Jos Reuling

Een automaat heeft nadelen in het terein? Zou je me kunnen vertellen werke? Mijn jeepie (CJ5 van '73) had orgineel een T14-3-bak. Na 2 jaar gebruikt te hebben heb ik deze vervangen voor een automaat (10 jaar geleden). Misschien kun je me vertellen wat de nadelen zijn, want dan zou ik daar eens op kunnen gaan letten. Ik ben er nog nooit 1 tegengekomen.

Onlangs heb ik de Rubicon Jeep Trail in California gereden met een CJ5. Deze had een injectie 304, T18A (met de Granny low 1e van 6.4), Dana300. (zit nu in de container deze kant op). Met een automaat was de Rubicon veel makkelijker te rijden!!! Heb je ooit wel eens met een automaat terrein gereden?

Maar je hebt gelijk. Als je niet van een automaat houdt, moet je het ook niet doen. Sommigen willen een hand geschakelde bak en sommige willen een automaat.

Jos Reuling

Schroefveren onder maken.

Schroefveren van een TJ zijn goed te gebruiken. Voor een 3-link met een panhartstang maken. Achter een 4-link met boven een A-opstelling.

Voor je het weet, heb je een wieluitslag van een meter, soft-ride en een voortreffelijke wegligging.

MVG

Jos Reuling

Hallo,

Met alle respect (en begrijp me niet verkeerd) zou ik je adviseren niet aan de T4 te beginnen. Ik heb je dit weekend zien rijden en ik denk dat je alleen maar droevig zult worden als je een T4 inbouwt. Ik denk dat een T176 of T18 (T18A) beter op zijn plaats is.

Persoonlijk vind ik dat een automaat de beste transmissie voor een jeep is. Als je de TF999 of TF727 neemt, kun je deze direct achter de AMC 6/8 zetten. De Dana300 past er standaard achter.... Geen adapters nodig. Het soepele gedrag van een koppelomvormer maakt de noodzaak van 4.56 diffs overbodig en je kunt op de snelweg (met 3.54) gewoon meekomen.

Jos Reuling

Hallo jeepers,

Voor mijn vrouw ben ik momenteel bezig een jeepie te maken. Het is een '76 CJ5. Hier heb ik een Buick 231 (3.8) V6 met een TH350 automaat en Jeep-Dana300 in gezet. Onder deze jeep heb ik "onder" de orginele bladveren (Spring-Over-Axle dus) een Dana44 (lockright en 4.10) vooras en Dana60 (lockright en 410) achteras met 37x12.5Rx15 bandjes onder gezet. De (full-size-truck) assen zijn 67" breed (Wrangler 60.5", Scout 58", Wagoneer 59"), maar met een stel orginele (8-lugg) velgen is de totale breedte van de jeep 1.98cm (gelijk aan een Wrangler met 10" brede velgen en 12.5" brede banden). De vooras heeft standaard schijfremmen, de achteras trommels. Ik heb op de achteras gelijk een stel schijfremmen gebouwd. De handrem is hydraulisch geworden.

Om de 37ers er netjes onder te krijgen heb ik de achteras 2.5cm naar achteren gezet en de vooras 2.5 cm naar voren. De voor-patborden heb ik niet hoeven uitzagen. De achter-spatbord openingen wel. Achter 6" TJ spatbordverbreders op gezet en voor 6" CJ verbreders. De bandjes zitten er netje onder.

Als klap op de vuurpijl kan ik melden dat het het weggedrag van het 5je stukke beter is geworden dan met de orginele smalspoorassen en 33x9.5Rx15 AT bandjes. Even voor ieders begrip...... De transmissieplaat is nu 53cm van de grond.

Ik heb er ook foto's van. Ik heb alleen geen idee hoe ik die op dit forum kan krijgen. (altijd gezeik over een URL of zo iets).

Stuur me anders even prive een e-mail (4x4.jos@hetnet.nl), dan zal ik je een paar foto's toe sturen.

Ik weet niet hoe zwaar je rechter voet is en ik weet ook niet hoe extreem je met de jeep te keer wilt gaan, maar in de USA vertelt men dat de Dana44 en AMC20 niet sterk genoeg zijn voor 36" bandjes. Over de Dana30 vooras helemaal nog maar niet te spreken.

Jos Reuling

Ja hoor, aan het draaien van bochten veranderd niets. Wel merk je (net als bij de Detroid locker) een een soort "rukje" bij het maken van flauwe bochten op de openbare weg (bij 30+ kilometers). Dit is niets gevaarlijks of zo, het gedrag is er altijd en dus voorspelbaar. In het begin moet je er even aan wennen, maar na een korte periode gaat het allemaal vanzelf en onopgemerkt.... thans dat vindt ik.

Jos Reuling

[Hallo,

Mag je van mijn '91 XJ af slopen.

Prijs bespreken we wel buiten het forum om.

