XJ Jeep

2 uur geleden zei REAL STRANGLER:

Pas op, geen Chinees, maar een Bosch!

Succes, Siert 

Hoi Siert.

Bedankt.voor je snelle reactie.. Ik kan zo snel geen Bosch pomp vinden op het internet.

Ook jeepparts geeft geen merk op.

Toch maar besloten om een nieuwe brandstofpomp te bestellen..

Beste Jeepers.

Gisteren nog even aan de Jeep gesleuteld. Helaas heb ik weer een probleem met starten..

Zonder start spray slaat de Jeep niet meer aan.

Zodra hij loopt, na start spray, draait hij netjes rond en loopt naar de 900RPM.

Bij het geven van wat gas neigt hij direct naar uitslaan.

Als ik geen gas geef valt hij na korte tijd vanzelf uit.

Lijkt allemaal op het probleem dat juist verholpen was.. brandstof toevoer.

Bij uitlezen krijg ik alleen meldingen:

Low idle...

No injector 12v.. 

Kan iemand mij op weg helpen? Want ik en pa worden er een beetje moedeloos van.. Ik ga weer brandstof druk meter lenen ieder geval.

Alvast bedankt, gr Serge

14 uur geleden zei Ab:

Heb je eigenlijk de FSM van jouw bouwjaar? 

Ja heb ik hoor. Dankjewel 

Op 23/11/2021 om 8:47 PM zei Ab:

Sensor voor de e-fan is eigenlijk gewoon een schakelaar, even de stekker eraf en doorlussen en je weet of de schakeling werkt. Bij de nieuwere modellen schakelt de fan gelijk aan als je de stekker er vanaf pakt, of dit bij jou ook is, geen idee, maar denk aan je vingers! 😉 

Het schakelmoment ligt bij 95 Gr. dacht ik.... Ook hier, meten is weten!

Werkt de fan goed, schakelt hij op de juiste temperatuur in, dan zou ik gewoon rijden. 

Hoi Ab

Je bent een topper!

Dit weekeind kruipen we weer onder de Jeep en lus ik de stekker naar de sensor even door.. daar kom je nog prima bij.  Die sensor zelf zit ook nog op een rotplek trouwens he.. zo onder de spruitstukken maar ook boven de uitlaat.

Ga even kijken of de e fan direct aanslaat...  zonder mijn vingers ertussen!

Daarna maar verder met Ohmse waardes meten en uitzoeken.. voor dashboard klok. 

Het is wel een werk hoor allemaal als leek.. gelukkig heb ik er met Pa veel plezier in en brengt de Jeep ons weer lekker bij elkaar. Ook veel waard voor mij!

Nog een keer koelkanalen spoelen en eindelijk koelvloeistof erin.. de vorst komt er al weer aan!

Heb al tijden lekkage aan de voorruit naar mijn dashboard kastje.. ook zo'n vervelend euvel.. maargoed. Hoort er allemaal bij.. bekend gebrek volgens mij. Afkitten en herstellen. Moet lukken.

Na het weekeind weer een update.

Tot snel Jeepers.. allemaal succes ook.

Gr Serge

5 uur geleden zei DUC:

Ik heb er 31" wrangler duratracs onder liggen - maar ik heb m'n jeep wel 3,5"verhoogd.
Sowieso wel de tip om, wanneer je met meer profiel gaat rijden maar veel asfalt rijdt, om je banden regelmatig te wisselen (voor-achter; kruislings)

He bedank voor je tip! Wel een vraag..  voor en achter is te wisselen. Maar banden hebben een looprichting toch? Kruislings wisselen zoals vroeger gaat dan niet meer zonder van velg te laten de/monteren..

Gr Serge

18 uur geleden zei Ab:

Veel vooruitgang geboekt! Goed bezig!

Zoals eerder gemeld, je hebt twee sensoren in het koelvloeistof circuit, eentje voor de temp.meter in het dashbord, en eentje voor de electrische fan. Extern de temperatuur controleren geeft de grootste zekerheid, bv. met een infrarood warmte meter.

