Jump to content

XJ Jeep

Forum member
  • Posts

    81
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by XJ Jeep

  1. Beste Siert. Mijn vader vertrekt voor lekker maandje caravannen. Daarna kan ik pas aan de slag met de motor verwijderen en de koppeling bekijken voor vervanging. Alvast bedankt voor je reactie. Gr Serge
  2. Beste Siert. Je hebt me al vaker geholpen en kom net je advertentie tegen. Mijn motor is waarschijnlijk overleden na al mijn werk. Ik heb een nieuw topic geopend onder 'mijn motor is overleden'. Hopelijk wil je mijn topic volgen. Ik reageer nu op je advertentie omdar ik rekening hou met een motor wissel. Alles moet eronder uit en dan is het wel zo verstandig de koppeling mee te pakken lijkt me. Heb jij je koppeling nog liggen. Alvast bedankt. Gr Serge
  3. Ja welk blok ook zal wel moeten worden nagelopen om verrassingen te voorkomen. Al zal dat ook geen zekerheid geven. Maar hoee zit dat bij de advertenties die je mij door stuurde van de onderdelenlijn. Daar worden gellukig wel conplete blokken aangeboden incl spruitstukken etc moet dan wel een ECU bij natuurlijk. Maar kan ik wel uitgaan van de km standen die erbij worden opgegeven? Is dat te controleren? Gr Serge
  4. Beste Ab. Ik snap dat je adviseert niet zomaar een blok te monteren. Compressie testen moet nog lukken met een losse accu erop volgens mij. Moet wel op zoek naar compressie meter ergens. Pakkingen heb ik allemaal liggen, behalve voorste krukas mis ik, dus dat is te doen. Alleen het checken van speling van krukas/ zuigerstang lagers. Hoe doe je dat zelf? Is daar speciaal gereedschap voor nodig? Bedankt weer. Gr Serge
  5. Hoi Michel. Bedankt voor de uitleg over de ontwikkeling van de 6inline! Je maakt het begrijpbaar voor me. k begrijp dat de HO best wel wat aanpassingen heeft ondergaan. Betekent dit ook dat deze motor echt een verbetering is tov LO blok? Een HO betekent dus ook nieuwe ecu, spruitstukken en sensors. Dit maakt de wissel een stuk duurder voor me. Terwijl ik een beperkt budget heb. Ik heb een betaalbaar kaal LO blok gevonden, alleen zonder geschiedenis en vraag me af wat wijsheid is. Ik heb net nieuwe injectors en thermostaat geplaatst die over kunnen, en heb de belangrijkste pakkingen ook nog nieuw liggen (klepdeksel, spruitstukken, carter en uitgaande krukas) Is een HO blok ook echt een verbetering of kan ik net zo goed weer een LO blok monteren? De pk's maken me verder niet uit. Of is een HO ook zuiniger bv. Bedankt voor je hulp Gr Serge
  6. Is er nog iemand op het Forum in het bezit van een 4.0i LO motor geschikt voor XJ uit vroeg 1990. Helaas is mijn motor defect geraakt en zou graag proberen mijn Jeep te behouden. Alvast bedankt Serge, Member; 'XJ Jeep'
  7. Hoi Michel Bedankt voor je uitleg! Ik ga ermee verder. Beide bedrijven zijn nu gesloten. Dus ga verder zoeken en bel ze beide later op. ๐Ÿ‘
  8. Beste Jeepers Ik ben pas sinds kort aan het sleutelen aan een jeep. Hoop dat ik geen domme vragen stel. Maar heb een dikke huid als moet en probeer de humor er maar in te houden na dit drama. Ik moet nu de stap maken naar het vervangen van een motor want ik wil mijn jeep niet kwijt. Als er genoeg geld op de plank lag was het allemaal wat makkelijker natuurlijk. Gelukkig heb ik een handige Pa, die me door de APK heeft geholpen, dus we zetten onze schouders er maar weer onder samen. Gr Serge
  9. Bedankt voot de links! Wel een vraag, ik heb een 1990 LO Cherokee uit type 1984-1990. Kan ik daar zomaar een motor uit 1991 of 1993 in plaatsen zonder verdere aanpassingen? Zijn deze motoren niet HO? Alvast bedankt voor de hulp. Gr Serge
  10. Beste Ab. Nou duidelijk verhaal hartstikke bedankt..wordt vervolgd ๐Ÿ‘
