boudewijn

Ja dat herken ik wel. Bij mij was het de CPS Crank Shaft Position Sensor ( krukas sensor ) code 11. Precies hetzelfde. Uiteindelijk vervangen maar de nieuwe bleek ook niet goed te zijn. Ik heb de oude schoon gemaakt want die was helemaal vies. Precies voor het oog. Helemaal zeker of het de sensor is ben ik dus eigenlijk ook niet. Zou ook de bedrading van de sensor kunnen zijn. Maar goed daarna lopen als een trein. Dat komt ook regelmatig voor heb ik hier gelezen. Heb je je foutcodes al bekeken? Groet, Boudewijn

Hoi boudewijn,

wat fijn om te horen dat je Jeep zich herpakt !

Maar... kun je ons wat meer vertellen over die ruige bospaden ? misschien zouden we daar ook graag eens gaan wandelen met onze jeep...

Nou we waren dus naar belgië met z'n allen naar vrienden. Die wonen in de omgeving van Malmedy. Echt een hele mooie omgeving met veel bos en heuvelachtig gebied. Toen we de volgende dag er op uit gingen om lekker een stuk te touren kwamen we terecht in de heuvels van malmedy. Je moet alleen wel op passen want het is bijna allemaal prive terein. Onze vrienden rijden een VW passat nieuwe type haha en die had al moeite om die stijle heuvel op te komen. Links en rechts alleen maar bossen en style afgronden van het bosgebied. Nou dat konden we niet laten. Eerst durfde ik niet zo goed ivm omvallen en beschadigingen op de jeep. Wat mij opviel is dat je echt ontzettend schuin kan met zo'n ding zeg. Ik glij steeds weg op dat gladde leer . Na 15 min. kloten want dat is wat ik doe ben ik maar gestopt omdat ik merkte dat je toch echt wel moet weten wat je doet en een beetje ervaring op zijn plaats is. Bovendien kon de plaatselijke bevolking er niet op lachen want al schreeuwend en manend van woede kwam er een boze boer om ons vriendelijk te verzoeken om weg te gaan!! Al met al vonden de kinderen het geweldig. We zitten er nu aan te denken om en vette wrangler of zo te kopen om vervolgens onze passie uit te breiden. Groet, B

Hallo Boudewijn,tja heb het zelfde probleem.Die remmen is echt een probleem.Al 3 x voor nieuwe schijven 1 x nieuwe blokken en schijven.Toen extra stevige remklauwen en schijven en blokken.Een tijdje (3000km) niet,nu weer.Dealer weer nieuwe schijven onder garantie maar nog.Nu is het volgens dealer de achterschijven die of vervangen of afgedraaid moeten worden .Om niet goed van te worden.Maar dan zou het echt weg zijn .Ik wacht tot de volgende beurt en dan maar weer aan de gang met de brakes.Hou vol het komt goed Groetjes Rob

Jah inderdaad een zwak punt hoor ik hier en daar. Bij mij zijn het echt de ramklauwen en de schijven achter. Ik heb inmiddels een revisiesetje besteld voor alle vier de klauwen en schijven achter. Waarom alle vier zou je zeggen.... wel het zijn de kosten niet en mijn remmen moeten 100% in orde zijn. Dus binnenkort weer aan de slag. Je moet echt wel een hobbyist zijn op hier van te houden hahaha JEEP rules!..?? Ik vind het in ieder geval heerlijk om mee te kloten. Ik denk dat er een hoop mensen zijn die niet weten wat ze zich op de hals halen met een jeep hahaha Groet, B

Hallo allemaal. Bedankt voor alle nuttige tips. Het heeft er toe geleid dat alle foutmeldingen en storingen zijn opgelost. Ik heb de CPS schoongemaakt en de nieuwe weer terug gestuurd. Deze bleek bij levering ook toevallig stuk te zijn. Dus de oude er weer in gezet en was blijkbaar alleen vies. Verder heb ik de kleppendeksels schoon gemaakt en alle vloeistoffen en fiters vervangen. Ook heb ik de bougies + kabels en verdelerkap + rotor vervangen. We zijn vandaag terug gekomen van een heerlijke lange rit uit franstalig belgie. Ongeveer 300 km heen en 300km terug. Tussendoor lekker door de heuvels over smalle en ruige bospaden. Echt ontzettend kicke. De auto rijd weer als nieuw. Het enige wat ik nu nog heb is dat de verlichting van mijn boardcomputer soms ineens naar fel licht springt. Deze is dan niet meer te faden maar de rest fade wel.