Belangrijk is dat de e-fan op tijd aanslaat, deze sensor zit aan de voorzijde van het blok. De dashboard temperatuurmeter is leuk, maar verder niet belangrijk voor het functioneren van de koeling. Deze kan ook om vele redenen afwijken, bv een slecht contact in de verbindingen onder het dashboard. Dat zal wel schemas in de FSM uitpluizen en doormeten van alle stekkers enz worden ben ik bang..... Al de weerstandswaarde van deze sensor met warm en koude motor gemeten? 

Hoi Ab.. bedankt voor je uitleg! Dit is best lastig probleem. Wil hem niet over verhitten en kapot rijden... ik draai mijn Jeep momenteel alleen stationair en zit met mijn Pa alles aan te kijken. Koelsysteem flink gespoeld. En lees hem tijdens draaien uit met Renix lezer. Thermostaat is vervangen ..

Koelsysteem doet het prima volgens de uitlezer... thermostaat gaat open, radiator wordt warm. En de temp sensor blijft netjes rond de 90 graden.. 

Maar nu een vraag.. ik heb de e-fan apart op 12 volt gezet. Die werkt gewoon. De Renix uitlezer geeft netjes 90 graden aan... de E-fan slaat dus ook nooit aan..

Mechanische fan draait wel natuurlijk...

De e fan slaat vast pas rond de 100 graden pas aan toch? 

Ik zal wel een intra rood meter gaan zoeken. 

Ja en die sensor in de kop naar dashboard klok maar gaan proberen door te meten..

zou jij in dit geval gaan rijden naar APK..?

bedankt he. 

Serge

Beste Jeepers!

Even een update van mijn kant,

Brandstof vervangen. Incl filter. 

Terugslag klep voor brandstof geplaatst omdat de pomp geen druk vast hield. Werkt super.

Nieuwe thermostaatje erin. Die zat vast. Vloeistof al 2.keer gespoeld. Ga nogmaals spoelen en dan nieuwe koelvloeistof 

Verlichting problemen opgelost en klaar voor apk. 

Kachel thermostaat vervangen en kachel ventilator gangbaar gemaakt.

Nieuwe claxon.

Ruitenwisser bladen en armen vervangen. Ook de ruitenwisser vloeistof leidingen vervangen. 

Startmotor revisie gedaan.

Remmen rondom vervangen en voor gangbaar moeten maken. Vloeistof ververst.

Olie keerring krukas vervangen incl carterpan pakking. Nieuwe olie en filter.

Retour leiding automaat olie had klemgezeten tussen carter en vooras, was zo goed als dicht gedrukt. ZWARE klap gemaakt! Afsluiting opgelost. Morgen olie flushen en vervangen.

Vacuumleidingen allemaal nagelopen en vervangen, gefixt.

Deze week weer verder...

En liefst paar dikke BF GOODRICH bestellen.. zag ook dat Discovery Cooper pro sst ook goede en mooie banden zijn.. iemand ervaring of tips?

Wel nog steeds 1 zorgen plaatje... koelvloeistof en thermostaat koelen goed. Bij uitlezen netjes onder de 100 graden.. 

Mijn temperatuur klok op dashboard blijft wel tegen rood aanlopen. 

Maak me daar zorgen om en weet niet of verstandig is zo te gaan rijden.. iemand tips??

Gr en bedankt allemaal Serge

Beste Jeepers 

Van het weekeind eindelijk weer even verder aan de Jeep. 

Even een  praktische vraag:

Ik ben toe aan nieuwe banden en wil er eigenlijk weer zo breed mogelijk onder monteren? Wat monteren jullie max. met een standaard XJ en toch geschikt voor APK?

Momenteel heb ik omgerekend 265 70 r15 onder. Maar werd afgekeurd op voor banden breedte. Zouden meer dan 3 cm uitsteken..

Mij is altijd gezegd dat BF Goodrich de beste keus is ondanks de prijs.. 

Zijn er andere of betere alternatieven? Ben een asfalt rijder maar zou ook wel eens een offroad dagen gaan proberen.