  11. Beste Jeepers Even een vraag. Ik hou rekening met het feit dat ik een ruilmotor moet gaan plaatsen. Een 2e hands blok dat van de plank komt. Waar moet ik op letten, hoe kijk ik een blok dat heeft stilgestaan na voor get plaatsen? Alle hulp is welkom! Gr Serge
  12. Beste Jeepers. Na maanden sleutelen, na jaren stalling, in maart door de APK, ben ik gisteren op de vluchtstrook beland. De motor gaf ineens enorm kabaal. Al mijn olie lag er direct onderuit. In de carterpan is een gat geslagen van binnen naar buiten, dus vrees een vastloper oid(?) Heb met enorm plezier met mijn vader de auto door de APK gekregen maar ben nu de wanhoop wel nabij. Ik heb met Boris gesproken voor wat advies. Ik rij(REED!?)een LO uit 1990. Kan iemand mij helpen met advies of onderdelen? Boris heeft qua blok niets liggen. Alvast bedankt Serge Maas
  13. Beste Jeepers. Na maanden sleutelen, na jaren stalling, in maart door de APK, ben ik gisteren op de vluchtstrook beland. De motor gaf ineens enorm kabaal. Al mijn olie lag er direct onderuit. In de carterpan is een gat geslagen van binnen naar buiten, dus vrees een vastloper oid(?) Heb met enorm plezier met mijn vader de auto door de APK gekregen maar ben nu de wanhoop wel nabij. Ik heb met Boris gesproken voor wat advies. Ik rij(REED!?)een LO uit 1990. Kan iemand mij helpen met advies of onderdelen? Boris heeft qua blok niets liggen. Alvast bedankt Serge Maas
  14. Ik vind op Rockauto bilstein dempers 2-3 inch verhoogd voor 78 euro ex ex. Kom ik daarmee goed weg?
  15. Beste Jeepers. Even een vraag over schokdempers achter. Mijn XJ is aan nieuwe dempers toe.. mijn XJ is verhoogd door de achteras van boven naar onder de veerbladen te plaatsen.. zoals vele XJ's. Ik wil bij Rockauto nieuwe dempers bestellen. Standaard dempers zijn te kort lijkt me. Kan iemand mij wat adviseren? Weet niet hoeveel de ophoging is door as te verplaatsen op de veerbladen. Alvast bedankt..
  16. Beste Ab bedabkt voor je reactie.. de stekkers op mijn injectoren zitten vast met een 'borg beugeltje'. heb ze er allemaal weer afgehaald en ook verplaatst.. nieuwe ringetjes bij Jeepparts ontvangen.. helaas lekt er toch een injector naar buiten. Rij dus dramatisch kilometer verbruik.. toch maar nieuwe set van 6 injectoren bestellen bij Rock Auto.. Heb speling op mijn achterste aandrijfas lager in de tussenbak dus ga die ook aanpakken... vervang ik meteen de kruis stukken en keerring van de tussenbak. Stapje voor stapje vooruit, blij met alle hulp van iedereen. Gr Serge
  17. Bedankt voor de tips. Ga morgen de ringen vervangen. Ik heb de ECU idd gereset. Ook heb ik al veel tijd besteed aan het nalopen herstellen van vacuumleidingen en pakkingen ook naar de Map sensor. De bovenste bouten van de spruitstukken heb ik ook al aangedraaid. De onderste zijn wat moeilijker te bereiken volgens mij? Ik zou idd ook graag injector 6 omwisselen met een andere. Alleen lukt het mij niet om de stekkers van de injectors te halen. Is daar een handigheidje voor? De stekker zit op de injector geduwd en moet er omhoog af lijkt me toch? Ik durf hem er niet met teveel kracht vanaf te halen en de stekker misschien te beschadigen. Hopelijk kan iemand mij nog wat tips geven. Dan kan ik morgen aan de gang. Alvast bedankt weer.
  18. Moet nog toevoegen dat ik eindelijk zonder foutmeldingen rij, voor het eerst. Wat alleen nog opvalt is een wat natte bougie nr 6. Waardoor ik dacht; gecombineerd met andere klachten: misschien een defecte open staande injector in cilinder 6? Alle hulp is welkom.. rijden met een XJ is al duur genoeg bij goed functioneren.
  19. NB.. ontving 6 bruine en 6 zwarte injector ringen. Heb de bruine aan spruit stuk kant geplaatst. De zwarte aan de rail kant.