heeft iemand hier wel eens meer last van gehad?? Ik ga van de week mijn stoelverwarming ( bestuurders ) checken. deze doet het niet meer en wellicht dat dat het probleem in de verlichting veroorzaakt. Wel we zullen zien. Maar nu voorals nog best wel wat problemen gehad maar allemaal opgelost. En dat..... geeft een heerlijk gevoel.

Thanks. Groet, Boudewijn

wellicht blijft het knopje van je schakelaar hangen. Dat heeft de mijne ook hij lijkt normaal te zitten maar tipt hem dan toch net aan. De mijne ging naar boven. Misschien dat die bij jou naar links blijft hangen. Groet, B

Heb je met het verwisselen van de CPS de accu losgehad? Sluiting gemaakt?

Kijk nog eens naar foutcodes, misschien relais kapot?

Er is al eerder een topic geweest dat een kapotte stoelverwarming rare dingen doet met displays/klokjes..

Dank je wel kameel.. Nou wat ik mij kan herinneren id dat er inderdaad iets raars gebeurde tijdens het sleutelen. Viel op een gegeven moment de stroom wel uit ( plotseling zwak ). Wellicht heb ik inderdaad sluiting gemaakt maar lijkt me sterk. Ik wil het in ieder gevan niet uitsluiten. Toen we de auto wilde starten hoorde ik een raar buzzend geluid best wel hard. Het kwam onder het dashboard vandaan maar dat weet ik niet helemaal zeker. Zou ook vanonder de motorkap kunnen zijn. Deuren stonden los en motorkap open. Naar wel relais moet ik kijken kameel?? Thanks, B

Hallo daar ben ik alweer met een probleem. Eerst de Crank Shaft Position Sensor vervangen en nu wil die opeens niet meer starten. Op dit moment ben ik in alle staten.... whaa nou jah toch maar weer het forum op. Ik kom er niet uit dus heb ik de anwb gebeld. Die zegt dus dat er geen voeding komt op de onsteking en de bobine. Hij vonkt dus niet. Weet iemand of dit kan liggen aan wederom de CPS wellicht dat ze een verkeerde hebben meegeven. Hij starte namelijk altijd perfect en na het vervangen van de cps niet meer. Kompleet DOOD. Is er in de buurt van arnhem een specialist buiten KIEN om natuurlijk die er naar kan kijken?? Ook is het zo dat de stoelverwarming links het niet meer doet en dat wanneer ik een stukje rij dat plots de velichting van mijn scherm rechts midden fel gaat branden. Dit kan ik dan ook niet meer faden. Groet maar weer. Boudewijn

ik zie alleen maar gitaarles op die link

Jah dat komt omdat ik er weer wat fotos op had toegevoegd voor "how to" Is alweer aangepast.

Het is inmiddels gelukt. Zie how to!

Groet, B

Bij deze mijn ervaring met het vervangen van de CPS Crank Shaft Position Sensor. Het is echt makkelijk als je weet wat je doen moet.

Wat heb ik gebruikt.

Pijpsleutel 13.

ratel 13 met kort verlengstukje. Imbussleutel waar ik de maat niet van weet.

Ok ik ben begonnen met het verwijderen van het hitteschild. De sensor bevindt zich links achter het blok tussen de aanhechting van de versnellingsbak en het blok. Ik ga er hierbij van uit dat je voor de auto staat met je gezicht naar de motor!

Ik heb de auto op metalen bokken gereden maar eigenlijk hoef je er helemaal niet onder. Ik vond het makkelijk omdat ik niet wist waar de sensor zich precies bevond.