MVG

Jos Reuling

(e-mail: 4x4.jos@hetnet.nl)

Hallo,

Ik heb nog een '91 XJ staan. Hier mag je de raampjes wel uit halen.

Prijs bespreken we wel buit het forum om.

MVG

Jos Reuling

(e-mail: 4x4.jos@hetnet.nl)

Dag Menno,

Ik heb eigenlijk al 12 jaar een LockRight locker (van PowerTrax) in mijn voor- en achteras. Ik kan niet anders zeggen dat het perfect heeft gewerkt. Vorig jaar heb ik 2 nieuwe assen gemaakt voor mijn CJ5, waarbij ik de oude vooras (D30) locker heb overgezet in de nieuwe (High pinion D30)vooras. Deze zag er na 11 jaar nog als nieuw uit. De locker van de (D44) achteras leek na 12 jaar ook nog als bijna nieuw. Ik heb nu een D35 achteras, dus de Lockright kon ik niet hergebruiken. De D44 locker uit mijn oude achteras ga ik morgen zetten in de D44 vooras. (een CJ5 met D60 achteras (ook met LockRight), D44 vooras en 37"banden....... voor mijn vrouw).

Even voor de duidelijkheid. Ik rij met een gezonde 400 Chevy, automaat en D300 in mijn CJ5. Ik heb nooit stukken gehad in mijn assen. Volgens mij spring ik ook niet echt lichtzinnig om met mijn jeepie.

In de kast heb ik (al 4 jaar) een (nieuwe) Dana 35-C-clip lockright locker liggen (past zo in jou ahteras). Als je interesse hebt mag je deze wel voor een nette prijs van me overnemen.

Jos Reuling

(e-mail direct: 4x4.jos@hetnet.nl)

De achteras is een 19-spline Dana44. Hier zitten, net als de AMC20, twee-delige steekassen in. Als je geen "one-piece-steekassen" in de as zet, is de AMC20 zeker niet sterker dan het oud-type-D44. De AMC20 is ook nog een stuk breder dan de oude D44. Als je sterker wilt, zet dan 30-spline steekassen in je huidige achteras (zaten standaard in de '70 en '71 CJ's) Wel even 30-spline zonnewielen monteren. Misschien is het ook wel een mooie gelegenheid om een 30-spline Lock-Right of Detroid locker (of een andere locker) te monteren.

Dana 30 assen zitten voor onder CJ's vanaf '72 en achter onder DJ's.

MVG

Jos Reuling

Hallo,

Ik heb nog een complete vooras liggen met 4.10 er in. De as is destijds goed lopend gedemonteerd. Als je interesse hebt, mail me dan aub naar "4x4.jos@hetnet.nl".

MVG

Jos Reuling

Hallo,

Misschien kan ik je verder helpen. Ik heb nog een leuke 5ltr Chevy en een TH350 automaat die zonder veel problemen in te bouwen zijn. Als je interesse hebt mail me dan aub even prive naar "4x4.jos@hetnet.nl".

MVG

Jos Reuling

In Didam zit een klein bedrijfje (Diemtech) die is gespecialiseert in het inbouwen van Chevy-V8 in Jeep. Je kunt Diemtech mailen via "4x4.jos@hetnet.nl". Bij hem kun je de motor uitzoeken wat je wilt. Een 283, 305, 350 of een 400 small-block, en je kunt zelf op geven hoeveel vermogen je wilt. De motor wordt voor je op maat gemaakt. Misschien kun je hier iets mee.

MVG

Jos Reuling

Hallo,

Bij mij komt er binnen kort een vrij. Het stuurhuis is goed en heeft zo goed als geen speling.

Als je interesse hebt, mail me dan aub naar "4x4.jos@hetnet.nl"

MVG

Jos Reuling

Originally posted by GJ_@Mar 6 2005, 11:37

Mijn stuurhuis is nogal versleten. In de blubber valt het allemaal wel mee maar op de weg heb ik bijna 2 rijstroken nodig.

Wie heeft er nog een gewoon stuurhuis liggen (geen bekrachtiging).

Een manual waarmee ik zelf kan uitvinden wat ik nodig heb voor revisie is ook goed.

Update:

reeds voorzien, nu alleen nog uitvinden hoe ik deze posting wegkrijg.

<div align="right">←

Hallo,

Ik wil de as wel ophalen. Mail me even waar ik moet zijn.

MVG

Jos Reuling

Didam

Originally posted by 87wrangler@Nov 21 2004, 17:24

Ik heb hier liggen:

1 aslichaam Dana 35 ( achteras Wrangler YJ).

1 Diff ( geen LS), overbrenging 3.08 .

e.e.a. is afkomstig van een '89 er YJ 4.2.

Deze spullen zijn de komende weken GRATIS af te halen in Didam!

Belangstelling? Stuur even een mailtje. Wacht niet te lang, over een week of 2 komt de oudijzerman langs..... <div align="right">←