pjeep

Bedankt voor de adviezen.

Ik heb het stuur tot aan het (schakelgedeelte voor de richtingaanwijzer) plastic er af gehaald en wat bleek. De stroomdraad zit met een veertje in een plastic houder. Daar was een schroef ingedraaid om het vast te zetten. Deze schroef was door de mantel gegaan en maakte steeds kortsluiting met het stuurhuis. Opnieuw vastgezet met schroef , schroef ook afgetapet en daarna spannende proefrit. Maar voil

Ik heb een cj7 uit 82 met een gp stuur.

Vorige week begon plotseling de calxon te loeien en ik kreeg hem niet uit door op de knop op het stuur te duwen. Toen met 120 km/pu de knop eruit getrokken en de draad los. Hij bleef loeien. Totdat hij geheel smoorde en bleef brommen. Parkeerplaatsgevonden en onder de motorkap de draad uit de claxon getrokken. Toe was ie eindelijk wel stil :-).

Thuis alles weer aan elkaar geknoopt. Nieuwe claxon er in de oude was overleden. Probleem opgelost leek het. Volgende rit weer zelfde, claxon na een keer gebruiken bleef weer hangen. Onder de motorkap weer spanning van de claxon getrokken. Deze is veel harder dan de vorige trouwens. Leuk als je de kap open maakt :-)

Nu relais vervangen en alles leek weer ok. Ik rijde straat uit en ja hoor daar ging die weer, weer de hele straat wakker.

Nu weet ik het niet meer :-( immers zonder knop op het stuur bleef die loeien en met het nieuwe relais is het ook niet verholpen. Is er dan misschien een sleepcontact kapot of zo ?

Ik heb mijn skibox op dwarsdragers gemonteerd. Zeg maar de gewone imperiaaldragers van jeep.

Ik zoek voor mijn cj7 een (nieuw) voorraamframe. Bij mij vallen de scharnieren eraf, dwz alles achter het scharnier is weggeroest. Ik kan nu stukken er in gaan lassen maar liever zet ik er een goede op omdat er ook nog een lichtbeugel aan vast moet.

<_< had je al gekeken naar de dimmer van de interieurverlichting aan de hendel bij het stuur, als je die voluit zet blijft ook alles branden

Ik heb een ingebouwde chromen aansteker in mijn CJ voor de sigaren krijg ik daar ook punten voor ?

Het helpt zeker niet als ik er bij zeg dat ik dan wel in de auto zit maar er niet in rook .

Gewoon lampje bij de dealer 'slechts' € 19.08 incl. kennelijk is er nogal verschil per dealer. Blijft trouwens wel belachelijk veel lijkt wel mercedesprijs

goeie tip. Ik heb het randje ook 'volgezet' met bisonkit en voila en weer een prima tweater zo te horen.

Iemand ervaring met softtopdeuren onder een hardtop? Ik heb van die deelbare soft deuren die kwa vorm zouden moeten passen onder de hardtop maar net 2 cm te breed zijn. Met veel geweld zijn ze tussen de sponning te krijgen maar echt lekker zitten deze niet:no:. Dit terwijl het onderdeurtje prima past.

weet iemand van jullie waar de aftapplug voor de koeling zit in de WG (2,7 diesel) ? Liefst met plaatje:rolleyes:

Ja bij de dealer gevraagd. Zodra ik hem heb zal ik je ff laten weten of het allemaal klopt. Verwachting is morgen of overmorgen.

Inderdaad € 62,- voor de complete set met filter en inbouw instructie met foto's. Inbouwtijd ca 15 minuten.

Ruitenwisser los aan passagierskant, plugjes uit afedekking. Rubberrand onder de motorkap eruit. Schuift er zo af (en Op). Optillen afdekking. plaatsen filterhouder en filter. alles weer terugplakken. Ik denk dat voor alleen het vervangen van de filter de ruitenwisser niet eens los hoeft.

Nou ja toch mooi voor zo'n twee jaar oud topic he .

Pjeep, waar heb je deze besteld? via de dealer? ik zocht eigenlijk ook nog zoiets.

Ja bij de dealer gevraagd. Zodra ik hem heb zal ik je ff laten weten of het allemaal klopt. Verwachting is morgen of overmorgen.

Ja zo dapper ben ik hier niet hoor

jaja, sorry dat ik de oplossing niet heb gepost...

heb geen oplossing geïnstalleerd.

Adem gewoon puur de lucht in, zonder filter.

Vergeet ik ook wel eens de afsluiting posten:whistle:.

Ik heb hetzelfde probleem in mijn GC van 04, maar via klikkerklik uitgevonden dat er een houder voor is die ik nu besteld heb (ca € 60) partnr 82208300 "cabin air filter kit" hoop e.e.a. er deze week in te frommelen:rolleyes:

dat weet ik maar de oplossing van het probleem wordt vaak niet opgeschreven<_<. En hij heeft genoeg bedenktijd gekregen nu he:rolleyes:

Heb je nog wel een filterhouder gekocht of heb je het laten zitten ?

ik heb het maar zo gemaakt. Ziet er wel goed uit vind ik zelf.

de vorige eigennaar van mij jeep was volgens mij een niet-roker.

:whistle:ik ben ook een niet roker. Maar ik steek af en toe een sigaar aan, net als anderen wierook branden zeg maar

met een apart beugeltje dan neem ik aan en aan de linker kant.

trouwens een sigaar met een zippo geeft een shell smaakje

in mijn CJ 7 van 82 zit geen aansteker. Ik wil er een inbouwen, maar waar horen die te zitten. Hebje dan ook een plaatje van je dashboard.

kijk ff in je pb svp

hoi heb je die deuren al verkocht ?

Die ik nu rij is een halve mercedes (2.7 crd) merc motor en merc bak. Rijdt lekkerder en stiller dan de oude 4.7 uit 99

Ik zal het maar bekennen. Ik heb een nieuwere gekocht. En ben (weer)

Zo trots als de spreekwoordelijke aap.

Revisie met zelf in en uitbouwen kostte ca 3100 dat was iets meer dan de dagwaarde met eengoede motor.

ca 5000 km gereden. Bandenspanning 1,9-2.1 vind ik het prettigste. Hij stuitert net niet bij 2,1 zoals bij 2,3 De spanning van 1,9 is de laagste spanning voordat je het gevoel krijgt dat ie wat gaat rollen(zijwaarts) als je door de bocht gaat.

In het terrein (bagger en sneeuw in de Ardennen) was die 2,1 veel te veel ik heb daar 2 uur vastgestaan, voordat een andere Jeep (gc) me er met een lang sleeplint uit wist te trekken.