mrobers

Maak er dan maar 2 van want ik zoek er ook al maanden 1 ... :-(

Ik verwacht dat op slot mag want de Jeep is verkocht. Aan ons om als basis te dienen voor onze deelname aan de Libya Rally in 2014 :-)

Nee. Hoewel in zoverre, dat het oliedruklampje nu niet meer begint te branden bij stationair toerental en warme motor. Persoonlijk vind ik de oliedruk te laag, maar hij geeft nog tussen de 0,5 en 1 bar bij warme motor. Nog niet met een losse oliedrukmeter getest, maar door de olievuldop wel te zien dat er bij stationair toerental voldoende olie onder het klepdeksel komt. Vandaag de klepdekselpakking vervangen en voorzichtige conclusie lijkt dat het lekken is opgehouden. Keep your fingers crossed voor de komende dagen :-)

Vandaag de klepdekselpakking van Vera d'r XJ uit 2001 vervangen ivm lekkage. Leuk werkje; jammer dat de LPG-injectore een beetje in de weg zaten. Komende dagen even aanzien of de lekkage nu weg is. Verder gelijk 30mm spacers gemonteerd; nu staat ie als een bulldog :-) Gisteren met m'n eigen rode XJ proefgedraaid tijdens de Beach Trial in Katwijk aan Zee. Gaat helemaal goed komen!

Gisteren even opnieuw een diagnose gesteld (Ed kwam ook gezellig even een bakkie doen) en weet nu voor 99% zeker dat de laatste olielekkage afkomstig is van de klepdekselpakking (achterzijde, passagierskant). Nu een pakking scoren en dan a.s. vrijdag even vervangen en dan hopelijk weer (min of meer) lekvrij in de buurt parkeren :-) BTW ook even via de olievuldop in het klepdeksel gekeken en gezien dat het geen 0331 kop is maar een TUPY (en dus de goede kop).

Inmiddels maar even een update geven om het topic aktueel te houden :-) Vooralsnog zie ik geen koelvloeistofverbruik of sludge via de olievuldop, kijkend in de klepdeksel. Twee weken terug samen met JeepEd de oliepomp en carterpakking vervangen. Achterste krukaskeerring was nog helemaal droog en besloten om die dus te laten zitten. Resultaat: een iets hogere oliedruk en zakt niet meer steeds naar 0 (check gauges). Carter nu ook droog. Echter nog steeds lekkage en leek van oliefilteradapter te komen. Afgelopen zondag dus de o-ringen van de oliefilteradapter vervangen (alle drie) evenals een splinternieuwe oliedruksensor gemonteerd. Resultaat: geen verschil in oliedruk en nog steeds druppels/olievlekjes onder de Jeep. Grrrrr... Vreemd genoeg is het carter zelf nu droog evenals de oliefilteradapter en oliedruksensor. Er hangt steeds een druppel aan de automaatleiding direkt naast de bellhousing. Onderaan de bellhousing ook een beetje nat. Zou dan toch nu ook de krukaskeering lek zijn gegaan (domme pech)? Maar dan zou het niet op de automaatleiding zitten (en het is motorolie, geen automaatolie). Na zoeken op internet vind ik dat de 4.0 ook bekend staat om lekkende klepdekselpakkingen en dan met name aan de achterkant van het blok (omdat het blok licht achterover helt). Gisterenavond in het donker snel gekeken en daar zit wel een vette laag maar kon niet goed zien of daar ook verse olie hing. Vanavond dus nogmaals op de brug zetten en nog eens goed kijken/schoonmaken in de hoop dat het daar vandaan komt. De buurt begint een beetje chagerijnig te kijken naar de parkeerplaatsen en ik verdom het om hem op mijn eigen oprit te zetten (daar staat mijn Avalanche) :-)

Je hebt heel wat plannen.... Moet je niet eerst zorgen dat ie rijdt? :-)

Klinkt het niet meer als kraken uit de achteras? Daar raakt de friction modifier op een gegeven moment ook uitgewerkt en gaat het limited slip differentieel ook flink van kraken, met name als ie warm is.

En yep; wij als ChaosBoyz 4x4 zijn er ook; we staan al een halfjaartje op hun kalender :-)

Ik neem m'n offroad-Cherokee mee op de aanhanger; is er daar plek om die te parkeren incl. mijn Chevy? Waar is het eigenlijk? :-)

Volgens mij mis ik daarin de intake-plenum pakking of zie ik het niet goed?

Achterste fenderflares verwijderd, wielranden ingeslepen, omgevouwen (gehamerd), swaybars achter verwijderd en gekeken of de 31's nu de schermen niet meer raken. Prima! Volgende stap : blank maken, dinitrol erop en fenderflares wat aanpassen zodat ze er weer op kunnen. Daarna de voorzijde.

Overweeg om ook een kijkje te gaan nemen met m'n Cherokee...

Ik weet het, ik weet het !

Mischien iemand interesse in een setje AT banden (30x9.50R15) ? Ze komen van een Jeep Cherokee; 4 AT banden in de maat 30x9.50R15 met nog 10mm profiel dus nagenoeg nieuw Zat zelf te denken aan

Ik zou wel willen, maar komende zaterdag ga ik een Cherokee met kapotte koppakking ophalen en 's avonds vier ik mijn verjaardag met de ChaosBoyz :-)

Gewoon te weinig spanning. Het relais dat je hoort is afkomstig van je startmotor (de solenoid). Gebruik je wel de juiste kabels (qua vermogen) en maak je voldoende contact? Goede kabels doen een hoop. Action-shit zuigt :-) Anders ff accu aan de lader en morgen weer starten en lopen. En halfuurtje en dan accu leeg betekent dat je accu niet veel leven meer in zich heeft. Wanneer ga je de motor met Ed doen?

