Petrus

Ik durf mijn schoen niet te zetten, veels te bang dat er nog meer nare verrassingen van de regering inzitten...

http://www.grandwagoneer.com/

Van mijn Wagoneer missen een aantal vacuumslangen, waardoor in ieder geval de regeling van lucht in de auto niet werkt,

ik heb handmatig een klep open gezet, zodat we weer lucht op de voorruit en warmte hebben, maar ideaal is het niet.

Misschien bij gasinbouw ooit een bos slangen losgetrokken, maar dat weet ik niet omdat ik pas twee weken eigenaar ben.

het is een AMC 360 uit 72.met ympco gasinstallatie uit 99.

Wat opvalt is dat in de motorruimte tegen het dash aan net onder de ruitenwissers een potje zit met drie aansluitingen voor dunne vacuumslangen,

waar helemaal niets op aangesloten zit, heeft iemand een idee of vacuum diagram, want ik zie geen losse slangen en heb dan ook geen idee, waar ik deze op moet pakken of aftakken.

Kijk even hier, het zal niet helemaal hetzelfde zijn maar dan heb je een idee..

http://www.jeepforum.nl/topic/24102-wat-is-dit/

Mss is dit een goede link om mee te beginnen:

http://grantorinosport.org/BubbaF250/carb/carb02.html

Petrus, op 21 November 2012 - 13:27, zei:

Ik blijf het op de voet volgen. Ben benieuwd wat er nu uiteindelijk uit gaat komen.

Helaas blijf ik dus voorlopig alles Te voet volgen.

Hahaha je bent iig niet je gevoel voor humor kwijt.

Ik blijf het op de voet volgen. Ben benieuwd wat er nu uiteindelijk uit gaat komen.

Vind dit wel een heel goed initiatief.

http://www.amerikaanseautopagina.com/forum/viewtopic.php?f=4&t=78902&sid=842cbcd02c995faf2994f24b5b289985

Ach dat is nou toch al, het is dat ie Weekers zelf een oldtimer heeft. Anders was het nooit zo makkelijk gegaan denk ik. Dan hadden ze gewoon keihard deze maatregel ingevoerd. Of we nou geprotesteerd hadden of niet.

Politiek..?

Ben benieuwd wat dat betekend, is het afwachten wat er gaat gebeuren en het belastinvrije blijft gehadhaafd totdat ze er uit zijn wat en hoe ze het willen of is het vanaf 1 jan gelijk dokken..

Want dan gaat ie gelijk geschortst worden.

Hi Patrick,

Welcome op het forum. Ik zit vaak in Reuver dus als je hulp nodig hebt...

Ik denk dat het ook verstandig is om er vanuit te gaan dat ze ter goeder trouw zijn. Dat maakt onderhandelingen soepeler. Als later blijkt dat ze het niet zijn kun je het altijd nog vandaar af bekijken/actie ondernemen

Mooie linkjes, en zeker iets om over na te denken. Eerst maar ff zien hoe de pomp er uit ziet van binnen.

Al gecontroleerd, zowel de slang als het gebogen pijpje, daar komt met stat. draaiende motor wel 'rook' uit geblazen, en met slanget/pvc nog steeds. Uit de Olie-vul-buis komt geen blow by nu [als pvc is aangesloten] en die zuigt nu heel iets vacuum met en zonder oilie vuldop erop.

Dus heb een aantal opties, 1 - zuigerveren versleten, 2 - klepseals versleten/uitgedroogt, 3 - lekkage ergens, 4 - combi van alles.

Ik kom zeker ff langs in Arnhem, laat maar ff weten wat je adres is. Ik kom de 30e weer aan wal, dus dag daarna rijd ik naar limburg meestal. Maar stuur maar ff een mailtje wanneer het uitkomt.

Wat is komend verlof iig ff doe is de olie en het oliefilter vervangen, wil dan gelijk ff kijken hoe het met de oliepomp is gesteld. Denk dat ik zowiezo even een rep. kitje en midplate bestel. en de kleppendeksels en nieuwe gasket geef, dat is ook nog nooit gebeurd. Niewe deksels zullen toch even moeten wachten nog.

Dus ze wisten er wel van blijkbaar.

Ik weet niet of je dit al eens gelezen had, voor het stukje in het begin over het motor blok en honing plates.

http://www.fullsizejeep.com/1024/p_engine.htm

Hahaha wat een toeval, dat had ik gister ook al gelezen. The PCV klep en slang zijn droog trouwens. Dus daar zuigt ie het niet weg voor zover..