Hier een link van de sensor zoals die er bij mij in zit. Ik lig hierbij onder de auto met mijn voeten naar de motor toe. Het rode pijltje is de sensor en de 2 gele pijlen geven aan waar de bouten zitten. Die kun je net niet zien omdat ik daar met het fototoestel niet goed bij kan.

http://picasaweb.google.nl/libitum.nl/CPS#5298481251470536962

Je kunt de foto uitvergroten met een vergrootglassje rechts boven.

Hier ook een link vanuit welke positie ik te werk ben gegaan. Links de gele pijl dat is waar ik er met mijn hand in ga om de bouten los te draaien en de sensor er uit te trekken. Dit is inderdaad een beetje krab maar het is te doen. De rode pijl is waar ik de stekker loskoppel.

http://picasaweb.google.nl/libitum.nl/CPS#5298481258849881314

Ik heb eerst de rechter bout los gedraaid met de pijpsleutel. Beetje pielen en moeilijk kracht te zetten. Ik had het geluk dat de bouten niet heel erg vast zaten. Toen ik de 1e bout er uit had zag ik dus dat er ook een imbus in kan. Lekker makkelijk want de linker bout had ik daardoor zo los. Die heb ik alleen met de imbus los gedraaid en toen met de ratel de rest gedaan.

Eenmaal de bouten los kun je de sensor er uit trekken. Het lijkt nog vast te zitten maar dat is enkel een soort vacuüm zuigend gevoel. Ik verbaasde mij over de grootte van het ding ( hm vreemde zin dit hahaha ). Dan alleen nog de stekker.... Die zit heel lullig vast. Hij wordt tegengewerkt door drie punten. De verdeler, het blok en een plastic en kun je er niet zomaar doorheentrekken. En dat moet wel want daar moet je de stekker namelijk ontkoppelen ( rode pijl ). Ik heb er voor gekozen om met een schroevendraaier het plastic weg te duwen maar helaas brak daar het plastic af. Geen nood tyripje doet wonderen. Met het plastic bedoel ik het plastic dat aan een kabelboom vast zit. Maar goed daardoor kon ik de kabel er hoog genoeg uit trekken om hem te ontkoppelen.

Daarna weer naar de gele pijl en daar heb ik toen de sensor er uit kunnen trekken. Al met al als je het weet nog geen half uur werk.

Ik hoef jullie niet te vertellen hoe de boel weer in elkaar te zetten want dat spreekt voor zich. Succes. Ik hoop dat dit iemand kan helpen. Je kunt me altijd mailen voor vragen.

Vrgr, Boudewijn

deze mag ook op slot hoor het is me gelukt. Ik zal bij "how to" uitleggen hoe ik het gedaan heb. Man als je het weet is het zooooo makkelijk echt. Ik snap achteraf niet waar zo moeilijk over wordt gedaan. Je kunt er inderdaad een beetje moeilijk bij maar het is echt te doen.

Thanks allemaal.

Groet, B

http://picasaweb.google.nl/libitum.nl/GitaarlesDoesburg#5282229635608067858

Groet, Boudewijn

De crankshaft position sensor zit boven op het blok achter de rechtse cilinderkop.

[ATTACH]3283[/ATTACH]

Jah had ik ook al gezien maar het gaat mij even om de foto die ik heb gepost. Zou je daar eens naar kunnen kijken? Als ik jouw tekening en mijn foto bekijk dan zou dat het dus inderdaad moeten zijn niet? Wat denk jij?? Bedankt voor de reactie. Groet , B

Camshaft Positio Sensor On Jeep Grand Cherokee Ltd.

First Off Determine The Age Of Your Jeep���� This Sensor Cam Be In 1 Of 2 Places........ Early Jeeps They Are Near The Oil Filter And Easy To See And Get To. Dont Mistake It Tho For The Crankshaft Position Sensor !!!! That Is Part Of The Distributor.

If Its Not There Later Jeeps Have Then On The Bell Housing (very Hard To See) This Is Were The Fun Starts Patients Is Greatly Needed!!!!!!

