Arcblizz

2 uur geleden zei Jerrold:

Is wel de juiste speling aangehouden voor de zuigers? Als ze te strak lopen gaan die veren ook klem lopen.

Wat betreft het vlakken zal ik het daar niet snel in zoeken want je moet wel erg veel afvlakken wil je de compressie zo hoog hebben dat hij gaat pingelen. De compressie meten kan je doen als het blok weer in elkaar staat. Volgas geven en de motor 3x laten ronddraaien en dan kijken wat die aangeeft op de compressiemeter.

Je zult moeten uitliteren om de compressieverhouding uit te rekenen, dit kun je niet doen door compressietest.

Zuiger op BDP en kijken hoeveel cc erin gaat en dit doe je ook met de kop, daar tel je de inhoud van het cilindergat van de pakking bij en dan moet je eigenlijk niet hoger komen dan een compressie verhouding van 1 op 10.( misschien zijn de holtes in de nieuwe zuigers wel kleiner(minder diep dan de orginele))

Kom je daarboven dan heb je kans dat de motor met euro 95 gaat pingelen/detoneren, dit kun je wel oplossen door eventueel octaanbooster toe te voegen of op superbenzine te gaan rijden.(98ron).

(met de racerij reden we met 1 op12,5 en dan moest er met de toenmalige superbenzine octaanbooster bij die het octaangehalte opkrikte tot 105-110)

Is er misschien een te dunne koppakking tussen gekomen?

te hoge compressie wil ook pingelen veroorzaken in samenwerking met euro 95.

2 uur geleden zei Arjanw:

Nog een aanvulling die ik vergeten ben. Het revisiebedrijf zei ook nog dat de motor waarschijnlijk heeft gepingeld? Geen idee wat pingelen trouwens is. 

https://nl.wikipedia.org/wiki/Pingelen

Had je wel overmaatse zuigers erin gezet? aangezien je cilinders zijn opgeboord?

Openingen van de zuigerveren wel laten verspringen?

Of zuigerveren in de verkeerde groef zodat ze blijven klemmen en niet afsluiten?

Misschien heeft de nieuwe riem wel een rib teveel?

Of heb je de oude weer gebruikt?

6 uur geleden zei Arjanw:

Je zou de 2 verstuivers kunnen verhuizen, verhuist het probleem mee weet je dat het aan de verstuivers ligt.

Heeft die nog steeds 35gr voorontsteking?

Kan zijn dat hij daarom moeilijk aanspringt.

Als ie te vroeg de vonk krijgt wil hij vaak moeilijk door de compressie en draait de motor te traag rond.

Onstekings volgorde wel goed?

Volgens mij kun je de timing veranderen door die rotor iets te verdraaien?

Die computer reageert op een signaal wat uit die rotor komt dus zou je die iets later kunnen zetten( als ik het goed heb???)

Die rotor werkt hetzelfde als bij een ouderwetse ontsteking, je mist alleen de verdelerkap.

35 gr timing advance wil zeggen dat je de bougie 35gr. voor bdp zijn vonk afgeeft.

Dit kan imo wel minder, ik denk dat het boek aangeeft tussen 8 en 12 gr.

Op 3/5/2019 om 8:48 PM zei REAL STRANGLER:

Dan moet je wel kiezen of je links of rechts aan het remsignaal knoopt...... 

 

volgens mij lopen er 2 draden voor remlichten naar achter (gescheiden systeem)

4 uur geleden zei Rodapro:

Ik wil kijken of ik een us stijl kan monteren op mijn Europese jeep.

en dan kom ik een draadje te kort. Richting aanwijzer en remlicht zijn dan dezelfde draad.

Als je van euro naar us gaat kun je volgens mij onder het dash de knipperlicht draad aan de remlichtdraad koppelen.

1 uur geleden zei Rodapro:

Heeft er iemand ervaring met het aansluiten van een Amerikaanse stijl achterlicht op een Europese?

het gaat mij dan vooral hoe je de gecombineerde rem verlichting en richting aanwijzers goed kunt aansluiten.

in de US stijl is er 1 draad voor beide functies en in de Europese zijn het er 2.

thanks voor de info. 😉

Als je het wilt scheiden dan zul je toch een extra draad moeten trekken

Op 20/4/2019 om 8:30 AM zei Arjanw:

Hmmm, je hebt gelijk! Ik spuit ze wel in een andere kleur...

Grapje!!

🤣

geen rood blok en wel rode remklauwen???

Rode remklauwen is wel een race kleurtje 😁

Hebben de boutjes wel de juiste maat?

Of is de schroefdraad verrot?

5 uur geleden zei Bionda1963:

Arcblitz dat zou inderdaad (ook) een oplossing zijn...mits zij niet 70 kilo zou wegen en ik al rugklachten heb🙄...helaas. Geloof me, we hebben alles geprobeerd en de revue laten passeren.

Hmm kan de hond wel trap lopen?

Anders een soort trapje maken waar ze omhoog kan stappen.

is de bak vacuum gestuurd?

eerst de voorpoten erin en dan bij de achterkant optillen en naar binnen.

Goed bezig

dan zou ik ermee terug gaan

Is het voelbaar met je nagel?

Anders even lichtjes met een stukje krantenpapier erover wrijven.

Kan zijn dat het alleen in de beschermlaag zit, die er bij starten meestal ook wel af gaat.

17 uur geleden zei Masis:

Dat is wel mooi. Is dan een diesel denk ik?

Nee een 2.4 benzine.

Ik denk dat ze een standaard dradenboom hebben om het makkelijker te maken voor eventuele opties.

Ik heb hier nog een nieuw CC hendeltje liggen, dus als iemand intresse heeft?

Zo via internet een CC setje besteld in Amerika, een hendel incl. kabeltjes.

Vanmorgen begonnen met inbouwen en tijdens het inbouwen kwam ik erachter dat het al voorbereid was tot aan de clockspring.

Dus hendel ingebouwd en bijgeleverde kabeltje ge-installeerd.

Het functioneert perfect.

Heb dus de kabel vanaf ECU tot clockspring niet hoeven gebruiken.

nieuwe batterij erin?

liggen de klepschotels nu wel vlak met de klepzitting?