Gr Serge

Beste Jeepers 

Allemaal bedankt voor de lieve reacties! We missen onze meid maar weten ook dat het leven niet eindig is. We hebben een mooie urn staan met haar halsband en favoriete speeltjes... onze ander hond mist haar vreselijk maar life goes on.. we pakken de draad weer op en gaan ook snel weer verder sleutelen.. 

Jullie zijn toppers hoor.

Wep druk met werk ook maar ik ga snel weer posten op dit forum. 

Serge

😚

Excuses als mijn berichten iemand kwetsen. Ik besef me ineens dat anderen hier misschien bewaar op kunnen hebben. Mijn wereld is niet zo groot meer en op dit Forum heb ik veel steun en leuke berichten ontvangen. 

Ik maak gewoon een zware week door thuis.

Hopend op jullie begrip hoor 

Serge

Ons laatst samenzijn.. Krijgen mooie urn. Een plukje vacht en een pootafdruk in gips. 

Beste Jeepers .

Had lekker willen door sleutelen, maar helaas een zieke hond thuis. Leuke lieve Husky mix teef van ruim 10 jaar. Op internet gevonden met 7 maanden oud. Prachtige lieve hond. Al paar keer dierenarts deze week maar helaas stortte ze plotseling in. Donderdag na buik echo met slecht resultaat haar in moeten laten slapen. Vandaag naar crematorium en afscheid genomen samen met onze andere hond..

Komende week maar weer kijken als het weer het toelaat.

Gr Serge 

Nog een praktische vraag. Ik heb last van stroom afname nadat ik mijn sleutel uit stuurslot haal..

Is dit een kwestie van stuurslot vervangen? Of zit er een stroomafsluiter bij de zekeringen in de unit in de bestuurderszijde onder dashboard die defect kan zijn? Ben niet 100% met die zekeringuinit.

Iemand ook ervaring mee?

Gr Serge

5 uur geleden zei REAL STRANGLER:

Begin bij het begin, als je 5 minuten na het uitzetten van de motor geen druk meer hebt op je brandstof rail, zal je toch je pomp moeten wisselen.

Helaas heb je nog een metalen tank, later werd die van kunststof. De Jeep heeft jaren stil gestaan, vermoedelijk met weinig brandstof, Wat denk je dat er gebeurd is in die tank?

Misschien kan iemand hier op het forum je aan een tank met pomp helpen. Bouw in ieder geval die pomp eens uit en kijk eens wat je tegenkomt.

Succes, Siert. 

Hoi Siert 

Bedankt voor je hulp weer. Ik heb met Pa al een boel opgelost ondertussen, met jullie hulp van Jeepforum. Vandaag hebben we ons verder gericht op remsysteem. Nieuwe schijven blokken schoenen en vloeistof. Remcilinder ging ook niet lekker en mijn Pa heeft soort poelie gemaakt om ze gangbaar te maken..

De XJ  kwam hier op een ambulance maar gaan morgen eens proberen te verplaatsen.. dan weer verder met brandstof en stationair toerental..

Iedereen bedankt voor de adviezen en hulp. 

Gr Serge 👍

NB De purge solenoid van de EGR klep staat continu open merken we. Deze laat vacuum continu door. Die is overleden dan ook volgens mij?

1 uur geleden zei REAL STRANGLER:

Mooi.

Nu alle slangetjes vast en stekkers er op. Accupolen 5 minuten losmaken en tegen elkaar houden. Dat is om te resetten.

Accu vast en starten. Bij 800 rpm die steker los, Wat gebeurt er dan?

Ok gelukt..

Motor zakt weg in toerental onder de 800... valt ook paar keer uit.

Bij lopen snel de IAC stekker eraf gehaald.

Toeren lopen te dansen tussen 800-1500RPM... 

Zodra we vacuum van MAP sensor halen draait hij stabiel 900RPM..

codes;

Low idle 

Lean

Loop vault

Hopelijk kun jij hier wat mee? We wachten even op berichtje van jou.

Gr Serge

Op 24/10/2021 om 7:00 PM zei REAL STRANGLER:

Duidelijk. Wat gebeurt er als je de steker van de stationair motor afhaalt op het moment dat de motor netjes 800 toeren maakt? 