As You Stand In Front Of Your Jeep Head Under Bonnet On The Right You Have Your Fuel Rail Follow That Back To The Bulk Head And Its Down There On The Top Of The Bell Housing. It Will Have A Heat Proof U Shaped Bracket To Protect The Cable Normally 1 Or 2 Bolts Hold It In Place 11mm Size.

How Do You Get It Out You Ask???????????

The Easy Way Is The Answer........

1, Put The Car Saftly On Axel Stands High As You Can.

2, Get A 11mm Socket With A Universal Joint Attached.

3, Attach As Many Extentions As You Can To The Universal Joint And Then Your Ratchet Handle.

4, The Trick Is To Lay Under The Car And Feed The Socket With Attachments Fron Were The Transfer Box Is (yes That Fare Back).. Past The Transmission And Front Propshaft Up Onto The 11 Bolts Its Held With....... Once Undone Pull It Out( Hardly Any Room Fror Hand From Under The Bonnet Is Better) Once It Is Out It Will Be The Size Of Your Thumb With A Plug That Has Three Pins In It........great Now You Have Found It And Got It In Your Hand..

A Big Point To Remember!!!!! When Ordering A New One Quote The Sensor Item Code Found In The Side Of The Sensor.......chrysler Have Two Different Codes For This Part Make Sure You Get The Right On!!!!!!!!!

Put The New One In The Same Way You Took The Last Out.......using A Paper Washer/spacer If Supplied....

Bedankt voor je moeite maar dit was ik ook al eens tegen gekomen. Ik kan er echter niets mee. De helft van de woorden begrijp ik niet en weet niet of dit nou gaat over de cam of crankshaft sensor. Weet iemand of dat wat ik omcirkeld heb de crank shaft sensor is ( cps )??

Nog even en ik word gek. Heb de hele ochtens in achter onder en boven de auto gehangen maar kon niets vinden waarvan ik zoiets had....jah dat herken ik. Het gaat om een 5.2 GC uit 1996. Er staat echt niets op internet voor dit type volgens mij. Of ik zie het over het hoofd. Is er iemand die mij exact kan laten zie d.m.v. uitleg of het liefst fotos waar dat ding nou zit. Ik heb een dingetje wat het wellicht kan zijn. Op de foto heb ik omringd. Het draadje zit in een soort rubberen ring op de versnellingsbak. Als dat het nou niet is, is er dan iemand die weet of die rechts of links zit vanuit de bestuurders kant gezien Iemand??

http://picasaweb.google.nl/libitum.nl/GitaarlesDoesburg#5282337547653017506

Deze sensoren zijn eigenlijk Hall sensors, ze registeren een veranderend magnetisch veld. In het vliegwiel zit een uitkeping waar hij op reageert, dito in de distributor. Dit soort sensors zijn aan veroudering onderhevig.

De FSM zegt het volgende over deze sensors....

Ik heb ze inmiddels beide vervangen, had identieke storingen in onze '97 XJ.

Jah precies dit is het denk ik. Ik ga ze beide vervangen en ook de stappenmotor pak ik aan. Vervolgend wil ik de kleppendeksels licht en ook daar de boel eens flink reinigen. Als ik meer weet houd ik jullie uiteraard op de hoogt. Ik dank jullie allen. Groet, B

Ik wil niemand bang maken, maar in mijn geval (LPG issues) zou de automaat eronderuit moeten om er bij te kunnen.

Die onder je verdelerkap is heel wat beter te doen, met enigzins gepriegel, maar goed te doen. quote]

Yikes.... Dit geldt dus niet voor mij???

Neehoor, dat kan je zelf doen. Accupolen los nemen en de kabel +/- 10 seconden tegen elkaar houden. Je PCM geheugen is nu leeg. De motor kan bij starten wat onregelmatig lopen, dit omdat de PCM even opnieuw moet inleren.

Het is wijs om voordat je de PCM reset even de foutcode's uit te lezen. Nix mee doen gewoon even opschrijven. Als je wagen nog een keertje afslaat nogmaals de storingscode uitlezen. Hiermee is de diagnose wat er loos is een stuk makkelijker te stellen.

