mrobers

Jeetje, je rijdt er al bijna een week in rond en nog steeds geen update op het forum? Tssssk...

Inderdaad gaan voor nieuwe; zeker na alle tijd, geld en effort die er inmiddels is ingestoken.

En je hebt nog tot het weekend hoor; daarna duw ik hem naar buiten :-)

En hoe gaat ie Masis?

Succes met de opbouw! Je hebt waarschijnlijk mijn post gemist waarin wij ook aan het opbouwen zijn voor deze rally, maar dan met een ZJ.

Leuk! Je hebt vermoedelijk op het forum al gezien dat wij ook bezig zijn met het prepareren van een Jeep Grand Cherokee voor de Libya Rally in april 2014?

http://www.jeepforum.nl/topic/26796-chaosboyz-4x4-goes-libya-rally-2014-with-a-grand-cherokee/#entry306804

Wij waren zelf ook (uiteraard) in Uden. Afgelopen weekend een beetje 'proefgereden' in F

Om dit verhaal even volledig te maken: Mike Robers vertelt er niet bij dat hij van Jacobs Auto's gratis een set wielen heeft gekregen voor zijn Avalanche omdat Jacobs Auto's zich lullig voelde over hoe het uiteindelijk gelopen was.

Chapeau dus voor Jacob's auto's wat mij betreft.

En Mike, je had hem gewoon moeten bellen i.p.v. hier te gaan huile

balken.

Jij hebt Jacobs Auto's zelf onvoldoende zekerheid gegeven.

Zoho, dat is lang geleden zeg! Iets met ouwe koeien en sloot :-)

Wat je ook niet verteld is dat ik Jacobs auto's later ook excuses heb aangeboden en de rest van het verhaal op andere forums netjes heb uitgelegd. Alleen niet op het Jeepforum zo te zien.

En mag ik vragen wie jij bent met 2 posts?

Wij zijn aan het kijken of we een cycloon filter kunnen kopen; dat is n

Gaan we zeker eens doen; het is mooi dichtbij!

Toevallig hebben wij afgelopen week ook  gereserveerd voor een oefenrit in Furstenau eind september :-)

Klinkt zeker als een leuk plan. We hebben ook met Hendrik een keertje afgesproken om eens naar zijn ervaringen te luisteren.

Bergschenhoek is om de hoek; het zou dus zeker leuk zijn om Richard eens te ontmoeten. Mischien wil hij een keer op een donderdagavond of zondag naar onze loods komen?

Zo, afgelopen zondag begonnen met de montage van een snorkel op onze Rally GC (www.facebook.com/chaosboyz4x4rally) en gisterenavond succesvol afgerond :-)

Best een leuk karweitje. De snorkel was geleverd door euro4x4parts.com en vermoedelijk van Chinese makelij. Maar eerlijk is eerlijk; de pasvorm was uitstekend en de meegeleverde mallen werkten perfect. Helaas zat er geen installatiehandleiding bij dus het was wel even wat zoekwerk.

Voor het 120mm gat in het linkervoorscherm hebben we een 127mm staalboor gekocht maar zelfs daarmee ging het allemaal niet van een leien dakje. Uiteindelijk werd het wel een mooi gat. Vervolgens het binnenscherm eruit gehaald en voor de doorvoer richting het originele moest er ook een gat worden gemaakt.

Alles is netjes voorzien van kit om de boel echt stof- en wachterdicht te maken. Uiteraard ook nog een paar fotootjes :

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.197535453742209.1073741842.177162035779551&type=1&l=e715d93fd2

Hey Hendrik! Leuk om te horen! Ik wist al dat er een Jeeper moest zijn die had meegereden maar wist niet wie het was :-)

Als je verder goed kijkt (terug leest) op onze Facebook-pagina, dan zie je ook dat we de GC hebben gekocht van Seppe. In eerste instantie hebben we - via dit forum - een groene GC gekocht welke we zouden gaan ombouwen, maar via de Libya Rally facebookpagina kwamen we in contact met Seppe en hij bood zijn Jeep aan. Zij hebben er inderdaad in 2012 mee gereden en zijn 14e geworden; knappe prestatie voor amateurs. De Jeep is er niet veel beter op geworden na ruim een jaar stilstand in de buitenlucht, maar de basis is zeker goed gebouwd. Feitelijk zijn wij dus bezig met een stuk achterstallig onderhoud, preventief vervangen en aanpassen naar onze eigen wensen zoals bijvoorbeeld de snorkel.