Succes, Siert.  

Hoi Siert.

Vandaag even de handen vrij om te sleutelen en jou tip gevolgd. Opgestart met 800rpm toen de IAC stekker eraf. Blijft mooi lopen. Na enkele minuten loopt ie toch weer op naar 1200... 

Wat ons opviel. Het vacuum slangetje lag per ongeluk van de Map sensor. Zodra we die er weer opzetten schiet stationair omhoog. 

De multimeter op de Map gezet lezen we inkomend 5V en uitgaand wisselende waardes rond 1.6V.

Kun jij hier wat uit opmaken?

Alvast bedankt Serge

8 minuten geleden zei REAL STRANGLER:

Duidelijk. Wat gebeurt er als je de steker van de stationair motor afhaalt op het moment dat de motor netjes 800 toeren maakt? 

Succes, Siert.  

Stekker van de IAC afhalen als hij netjes 800rpm draait? Ga ik proberen en laat jullie weten. 

👍

Beste Jeepers 

Vandaag weer gezellig bij Pa en Ma aan de klus... bakkie koffie, kopje soep en lekkere vieze handen 😃...

Vandaag advies van Siert eens goed gevolgd... hoog stationair door teveel aangezogen lucht punt! Dus slangen knijpen en afdoppen op het spruitstuk. 

Vacuum naar vacuumhuis(dat zwarte ronde ding tegen de bumper!?)was dramatisch.. diverse lekkages en breuken. Allemaal aangepakt. Ondertussen vacuum naar kleppendeksel helemaal afgedopt. 

Koude start stukken verbetert.. even op de 1200rpm dan snel, mooi stabiel rond de 800rpm.. na enkele minuten loopt stationair toch weer op naar 1100 en daarna naar 1600rpm.. dus we zijn er nog steeds niet... 

Waar komt die verhoging toch vandaan??

Moet melden dat purge solenoid naar EGR klep niet sluit tijdens stilstand. Die is dan toch defect? Kan iemand mij dit bevestigen... voor de goede orde: De vacuum naar deze solenoid hebben we direct voor proberen ook afgedopt.

2 uur geleden zei REAL STRANGLER:

Je hebt toch een FSM? Lees het hoofdstukje over de fuelpump nog eens.

Succes, Siert. 

Ik ga morgen eens met Pa lezen.

Ook lees ik in ander topic dat Je zegt hoog stationiar is teveel lucht aanzuigen..  ik heb vast aanzuiging buiten gasklephuis maar in inlaatspruitstuk! Helemaal vergeten.

Heb je idee waarom Jeep niet in gesloten Loop komt?

Alvast bedankt Serge

Beste Jeepers 

Vandaag lekker met mijn pa gesleuteld. O2 sensor van cherokeeparts doorgemeten en kwam overeen met de FSM. Vacuum lijnen vervangen.

Gaskleppenhuis helemaal gereinigd. Heb alleen nog de volgende klachten:

Stationair loopt snel op na starten ong 1700rpm.. draait in begin wel even netjes rond de 800rpm.

IAC er weer uitgehaald.. even vraagje aan Arjan. Je vroeg of IAC gangbaar is.. wat bedoel je hiermee? Moet je de sensor kunnen indrukken als hij eruit gehaald is? Dit lukt namelijk niet. NB we hebben ook even  gestart met stekker van de IAC af. Dan gaat hij direct naar de 3000rpm. Stekker er weer op. Dan houdt hij de motor op 1700rpm. Dus IAC lijkt het wel te doen.

De Jeep komt maar niet in Closed Loop.. (dus O2 sensor blijft genegeerd dus geen Fuel trim) waar moet ik dit in zoeken?

Mengsel is continu Lean volgens uitlezer maar dus geen Fuel Trim actief.  Waar moet ik dit in zoeken?

Brandstofdruk valt nog altijd weg.. Siert gaf al aan nieuwe brandstofpomp erin. Maar de opbrengst is in garage gemeten en zou goed zijn(?)..  hoort de Fuel regulator op de Fuel rail ook niet de druk vast te houden na stoppen of heb ik dit mis?