Ten 1e bedankt allemaal voor de moeite die er weer word genomen blijt een te gekke bron dit forum. Ik heb inmiddels de reset uitgevoerd en de boel uitgelezen doormiddel van het contact drie keer aan en uit te zetten dat ging perfect. Dit zijn de resultaten.

Codes voor de reset waren : 12 - 54 - 11 - 55

Codes na de reset zijn : 12 - 54 - 11 - 55

hahaha precies het zelfde dus.

11.

"No crank signal to computer" ( Fault in wiring between crankshaft position sensor (CPS) and ECM ( PCM or computer ) or faulty CPS. ) Geen idee wat dat zijn kan!

54.

"Distributor sync pickup. ( Change sync sensor in distributor)" En dat het volgens mij best wel eens kunnen zijn niet??

code 12 en 55 ligt voor de hand.

iemand??

Groet, B

Stppenmotor kun je simpel reinigen. Zit een beetje lullig aan de achterkant van het smoorkleppenhuis, maar is te doen. Gewoon met remmenreinigeer en een beetje poetsen. Ook even het inwendige reinigen met een schone, pluisvrije doek. Mijne liep stationair ook goed, zij het ietsje langzaam, maar sloeg af bij gas loslaten. Na het reinigen is het probleem verholpen. Wel wordt beweerd dat hij over niet al te lange tijd kandidaat voor vervanging zal zijn.

De TPS zit aan de linkerkant van hetzelfde huis en is simpel te vervangen.

Computer al eens gereset?

Hey bedankt voor de tip ik ga er morgen direct mee aan de slag. Nee ik heb hem nog niet gereste. Daar zal ik wel voor naar de dealer moeten niet? Thanks, B

Draait hij wel goed stationair? (koud/warm)

..en gewoon op benzine neem ik aan?

Noem eens een paar van je eigen theorieën op, je zit zelf vast al in de buurt.

Jah hij draait super stationair. En als die rijd, rijd die ook super. Koud of warm maakt niet uit. Hij rijd gewoon op benzine. Ik tank overigens super. Is dat wel goed of moet er euro in. Nah dat moet niks uitmaken. Ik zelf zit zelf te denken aan de stappenmotor of relais, Gasklephuis en/of sensor. Dit heb ik overigens ook hier maar gelezen hoor. Ik ben gewoon een leek maar dit gaf mij toch weer een beetje hoop. Zou het dit kunnen zijn? Groet, B

Als ik iets iritant vind is het wanneer een auto afslaat tijdens het rijden. Als ik zo door ga dan word ik nog erelid van dit forum. Dit is al het 4e euvel binnen een week. Lekker touren en dan plots werkt niets meer. Lullig want dit gebeurd hoodzakelijk wanneer je het gas los laat. Levens gevaarlijk. Er is bijna geen houden meer aan wanneer alle bekrachtigers niet werken. Wat zou dit nou weer kunnen zijn. Auto loopt verder als een zonnetje. Na het afslaan wacht ik even een paar seconden en dan kan ik hem weer starten. Er gaan zoveel theoriën door mijn hoofd dat ik niet weet waar ik het zoeken moet. Iemand enig idee??? Thanks............AGAIN

achterop je kleppendeksel zit een dopje met daaruit een hardplastiek slangetje die naar je inlaatspruitstuk gaat. controleer deze volledig dus doorgang slang maar ook de rubberen dop, de aansluiting op je inlaatspruitstuk en als dat nog niet heeft geholpen dan moet je je kleppendeksel lichten en alle slib die tussen je kleppen ligt (als het er ligt) weghalen en dan zal je ook zien waar je ontluchting zit

ergens in het verhaal hierboven zal je een verstopping aantreffen waardoor de olie een andere weg zal vinden en dat is via de luchtaanvoer van je kleppendekselventilatie en die komt vanaf je luchtfilter dus zal je daar de olie vinden

succes met herstellen

Je PCV valve kan ook vervuild zijn.

En... je kunt gewoon onderdruk ( eigenlijk dus overdruk ) in het carter hebben....

