JohsH

Hallo,

Loopt ie al?? Ik zou er eerst ff een stroboscoop aan hangen en even starten. Zie je geen flits: kijk dan naar de benzinetoevoer.

Startpiloot doet wonderen.

Hallo Willem:

Startpiloot doet wonderen.

Groetjes Johs

Hallo Rico,

Je kunt gewoon rijden lijkt mij. Het maakt niet uit hoe scheef de carosserie op het chassis staat, als staat hij 90 graden gedraaid. De wielen en assen blijven netjes de weg volgen....

Maak eens wat pics.

Groetjes

Hallo Markwise,

Dus hij liep steeds met de choke uit?? Dat zal wel sputteren...... Of kon je niet genoeg choken.

Groetjes

Beste Rico,

Ik heb eens zitten meten: mijn Jeep hangt ca 6 cm scheef!! Als ik hem met het handje aan een kant optil, dan staat hij 4 cm scheef (als ik hem dan weer losgelaten heb). Ik kan duidelijk zien dat de bladveer aan de ene kant (achter) verder ingedrukt staat.

Nu zit daar ook de benzinetank, maar die is ook weer niet zo heel zwaar.

Nou ja: klusje voor van de winter.

Op http://picasaweb.google.com/JohsHeymink/NekafJeepGekocht?authkey=Gv1sRgCI7BsbvUncX0aw&feat=directlink# kun je wat inspiratie opdoen voor van de winter.

Groet Johs uit het Oosten des lands.

Hallo,

Ja, de Nekaf van mij hangt ook een beetje scheef naar de bestuurderszijde. Als ik de site (foto's) bekijk van Crosswolf dan komt dat ook vroeger wel meer voor. Maar niet altijd....

Leuke site trouwens, die van crosswolf. Even gekeken: en jawel, de mijne staat ook geregistreerd.

Ook de uitlaat dempt bij mij ook net zo goed: een harde vet-natte sound. Ik ben er aan gewend.

Ik zou zo zeggen: maak je geen zorgen en veel plezier met de Nekaf.

Johs.

Handgas en volgas?? Of bedoel je volgas en choke vol uit??

Dat laatste lukt bij mij wel.

Groetjes

Zo, het advies van Bonanza opgevolgd (gepost op 12 maart 2010). En ongelofelijk: gewoon starten......

Nou, zo zie je maar weer: erg handig zo'n forum.

Groet Johs

Beste mensen,

Ik (mijn Nekaf) heb ook last van een slechte koude start. Als hij eenmaal loopt dan start hij de hele dag zonder problemen. Staat hij een week dan moet er startpiloot aan te pas komen.

Accu's zijn nieuw en de motor tornt goed rond tijdens de start.

Ik lees zojuist de reacties in deze topic, en ga ook eens proberen met de choke helemaal uit, en vol gas.

Maar zou het aan de benzinepomp kunnen liggen? Dat is een vacuum-membraampomp.

Wie heeft hier ervaring mee??

Groet Johs

Hallo mensen,

Ik heb de verf inmiddels gekocht bij de (mijn) plaatselijke verfspecialist in Hardenberg.

Hij leverde mij Wyzenol industrielak halfglans, kleur RAL6014. (1L EUR 46,60)

Halfglans zou een betere slijtvastheid hebben, maar is ook beter schoon te maken na een blubberavontuur.

Ik heb een klein stukje geschilderd en het resultaat is precies wat ik wilde hebben: olijfgroen. Dus geen bruine variant.

Zie foto van mijn proef-stukje.

Groetjes Johs (nog veel te schilderen van de winter)

Ja, ik geloof ook dat je er het beste veel vet in kan doen. Inderdaad: waar vet zit, kan geen water zitten. Helemaal als je vet neemt wat geen water opneemt.

Eerst de remschoenen van nieuwe voering voorzien, wiellagers nieuw en de andere kant aanpakken en dan beide kanten volproppen met 1 of 2 vetpatronen.