Voor ons dus de eerste keer en we zouden het zeker op prijs stellen om eens een avondje bij te praten en ervaringen te horen zodat wij ons beter kunnen voorbereiden. Jij woont niet toevallig in de regio Rotterdam? :-)

Geen idee of jullie het interessant vinden, maar het bevat een Jeep dus wie weet :-)

Twee leden van het ChaosBoyz 4x4 team (waaronder ikzelf) hebben zich ingeschreven om deel te nemen aan de Libya Rally 2014 met een Jeep Grand Cherokee uit 1994. Deze woestijnrally wordt gehouden in Marokko (Libie is net even iets te gevaarlijk op dit moment) en kun je het beste vergelijken met de oude bekende Paris Dakar. Vele bekenden uit de Paris Dakar gebruiken deze rally om te oefenen met hun voertuigen en kunde.

Wij hebben een Facebook-pagina waarop het bouw-proces van de Jeep en alles eromheen volledig te volgen is. Als amateur-team vinden wij het natuurlijk leuk als er veel mensen af en toe een kijkje komen nemen. Tips, commentaar en opmerkingen zijn natuurlijk welkom evenals sponsors

Interesse gewekt? Kijk dan snel eens op onze site en 'like' de pagina om op de hoogte te blijven van alle ontwikkelingen!

www.facebook.com/chaosboyz4x4rally

Hoppa, probleem opgelost!

Probleem bleek te liggen in een versleten clutch pack van de aircocompressor. Bij koude motor grijpt de koppeling netjes aan en doet de airco het uitstekend. Na een tijdje rijden en dus het oplopen van de temperatuur onder de motorkap, greep de koppeling niet meer aan. Als je hem een klein zetje geeft met een schroevendraaier (pas op ivm draaiende delen!!!), greep hij meteen aan.

Door slijtage wordt de afstand tussen de koppeling groter (de 'air gap') en door temperatuurstijging zetten de onderdelen uit en is er net teveel ruimte voor de magneetkoppeling om te activeren. Normaal gesproken vervang je de clutchpack of zelfs complete aircocompressor. Het kan echter ook anders :

Slangetje koelvloeistofoverloop vanaf radiatordop terugtrekken en fanshroud losmaken (2x 8mm boutjes)

Middelste moer (14mm) lossen van clutchpack; hiervoor moet je even wat slims verzinnen om de koppeling tegen te houden bij het losdraaien

Buitenste koppeling loshalen van het asje (asje met spietjes en kan er maar op 1 manier op)

Hier zie je op het asje een heel dun afstandsringetje ('shimmy'); deze verwijder je

Hierna even de koppelingsplaatjes een beetje opschuren en de boel weer in elkaar zetten

Gevolg; de airgap is iets minder en compenseert de slijtage. Airco doet het weer fantastisch (wel zo fijn met het hopelijk betere weer de komende tijd) !

De magnetische koppeling van de aircocompressor uit de Cherokee (2001, 4.0) van mijn vrouw grijpt bij warme motor niet meer aan. Als je hem een klein zetje geeft met een schroevendraaier, pakt ie hem weer. Vermoedelijk is de ruimte (air gap) net iets te groot geworden.

Liefst vervang ik alleen de koppeling, maar als iemand nog een gebruikte compressor weet incl. werkende koppeling is dat ook een goede optie.

Wie o wie?

