auto (ZJ) onderstboven gehaald -- geen code gevonden. Het is zo'n radio die standard in de auto zit van Infinity. Weet iemand hoe ik mijn radio weer aan de praat krijg. ?

Banden zien er nog perfect uit hebben geen beschadigigingen of platte slijtvakken en hebben nog meer dan 5 mm profiel. Merk is BF Goodrich. Voor 120 euro is dat niet duur. (denk ik) Ik ben weg, ze gaan er nu op.

Hallo, Het moet weer geld kosten, want ik ben aan 4 nieuwe banden toe. Aangezien rubber tegenwoordig ook vrij duur is probeer ik 4 gebruikte banden te kopen (komen onder schade auto's vandaan en zijn bijna nog nieuw- 4st voor 120 euro) De maat die ik nu om mijn GC heb is 225-70-16, maar de maat die ik kan krijgen is 235-65-16. Met de tire calculater heb ik uitgerekend dat de afwijking op de teller maar 1,3 % is (teveel). Dit zal geen problemen op leveren. Ik vraag mij af of deze band niet te breed is voor de velg en of het ook effect heeft op de wegligging.

Onlangs (1500 km geleden) wel een onderhoudsbeurt gehad. Zou er te veel bijgevuld zijn denk je ?