Groet Johs

Hallo Masis,

Tja. Het fuseehuis heeft een bronzen kraag, waar de (semi)losse as tegenaan kan lopen. De losse astap kan er ook niet rechtstandig afgehaald worden, als je hem in een grote hoek legt kun je hem delen.

Die grote hoek kun je pas bereiken als het fuseehuis weggenomen is. Overigens kan de gehele as eruit, zowel de asstop als de lange as die naar het dif gaat.

Als het fuseehuis in de fuseelagers hangt, dan steekt de splineas net uit de holle astap van het fuseehuis. De spline is dan te zien. Op deze holle as zitten dan de dragende lagers voor de remtrommel. Het wiel zit natuurlijk aan de remtrommel. Best wel een beetje omstandig, maar je kunt nu de remtrommel demonteren, terwijl de aslagers ongemoeid blijven. Daar hadden ze 50 jaar geleden goed over nagedacht.

Groetjes Johs

Beste mensen,

Mei dit jaar mijn Nekaf gekocht. Nu is het tijd om hem technisch beter te maken. Allereerst ga ik de fusee- en wiellagers aanpakken.

De tonnetjes van het fuseelager vond ik terug in het (natte) vet tussen de kogels van de homokineet. Dat gaf dus het knisperende geluid in de bochten.........

Inmiddels zijn de nieuwe fuseelagers geplaatst en afgesteld. Ik kan nu nog erg goed bij het vulgat komen van het fuseehuis.

Wat raden jullie aan:

Helemaal volpompen met vet of alleen een lik vet op de homokineet smeren.

Komt het vet er aan de achterzijde niet uitzetten, langs de twee halve keerringen??

Ik hoor graag. Groet Johs H

Beste mensen,

Als ik verschillende gerestaureerde legervoertuigen zie, dan valt mij op dat er toch verschil zit in de kleuren groen.

Officieel zou RAL 6014 mat de juiste kleur zijn.

Ik heb nu mijn Nekaf in het legergroen, waarbij er een beetje olijfgroen in de kleur lijkt te zitten. Ik wil de Jeep binnenkort gaan schilderen/rollen. Maar ik wil dezelfde kleurgloed bijven houden. Soms zie ik op legerauto's een meer bruine kleur (dus uitgesproken bruin). Ik kan er dan bijna geen groen in terugvinden.

Misschien dat de grondkleur van invloed is??

Ik ben dus op zoek naar de enige echte legerverf, wat moet dat zijn??? Hoe krijg ik die.

Als voorbeeld heb ik 2 foto's toegevoegd. Hier kun je duidelijkzien wat ik bedoel. Ziten er dus een RAL-kleurverschil tussen beide jeeps op de foto's??

Beste mensen,

Deze winter is het weer tijd om de Nekaf weer eens onder handen te nemen. Ik ben al plannen aan het maken wat eerst, en hoe het een en ander aan te pakken. Maar als ik volgend filmpje zie, dan gaat het nogal makkelijk......

http://www.modderpoel.nl/phpbb/viewtopic.php?f=3&t=11512

Tja, ik wilde jullie dit filmpje toch even tonen. Ik weet wel: ze vergeten nogal wat: remleidingen, benzineleidingen elektra etc. Maar toch geinig.

Groet

Johs uit Hardenberg.

Hallo Ab,

Nee, o.a. die 2 dingen staan op de planning deze winter. Op beiden zit ook speling, dus dat moet wel wat brengen.

Johs

Vanmiddag een demper gemonteerd, gekocht via het internet. Nadat ik stuurkogels had vervangen, had ik nog steeds last van schudden.

Van de winter ga ik de Nekaf op een aantal technische punten verder verbeteren (fuseelagers, Bellcrack, Pitmanarm), dan is ook de waarschijnlijke oorzaak aangepakt. Maar een stuurdemper doet (nu al) wonderen!!!! Zie foto's.

