De zandhopper

Heb ik wel liggen, 

Ik weet niet hoe het bij de huidige JK op grijs kenteken is maar die mij had een volledig hoog schot en mocht niet met een 30 cm schotje.

Het is alleen wel een vreemd gezicht open rijden met een tussenwand achter de voorstoelen.

Ik heb nog wel de originele draagarmen liggen van mijn JK rubicon misschien is dat wat. 

De compressorpomp kan niet uitgewisseld worden met een benzine model je zou kunnen kijken bij Mercedes die hebben dezelfde motoren gebruikt.

Op ‎25‎/‎11‎/‎2018 om 11:39 AM zei Dutchdaan:

Heeft iemand ervaring met een van beide icm een JK CRD automaat?

Werkt het wel of niet?

welke van de functies werken wel of niet?

Volgens Quadratec werken ze beide niet op een CRD automaat maar wel op een CRD manual.

 

Thanks!!

Destijds toen ik de JKU Rubicon diesel automaat in mijn bezit had, had ik ook zo'n AEV procal. Je kunt allerlei instellengen mee veranderen of aanpassen zoals grotere wielmaat ten opzichte van de schakelmomenten van de automaat.

Maar je moet wel een nieuwe of ongebruikte of "schone" AEV procal hebben want je moet met dezelfde AVE in en uit programmeren  daar kun je niet een exemplaar van een ander gebruiken.

Hallo, ik heb nog wel een paar uppers staan voor originele halve deuren deze zijn  rechthoekig.

Als ik jou was zou ik nieuwe kruisjes zetten is goedkoper dan een nieuwe aandrijfas en de speling op het schuifstuk heb je toch al snel, gewoon goed in het vet houden. 

Helaas kunnen wij er niet bij zijn i.v.m. overgangsregeling 

Waarschijnlijk is je aircofilter vervuilt.

Je hebt een PB

4 uur geleden zei Roy Morsink:

Je hebt helemaal gelijk Siert, had hem er ff in gezet om te kijken of dit allemaal gangbaar is en of er gordels in zouden kunnen en waar de bevestigingen dan zouden komen!

Van daar wil ik de keus maken of ik hem ga omkeuren of het bakje in de garage laat liggen, zat zelf te denken deze keuring wellicht ga combineren met het plaatsen van een V8 welke ik graag zou willen rijden...

Maar dan komt het bankje toch een jaartje in de opslag ben ik bang...

Iemand nog een suggestie voor welk type V8 en automaatbak waarbij ik de werking van mijn 4WD niet ga verliezen en zo weinig mogelijk aanpassingen dien uit te voeren aan mijn huidige setup?? 

 

Het makkelijkst is denk ik een Chevy 350 met een th 350 automaat hier zijn nl makkelijk en niet te dure  onderdelen voor de vinden. Als je deze conversion wilt gaan maken dan heb ik nog wel een goeie th 350 met 231 tussenbak liggen.

Ik heb deze op mij originele nuckel gemonteerd.

Je hebt een PB

Een tip, denk er aan dat je de bouten niet te ver doordraait want dan word het uiteinde van de bout ook verzinkt en krijg je de bout er niet meer of moeilijk uitgedraaid.

Ik snap alleen niet waarom er geen overleg is met JCN die hebben ook hetzelfde weekend hun evenement in Zwartemeer Drenthe.

Volgens mij zijn er alleen maar ZJ"s met een 5.9 geleverd in 1998, dit was een uitloop model vanaf 1999 kwam de WJ in beeld.

Gefeliciteerd met je nieuwe aankoop en succes met de opbouw.

Je hebt een PB

Deze set is verkocht en er kan een slotje op.

Deze Rubicon is voor 2 a 3 weken terug hier voor een klap minder nog aangeboden maar geen enkele reactie. 

Moraalridder of niet zelf rij ik hoog en breed met verlaagde trekhaak maar wat ik wil zeggen dat hoe dan ook bij ernstige ongevallen toch de klos bent.

Ik begrijp eigenlijk niet waarom jullie zo'n discussie hebben over de goedkeuring van het verlagen/veranderen van de trekhaak.

In principe is elke verandering aan het voertuig verboden tenzij het gekeurd is door de RDW dus ook elke verhoging of grotere wielen.

Dus bij een ernstig ongeval zullen ze niet alleen kijken naar een verlaagde trekhaag maar naar de algehele toestand van het voertuig.

Als je de Jeep niet verhoogt hebt hoef je de trekhaak ook niet te veranderen in alle andere veranderingen ga je zo wie zo  bij een ernstig ongeluk de bietenbrug op. 

Te koop een EDGE Cold Air Intake Performance Kit voor een TJ 4.0 L

De set bestaat uit een Cold Air aanzuigbuis met K&N filter en hitteschild

Een Throttle Body

Edge Module incl. bekabeling + cd en een installatieboekje.

Het is een mooie set voor iemand die net iets meer vermogen uit z'n TJ wil halen.

Volgens instructieboekje:  Air filter        Horsepower + 10                Torque +12

Air filter met Throttle Body                     Horsepower +15                 Torque +19 

Air filter met Throttle Body en Module   Horsepower + 20                Torque + 26

De set is compleet met aansluitmaterialen en mag weg voor €250,--

Helaas kan ik geen foto's plaatsen dit schijnt niet op een eenvoudige manier te kunnen, maar de foto's kunnen uiteraard wel gemaild worden.   

Gr. Henk.                                  

Mag een slotje op ze zijn verkocht.