  20. Beste Jeepers. Jullie adviezen gevolgd en de sonde nogmaals doorgemeten. Kreeg dezelfde waardes door via uitlezen als op de sonde. Bedrading leek me dus In orde Heb een nieuwe o2lezer geplaatst en rij voor het eerst met een sturende lambdasonde!! ECU gaat nu ook in gesloten loop dus fuel trims sturen nu ook. Dat scheelt een behoorlijk pak inspuiten van de injector aansturing. Er blijven nog een paar klachten over: Mijn verbruik blijft erg hoog. Stationair bij warme motor, schakelen naar vrij of park loopt veel te hoog als hij warm is. In de versnelling op de rem wel normaal. Bij starten van warme motor schiet rpm bijna naar 3000 rpm.. Ik check regelmatig onder de motorkap bij neerzetten en ruik dan sterke benzine lucht. Paar injectors voelen nat vanaf rail aansluitng Ik heb voor de APK vorige maand alle rubber ringen van alle 6 de injectors vervangen. Cherokeeparts setje. Zรณu het mogelijk zijn dat de nieuwe ringen niet goed afsluiten? Kan het mogelijk zijn dat er een injector open blijft hangen waardoor warme start zo hoog oploopt bij starten? En mijn verbruik zo hoog blijft. Hoe kom ik daarachter? Hoe ga ik verder? Gr Serge
  21. Ik heb mijn XJ eindelijk door de keuring! Dus ook iedereen nog bedankt. Wel een vraag.. het brandstofverbruik van mijn XJ is dramatisch hoog. En krijg elke rit de melding dat mijn O2sensor maximaal aangeeft.. hij schommelt ook niet. Verder de melding too lean exhaust. Ook gaat de motor niet in gesloten loop. Koud loopt hij netjes stationair maar warm loopt rpm in zijn vrij behoorlijk op ong 1700rpm Verder valt op.. Lange inspuit tijd.. dramatisch verbruik. IAC loopt gedurende het rijden af naar 0 Het wordt tijd voor een andere lambda sonde dan toch? Nou begrijp ik dat JEEPPARTS de juiste spullen heeft. Maar zij hebben alleen van Bosch van 100 euro en daar lees ik juist van dat die niet aan te raden zijn op mijn Cherokee XJ84-90.. Cherokeeparts heeft lambdasonde van Crown.. wel 179 euro. Wat is jullie ervaring en zouden jullie me kunnen adviseren? Alvast bedankt. Gr Serge
  22. Beste Jeepers. Heeft hier iemand ervaring met het ombouwen van een XJ naar camper incl camper kenteken door het RDW. ik ben in bezit van een goedgekeurd passend camper hefdak, een simpel kook stel en dito wasbakje.. Heeft hier iemand zich hier ooit aan gewaagd? Ik kwam namelijk laatst een advertentie tegen van een prachtige goedgekeurde omgebouwde Wrangler. Is de omkeuring ook met gas inbouw mogelijk? Alvast bedankt voor het meedenken en de reacties. Gr Serge
  23. Jij ook fijne dagen Ab.. bedankt ook voor je hulp op.het forum.. Hier morgen 2 lampjes vervangen en richting de APK! Beetje duimen en dan nieuwe banden bestellen. Gr Serge
  24. Beste Jeepers Gisteren de brandstofpomp maar eens verwijderd.. en eindelijk een antwoord op al de startproblemen. De brandstofpomp hield geen druk vast en had al een terugslag klep geplaatst.. in eerste instantie leken de klachten voorbij.. collega monteur had al eens de druk gemeten en die zou goed zijn.. Maar een grote verrassing.. de slang van het opvoerpompje naar de flens aansluiting was half vergaan en vergomd!!! Dit is een natuurlijk goed te verhelpen.. van de week maar weer terugplaatsen. Wat een vreugde bij zo'n ontdekking.. nooit verwacht! Hopelijk nu weer een goed startende en lopende motor... onder de motorkap is al zoveel vervangen en hersteld. Ik en Pa houden jullie op de hoogte. Iedereen bedankt voor het meedenken. Gr Serge
  25. Hoi Siert. Bedankt.voor je snelle reactie.. Ik kan zo snel geen Bosch pomp vinden op het internet. Ook jeepparts geeft geen merk op.
ร—
ร—
  • Create New...