Lange dag gemaakt en toch weinig resultaten helaas. Dus alle tips zijn welkom hier

Gr Serge

9 minuten geleden zei REAL STRANGLER:

Lekker bezig Serge!

Brandstof restdruk kun je ook controleren zonder de benodigde meter. Als je 5 minuten na het uitzetten van de motor het ventieltje indrukt op de brandstofrail moet daar brandstof echt uitspuiten. Zoniet, tank eronder uit en een nieuwe Bosch brandstof pomp unit monteren.

Over Bosch gesproken, heb je wel een NGK O2 sensor besteld? Dat is OEM. Je Jeep is daar heel gevoelig voor.

Succes, Siert. 

Hoi Siert.. 

Bedankt voor je snelle reactie! Nou er is helemaal geen restdruk volgens mij. Ik heb het 'meet'ventiel al eens ingedrukt na paar minuten stilstand. Komt nog geen druppel uit. Mijn brandstofdruk bij pompen is nagemeten door een monteur en zou goed 'moeten' zijn.

Is het niet de 'Fuel pleasure regulator',vooraan de Fuel rail met vacuum aansluiting, die de druk op hoogte moeten houden of heb ik dat verkeerd begrepen? Of loopt de druk weg via aanvoer of retour slang over het algemeen?

-welke kant en leiding kan/zal de opgebouwde druk naar weg kunnen zakken?

En beste Siert

Ik heb een beperkt budget en kan me niet veroorloven om zo maar blind vanalles te vervangen. Ik hou daar overigens ook niet van.

Liever speuren, controleren, na meten en uitlezen. Tja zoon van een Zeeuw 😉

Dus om antwoord te geven op je vraag over de vervangende O2 sensor.. Ik heb via Cherokee parts een gebruikte sonde gekocht. 

Hopelijk dus een origineel onderdeel. Net nagemeten door mijn vader en geeft een weerstand op de polen waar mijn sensor geen enkele waarde meer weergaf.

Ik begreep al op het Forum dat je een behoorlijke status hier hebt als kenner van de Jeeps.

Zou je mijn topic willen blijven volgen en mij van raad voorzien. Mijn XJ heeft lang stil gestaan dus zit vol kinderziektes... maakt lastig diagnoses stellen. Dus met Pa loop ik eigenlijk alles na ondertussen.

Gr Serge 👍

Beste Jeepers

Even een update van mijn kant.. in een vacuum knietje op de purge solenoid kan geen klepje zitten lijkt mij en Pa, ook niet terug te vinden in de FSM. Dus die is er tussenuit. Morgen krijg ik een andere vac klep die voor de EGR gemonteerd zit. Het vacuum balgje daarin was lek.

De 02 sensor gaf geen enkelen Ohmse weerstand dus daar komt ook een andere voor.

Mijn eerdere opmerking over de Fuel Trim van 128 klopt niet.. want dit is de standaard waarde van een 'open loop' heb ik begrepen. Hopelijk gaat hij in een gesloten loop met een nieuwe o2 sensor. En gaat de Fuel Trim weer aan. Of wordt deze loop aangestuurd door een temp sensor? (Welke?)

Wel een vraag:

De brandstof regelklep op de Fuel rail.. hoe is die te te controleren. Zorgt hij voor een blijvende druk in de Fuel rail na uitschakelen? Of kan die druk aan de retour kant wegvallen? Want het is wel duidelijk dat de brandstof druk wegvalt.

Hoe ga ik dit uitzoeken?

het starten van de koude motor is namelijk  dramatisch langdurig. 

de Temp sensors gaan we morgen op weerstand controleren. Hou jullie op de hoogte.

gr Serge

Ik zit nog altijd met een temp klok tegen het rood op 110 graden terwijl hij netjes rond de 88 90 graden uitleest op de temp sensor..  is toch zorgelijk of hebben daar meer XJ mensen ervaring mee?

Bij mijn solenoid merkten we dat er een vacuum knietje op zit die is afgesloten vanbinnen met metaal?? Hebben er foto van gemaakt