Ik ben op zoek naar de hogedruk schakelaar van de airco van een Jeep Cherokee 4.0 uit 2001. Die zit vlakbij de compressor en heeft 4 draden (aansturing airco-koppeling en aansturing ventilator). Deze schakelaar is anders dan de 2-draden schakelaars in de pre-2000 modellen. Na lang, lang zoeken kan ik het partnummer nergens terugvinden dus online bestellen wil ook niet lukken.

Heeft iemand toevallig zo'n schakelaar 'over' of uit een sloop 2000/2001 XJ?

Mijn elektische fan slaat inderdaad niet aan (de visco fan doet het uiteraard wel). Als je het stappenplan in de diagnose uit mijn link volgt, dan zie je hoe het in elkaar steekt.

All MJ sand XJ vehicles equipped with a 4.0L engine that have air-conditioning and/or heavy duty cooling are also equipped with an auxiliary electrical fan. The fan is controlled by a relay mounted on the left inner fender panel. A switch attached to the radiator outlet tank above the radiator lower hose senses engine coolant temperature. When coolant temperature is above 190*F (88*C) the switch closes allowing current from the ignition switch to flow through the fan relay to ground activating the relay.

Ik heb alle stappen doorlopen en waren goed, totdat ik bij de temperatuur sensor aan kwam (ongeveer halverwege de pagina).

Sorry, even een late reactie maar alsnog even een update op mijn beginpost. Ik heb inmiddels het probleem gevonden; het is de koelwater temperatuursensor.

E.e.a. gevonden door de diagnose uit te voeren die in deze link staat beschreven : http://www.lunghd.com/Tech_Articles/Cooling/Electric_Fan_Diagnosis.htm

Nu nog even een nieuwe sensor bestellen

Ah nu snap ik het!

Ik denk echter dat het probleem ergens anders zit, met name omdat de fan niet aan slaat. Ik zoek dus eigenlijk een beschrijving hoe de fan aansturing werkt of hoe ik die kan testen. Bijv een elektrisch schema.

luchtspleet van de aircokoppeling afstellen op 0.50 mm

centrale moer van de aircokoppeling loshalen voorste gedeelte van de koppeling

demonteren dan ligt er tussen het asje van de pomp en het koppelingsdeel afstelringen

met een voelermaatje de luchtspleet afstand afstellen

Ehhh... hoe gaat dit helpen?

De airco in de 2001 XJ van mijn vrouw heeft een rare eigenschap waar ik tot nu toe geen oplossing voor heb kunnen vinden. Mischien dat jullie een ideetje hebben...

Als je met koude motor gaat rijden, blaast de airco heerlijk koud (ca. 6 graden). Echter na een tijdje rijden voel je ineens de lucht warm worden en slaat de compressor niet meer aan. Stationair testen is lastig want zelfs na 15 minuten draaien, doet de airco het nog steeds. Eigenlijk dus testen na een ritje (of meer warmte). Opvallend is dat de electrische fan niet aanslaat zodra je de airco aan zet; dat doet die in mijn '91 XJ wel. Ok, wat heb ik tot nu toe gedaan :

- airco laten afvullen (bleek slechts h

Hmmm... jij was toch diegene met kapotte koppen?    

Ik moet bekennen dat ik vaak gewoon 95 gooi in mn 5,9. Rij bijna nooit op benzine, maar het is meer doordat 98 een stuk moeilijker te krijgen is hier.

ThomVis en Mrobers @B

Ik denk voor 99% dat het je tussenbak is zoals ik al zei; dus ben benieuwd naar je reactie na het loshalen vd voorste aandrijfas :-)

Als ik alles zo lees klinkt het meer als een vastzittende (lees: versleten) visco in je tussenbak. Eenvoudig te checken of het je achterdiff is door de voorste aandrijfas er over onderuit te halen en dan 8-jes te draaien op een leeg P-terrein. Geen wringen? Visco versleten. Wringen? Limited slip in je diff komt niet vrij; olie eruit, deksel eraf, visueel inspecteren.

www.hondenrek.nl  onderdeel van B&S autoparts.

Helaas niet voor de XJ...