Dat laatste gebeurd bij oudere motoren. De druk boven de zuigers lekt dan weg naar het carter.

Als de motor loopt, en je trekt de peilstok eruit, mag er ietwat rook uit het peilstokgat komen. Komt daar echter een kolom rook onder druk uit: Onderdruk.

Helemaal top jongens dit was inderdaad het probleem. Wel ga ik ook nog even de kleppendeksel lichten om dat ook even grondig te reinigen. Want wat er uit die slangen kwam is echt ongelofelijk. Kompleet dicht! Kan het zijn dat de motor nu rustiger loopt. Lijkt namelijk wel zo. Hij rookt in ieder geval niet meer. Alleen bij koude strart. Maar na een paar honderd met niets meer. En dat was echt wel anders. Eeen groot rook gordijn het 1e uur!! Thanks. B..

Kan ook van achter komen....... Als het toch voor blijkt te zijn is dit:

http://www.teamgrandwagoneer.com/parts/Detailed/2019.html

Wellicht een idee.........

Succes

Bedankt voor jullie reacties. Als het toch van voor komt dan baal ik goed. Daar heb ik nou juist net nieuwe op gezet. Dat is dus uitgesloten. Heb ook even de achterkant bekeken maar nog niet er af kunnen halen. Ik zelf ben bang dat het iets is in de remkrachtverdeler. Ik heb ooit eens een mercedes gehad die het zelfde aanvoelde en toe was het inderdaad de remkrachtverdeler. Heeft iemand hier wellicht ervaring mee? En heeft iemand een goed adres waar je dit soort onderdelen voordelig kunt kopen. Ik laat hem volgende week in ieder geval uitlijnen en balanceren. Om het een en ander uit te sluiten. Bedankt voor alle hulp. Groet, Boudewijn

Is het trillen alleen bij het remmen of ook bij uitrollen (of rijden) ?

Alleen bij het remmen

Grt, B

Nou inmiddels heb ik de nieuwe schijven en blokken er onder gezet. Precies gedaan zoals het advies van jullie luidde. Helaas ben ik niet beloond. Het is weliswaar minder op het rempedaal te voelen maar nog steeds flink trillen. Nu heb ik echter het idee dat het van achteren komt. Kan dat? En als je schijven achter krom zijn dan zou je dat dus ook moeten voelen op het rempedaal?? Heeft iemand een suggestie of iemand die dit herkend? Graag wederom een reactie. Ow man dat getril is echt heel vervelend.

Thanks, Boudewijn

achterop je kleppendeksel zit een dopje met daaruit een hardplastiek slangetje die naar je inlaatspruitstuk gaat. controleer deze volledig dus doorgang slang maar ook de rubberen dop, de aansluiting op je inlaatspruitstuk en als dat nog niet heeft geholpen dan moet je je kleppendeksel lichten en alle slib die tussen je kleppen ligt (als het er ligt) weghalen en dan zal je ook zien waar je ontluchting zit

ergens in het verhaal hierboven zal je een verstopping aantreffen waardoor de olie een andere weg zal vinden en dat is via de luchtaanvoer van je kleppendekselventilatie en die komt vanaf je luchtfilter dus zal je daar de olie vinden

succes met herstellen

Hey bedankt. Ik heb hier volgens mij al veel troep uit gehaald maar ben niet zeker of wij het zelfde bedoelen. Dat dopje bij mij is meer een soort potje ( filter ). Aan dat potje zit inderdaad een hard plastic buisje. Dat potje zit wel weer in een rubberen ring gedrukt die weer bevestigt zit achter op het rechter kleppendeksel. Dat was echt vreselijk vies. Helemaal dichtgeslipt. Is dat wat je bedoeld ? Ook ga ik inderdaad het kleppedeksel lichten. Als ik met mijn vinger in het gat ga van waar dat potje op zit dan voelt het daarbinnen ook niet echt fris. So Far voor een zogenaamd onderhouden JEEP. Maar ach motor loopt wel als een zonnetje. Nou ik hoop dat dit duidelijk is. Thanks, B