Helaas zit ik dan net weer aan boord dus weet nu al dat ik niet kan. Jammer.

Petrus,

Je bent echt verstandig!

Bij mij geldt: hou ouder hoe gekker......

LOL

Daar ken ik een heel vrolijke variant op........

Hehehe ja die kant wilde ik dus niet op

Krijg hier een tip van een vrouw; " gooi je de olie wel in het goede gat."

Och och och.... laat ik daar verder maar niet op reageren.

ik zal garage Gooze eens een bezoekje geven en kijken wat zij denken.

ja nieuwe kleppendeksels staan al een tijdje op het verlanglijstje maar het komt er vaak niet van. Komt altijd weer wat anders tussen door. APK bv en de boete voor te laat APK en zo is zijn de centjes dan al weer snel weg met alle andere hobbies en gezin er nog bij. Affijn het komt wel goed alleen is dit olie verbruik dan wel weer wat accuut.

De buis van de pcv aansluiting heb ik niet goed bekeken maar hij is zeker niet verstopt. Kan er nu niet naar kijken omdat ik op zee zit maar zal zeker nog eens controleren.

De olie vulpijp is niet volledig afgedopt, de gewone dop zit er nog op en die heeft een aansluiting voor de slang. Als ik mijn vinger daar op houd dan voel ik heel iets dat ie lucht aanzuigt en dat hoort ook zo heb ik gelezen op IFSJA forum. Op diverse tekeningen staat ook bij de olievulpijp dat daar lucht in moet zoals er bij de pcv klep achter staat daar daar lucht uitkomt.

http://oljeep.com/gw/vac/79/79-FSJ-360_Vacuum.jpg

De pcv klep werkt naar behoren. De auto lekt ook niet meer op dit moment dus het blok kan zijn druk op een goede manier kwijt. nl via de pcv klep. Het vacuum verhaal van het tankje op het schutbord werkt ook goed. [heat/defrost]

Maar wss is het eens goed om de zaak los te halen en eens te kijken naar klep seals/manifold seals. Zoals ik al schreef, de auto loopt als een [gesmeerde ] trein.

Hi Scoob,

Ja daar was ik al snel achter dat dat niet ging met afgedopte PCV klep, dus die zit gewoon weer waar die hoort. Aangesloten op de carb.

Niet de olie-peil-buis maar de olie-vul-buis. En die dop blijft nu dus mooi droog ipv dat er allemaal sludge en olie aan en in zit. Het verbruik was al zo voordat ik die slang naar het

luchtfilter eraf haalde trouwens.

Pff, is het ene probleem nog niet weg heb je het andere al weer te pakken.

Nadat ik de pcv klep had afgedopt tijdelijk, reed de chief beter. maar dat bracht dus weer andere problemen met zich mee [lekkage bv op allerlei plekken]

Dus eea snel weer in oude staat gebracht. Lekkage weg. [voorlopig wss]

Anyway, zoals sommige van jullie op de woody dag wel zagen is mijn blok niet het schoonste. Normaal houd ik dat wel bij maar hij bleef vies worden. Nou zag ik dat de meeste schone blokkken geen slang hadden lopen van de olie vulbuis naar het luchtfilter.

Ook had ik op de amerikaanse forums gelezen dat de olievulbuis ook dienst doet om lucht in het blok te laten [?]

De dop en de slang waren bij mij ook zeiknat van de olie de hele tijd en aangesloten op het luchtfilter kan er daar geen lucht inkomen want dat wordt dan weggezogen neem ik aan. Affijn, slang eraf gehaald, aansluiting op luchtfilter afgedopt en vuldop goed schoongemaakt. Resultaat, motor loopt fijner en stationair hoor je hem bijna niet meer. Dop blijft mooi schoon en heb ook geen lekkage meer onder de auto.

Maar, op 150 km kan ik er wel bijna een liter olie bijgooien. Niet normaal meer, ben bijna meer geld aan olie dan aan lpg kwijt. Zoals gezegt blok loopt mooi, is iets zuiniger ook, pakt beter op. Geen rookwolken bij de uitlaat die wel zwart is van binnen. Dus blijkbaar verbrand ie het toch.

Waar zou ik als eerste moeten kijken? een leaktest en een compressie test eerst maar eens en de klepseals mag ook we naar gekeken worden denk ik?

Iemand nog andere ideeen?

Sorry voor het lange verhaal maar ben er een beetje ziek van dat dat verbruik zo hoog ligt.