Let niet op de verf, deze winter ga ik de Nekaf eens een goeie verfbeurt geven. Ik heb hem nl van de zomer gekocht.

Johs H.

hallo,

Nee is mij niet bekend. Ik heb ook met de 2.8 CRD met een buitentemperatuur van 30 graden gereden. Het temp-metertje blijft steeds exact 3 mm voor het midden staan.

Dit ondanks een caravan, de Alpen en afwisselend snelweg en binnenwegen. Steeds de auto met od aan.

Ik moet wel zeggen dat ik er 2 jaar geleden een nieuw thermostaathuis met thermostaat in heb gezet. (Hij bleef toen te koud....).

Heeft de auto carterdruk of olieverbruik? Is het olieniveau (automaat EN carter) juist? Radiator schoon?

Viscokoppeling van de fan OK?

Zo'n dikke diesel mag toch niet warm worden (een benzine of LPG auto is volgens mij wel iets warmtegevoeliger). Maar dat kan ik niet zo onderbouwen....

Johs H

Hardenberg.

hallo,

Ik ben in 2009 met de caravan (ca 1100 kg) met 4 personen volle bepakking naar Annecy gereden. Door de Alpenpassen.

Het jaar ervoor met een oude Freelander 2.0Di, dat was echt werken als chauffeur. Nu dus met de Cherokee 2.8 CRD Automaat.

Dat was echt relaxed. Overdrive erop bij 105 km/uur. De auto heeft maar 1 keer op moeten schakelen op de snelweg !!!!! Dus 1 keertje uit de Lockup.

In de korte bergpassen was het helemaal top, vanuit stilstand uit een haarspeld met twee vingers in de neus. Even stiekem kijken in het spiegeltje naar je achtervolger, die hebben het dan erg lastig om weg te komen.

Verbruik: heel opmerkelijk: exact hetzelfde als zonder caravan!! 1:9.

Dus maak je geen zorgen.

Johs

Beste mensen,

Onlangs was ik even aan het snuffelen op internet, waar welke Jeeps te koop stonden. Het valt mij op dat de vraagprijzen voor de Jeep's behoorlijk zakken.

Zou dat een gevolg kunnen zijn van de voorgenomen kilometerheffing??

Als ik Cherokee intik (in de calculator voor kmheffing) dan ga ik inderdaad van 1450 EUR naar 4500 EUR per jaar. Dat is wel een extreme verhoging.

Betreft Cherokee CRD 2003, 20.000 km/jr

Even denken op wie ik zal stemmen bij de volgende verkiezingen........

Uhhhh.. Shit, dat wist ik niet......

Nou ja, dat was weer een zaterdagmiddag.

Groet Johs

Beste mensen,

Na enig slijp, bak en braadwerk blijkt het mogelijk te zijn om een fietsdrager geschikt te maken voor de Cherokee.

Zie de foto's, er kan nog een tweede fiets tussen. Maar die had ik niet nodig op het moment van de foto..... Misschien een idee voor anderen?

Groet JohsH

Waw, leuke resultaten kom je dan tegen.

Ik heb de het werkplaatshandboek van maar liefst ruim 6000 pagina's op mijn PC. Gaat over de Cherokee (liberty) diesel en benzine.

Het staat nu op een server. Als je een mailadres doorgeeft kun je hem er (gratis) vanaf halen.

Groetjes Johs

Hallo,

Ik heb wel een digitale gebruikersmanual (8 Mb) en een zeer uitgebreide werkplaatsmanual (148 Mb).

Beide kun je wel krijgen, maar het is ff te groot om te mailen.....

Groet Johs

Hallo Masis,

Mooi verslagje. Ik wist niet dat dat motortje op die plek te vinden zou zijn. Als ik zo in de wielkast kijk, wel een beetje bruinig bij de wieldraagarmen. Rij je er veel mee in de blubber??

Groet Johs