Thanks; gelijk het contactformulier op z'n site ingevuld!

Ik wil een aantal dingen vervangen aan m'n tweede XJ, waaronder : - Oliepomp - Achterste krukaskeerring - Carterpakking (en dus oliefilter) - Ruitenwisserbushings Rockauto is flink duurder geworden in z'n verzendkosten en Boris is tot 9 april dicht. Iemand een idee?

Setje Recip Trial MUD 31x10.50R15 gemonteerd op de offroad-Cherokee. Ben benieuwd wat ze in het terrein doen. Voor heeft hij een 2" BB lift en achter geen idee; hij is aan de rechterachterzijde flink doorgezakt helaas dus zal nieuwe bladveren moeten hebben (iemand nog wat liggen) Enne... ik denk dat ik binnenkort even met de slijptol aan de slag moet want ze lopen aardig tegen de fenderflares terwijl de swaybars er nog op zitten!

Vreemd. Ik heb afgelopen zondag de Cherokee goed schoongemaakt aan de onderkant (zat aardig onder de olie) zodat ik kon zien waar hij lekte. Gelijk toch ook maar de olie vervangen en een nieuw filter geplaatst om te zien of de oliedruk veranderde. Na een kort ritje zag ik nog niks, maar nu na een paar dagen rijden net er even met een zaklamp onder gekropen en gezien dat er weer olie onder de carterpan hangt. Vanaf daar naar achteren is kurkdroog (automaat, tussenbak). Het oliespoor komt duidelijk vanuit de regio carterpakking aan 1 zijde ( bij het oliefilter). Maar zo te zien niet uit de elleboog van het oliefilter en ook niet vanuit de sensor. Ook zie ik geen olie tussen carterpan en de beschermplaat bij de converter. Wel hangen er druppels onderaan het converterhuis, maar die komen volgens mij van voren/boven. Dus lijkt me niet de achterste krukaskeering, toch? Komende donderdag de bouten van de carterpan maar eens nalopen. De oliedruk is overigens hetzelfde gebleven. De motor tikt ook enigzins maar ik heb ook geen idee hoeveel km er op LPG is gereden dus daar maak ik mij niet zo'n zorgen over.

Wederom hele goede tips! Mooi om te controleren als ie zondag - schoongemaakt - op de brug staat. Zo in de gauwigheid was me al opgevallen dat er een oliespoortje op het oliefilter zat en alles eromheen ook nat was. Lastig te zien allemaal nu het nog vies is. Kun je de oliedruksensor er gewoon uitdraaien zonder dat er olie uitloopt? Hij zit bij het oliefilter toch? Verder even kijken of ik gelijk zondag de kachelradiator kan doorspoelen; in de loods hebben we alleen een brandslang en da's mischien wat overdreven :-) Oh en het is een PRINS installatie met aparte injectoren. Uiteraard zit er wel een verdamper op; het is geen Vialle LPI installatie die vloeibaar gas inspuit (ben ik blij om trouwens). De injectoren tikken zachtjes maar geheel naar verwachting. Vandaag kwam Vera aanrijden met de Jeep en hoorde ik hem niet tikken. BTW. ik heb een paar foto's gepost in een ander topic : http://www.jeepforum.nl/topic/26237-voorstellen-hoeft-niet-meer-maar-wel-ff-de-nieuwe-xj-showen/

Inderdaad; voorstellen lijkt me niet meer nodig na al die jaren Grand Cherokee (5.2 en 5.9) en nu 3 XJ's te hebben gereden. Maar toch even wat fotootjes van onze laatste aanwinst; een 2001 Cherokee 4.0 Limited op LPG G3 voor Vera. Ze is er helemaal weg van en vervangt de Smart Roadster Brabus en MINI Cooper S John Cooper Works (laatsts staat nog te koop). Een heel ander slag auto, maar we komen er steeds weer op terug :-) Afijn, hier een paar fotootjes van afgelopen weekend waarvan er een paar naast mijn offroad-XJ-in-opbouw ...

Thanks! Dan moet ik alleen nog een carterpakking hebben denk ik. Is dat echt zo bij Rockauto? Is mijn favoriete leverancier; meestal zo duur in NL...

Goeie tips allemaal! Ik begin komende zondag eerst de onderkant goed schoon te spuiten met hogedruk en daarna op de brug met remmenreiniger. Eerst eens kijken waar hij lekt. Als dat de achterste krukaskeerring is, is dat 'mooi' want dan bestel ik een nieuwe oliepomp, pakking en keerring bij Rockauto en combineer ik dat met het vervangen van de olie de week erna. Vwb het doorspoelen van de kachelradiateur; gewoon beide slangen loshalen bij de waterpomp die naar het schutbord lopen en tuinslang erin? Maakt het niet uit dat er een verdamper tussen zit? Ik dacht ook dat er een vacuumpotje tussen zou zitten maar die zit er bij een 2001 niet in of is verwijderd ivm de lpg verdamper?