pjeep

ik weet niet of dat een goed idee is bij de kwik fit. Het blijkt dat er weinig uitlijners zijn die m'n GC goed kunnen doen. Ik neem aan dat de CJ7 makkelijker is.

ga (over)morgen ff laten kijken en uit laten balanceren. Kijken of het helpt

ok, het apparaat weegt 1540 kg, mezelf erbij dan komen we op 1660. Laten we er van uitgaan dat alle banden 1/4 dragen dwz ieder 412 kilo.

voor zit: bf goodrich radial sporttrack T/A 31*10,5r15 LT

achter zit: allseason ironman ltr 31*10,5RLT

toen er 1,7/1,8 inzat was de auto een beetje lui. Nu rijdt hij wat soepeler maar trilt het stuur bij 90km. nu is de druk 2/2,1 bar

wacht ff

verwijder deze maar, ik rij wel met de stalen hele deuren of zonder deuren

weet iemand waar ik de goede spanning vindt voor mijn banden 31 " ?

nee soft onderdeuren. De stalen deuren heb ik al.

Ben op zoek naar halve deuren voor m'n cj7 uit 82

A joh het is hartstikke leuk gaan we met alle oldtimers via de ring proberen om amsterdam niet in te komen. Dat doen we een paar keer of zo dan heb je daar een leuke puinhoop. Laten we dan ook gelijk ff naar Nijmegen gaan en daar met zijn allen niet Parkeren ook leuk. In Nijmegen is het ook niet doorgegaan dus ik ben benieuwd. Typisch Amsterdams is wel veel OH en weinig beslissen.

volgende keer doe ik ook eerst een spellingcontrole

waar kom je vandaan ?

heb een WJ uit 99 nu op ruim 230.000 km waarvan 150.000 op gas met flashlube, hij loopt nog steeds ok. Installatie van Prins G3, ingebouwd door autogas arkel (ACA) in arkel. Tank op plaat reservewiel (95l) en iets verhoogde laadvleur

ben benieuwd, heb hetzelfde probleem. Ook sinds kort hoeveel km heb je weg ?

Paar keer gehad. in en output sensor vervangen en hij schakelt weer lekker. Overigens als het erg koud is heeft hij toch wat probleempjes. Maakt veel toeren voor hij schakelt.

proficiat.

Als je voor een nieuwe gaat zou ik zowieso voor Bestop gaan.

Ofwel de supertop of wel de sunrider (kun je de kap boven openleggen zonder de hele top te moeten afnemen)

met zo'n sunrider kan ik net zo goed met mn GC rijden met open dak. Naief misschien maar ik zou het liefst topless rijden. Alleen als je hem ergens ff wegzet ligt alles erg voor het grijpen en natregenen. Ff afdekken zou dus al mooi genoeg zijn.

Het ziet er naar uit dat ik de trotse eigenaar wordt van een c7 uit '82. Nu leek het mij leuk om hierop een softtop of halftop/bikinitop te zetten. Welke adviseren jullie, waar moet ik op letten en hoe kom ik eraan.

blokkerende achtielen kan ook aan de schokbrekers liggen, duiktie misschien ook bij het remmen ?

da's niet veel voor een volle tank

welterusten, ha ha

zit nog maar op 220k met nu 145k op lpg GC wj 4,7 uit '99

het kleiner worden van bagageruimte is verwaarloosbaar bij een 95 l tank. Probleem wordt meer het reservewiel op lange tochten. Als je dat achterin moet leggen kost het wel veel ruimte. Kan je hiervoor een standaard fietsendrager aanraden.

Ik vind dat mijn Jeep het in de bagger veel langer uithoudt. Bovendien kan ik met een oudi sorry Audi veel minder fijn voor de dag komen. Als je ze wilt vergelijken kan je het beste op een autosite kijken. Echter je rijdt een Jeep met soms dure manco's of je sukkelt verder met de Audi.

Serieus: ik rij LPG G3. Mijn onderhoudskosten liggen gemiddeld op 9,9 ct per km gemeten over de laatste 135.000 inclusief alles, banden remmen etc alle beurten en een keer pech gehad met de tussenbak, voor 3052,85 euro om te vervangen. Dit zit ook in de 9,9 ct.

Als je een keer iemand (bv de gasboer) tegen de tankvlotter laat aanvallen dan gaat er echt meer dan 84 liter in de tank:whistle:. De vlotter stelt immers de 80% afslag in. Hij wordt er helaas niet zuiniger van, maar je kan er wel verder mee. Veel succes:lol:

Bij 73.000 in laten bouwen. Nu al weer meer dan 125.000 km vrij probleemloos op weg met G3 van Prins. Een keer verdamper vervangen in garantie.

Heb ook flash lube systeem laten plaatsen. Tot dusver geen problemen. km stand nu 192.000.

In ruimte reservewiel tank laten inbouwen netto 83 liter te tanken.

Je bent in Oostenrijk verplicht om ze te hebben. Zelf heb ik een paar kettingen van een suzike swift in de auto liggen voor dat probleem. Gaan natuurlijk nooit passen, maar dat is ook niet de vraag. Je moet ze hebben.

Zelf heb ik BF Goodrich A/T 's er op liggen wat ook nog eens een gequalificeerde winterband is. Nooit problemen mee.

Heb je asfalt sloffen dan kan het zeker lonen om een paar passende aan te schaffen.

Op weg naar Oostenrijk toe door Duitsland kom je het volgende probleem tegen in de winter. Ben je daar niet in het bezit van winterbanden daar, dan wordt je bij een ongeval direkt aansprakelijk gesteld en zal je je onschuld moeten aantonen. Bij het gebruik van winterbanden voorkom je dat.

Koop dus een paar AT tjes en gooi een paar kettingen van de sloop in je auto en je slaat 2 vliegen in een klap.

Mijn 2 centen.

MArktplaats heb ik mijn kettingen vandaan , minder dan 100 euro nieuw in het pastic. 245/70 16 is ook bandenmaat Santa fe. Let wel even op als je ze er echt onder moet leggen. Jeep adviseert een maximum maat banden voor sneeuwkettingen. Ik heb het nog niet aan de hand gehad maar de wielkast het lijkt wel erg krap voor kettingen.

Heb je je visco al getest?? ( je weet wel: achtjes rijden enzo...)

Het geluid lijkt sterker te worden als je harder rijst. Maar het is pas sinds ze in de garage e.e.a gezegd hebben dat tot me doordringt. De auto is immers nooit geruisloos geweest. 8tjes rijden is geen probleem. De tussenbak is al eens vervangen incl voorste aandrijfas. Maar dat is ook al weer bijna 100.000 km terug. Ik ga zeker een langs bij B&S. Bedankt voor de adviezen.