marco_pas

Voor zover ik kan zien bij de leveranciers van nieuw plaatwerk, zit er wel degelijk een ander partnr aan de klep, dus zal deze niet hetzelfde zijn. Ik zou het risico niet nemen. Bovendien is de kleur groen van beide modellijnen verschillend.

Griekse pastaschotel met lamsvlees.

Me too!

Ik heb Hans afgelopen zomer ontmoet bij mijn woonplaats in Italië en hoop dat ie daar volgend jaar weer is, gezond en wel. Eventueel met nieuwe Wrangler en boot...

We waren er vroeg bij vandaag...... Doet mij maar een Coronaatje.

Mooi weer geweest vandaag, bootje op de kant en gewoon in het blootje bastje staan de poetsen.....life can be good.

Hier ook kip. Italiaanse kip met Hollandse kipkruiden, div groenten en gebakken aardappeltjes met veel knoflook en rozemarijn.

En deze Jeeper staat uiteraard zelf achter de pannen, hoe zit dat met de rest van de helden hier?

Michel,

Ze slijten best gelijkmatig eigenlijk. Bandjes (Cooper GT) zitten er nu 23000 op, achter nog bijna nieuw, voor nu 60% denk ik.

smorgens! Hebben we allemaal de klokjes verzet?

Vrienden,

Je zou denken dat bij een achterwiel aangedreven auto (ik rij 95% in 2-wd) de achterbanden als eerste slijten, maar bij mij lijken de voorbandjes als eerste te gaan.

Vreemd toch? Ik rijd niet idioot hard door bochten, maar ik rij wel veel bochtige bergweggetjes (Italië).

Zou dit zo'n grote invloed kunnen hebben dat ze eerder gaan dan de aangedreven wielen?

Is die kruk daar rechts van FM vrij? Doet mij dan maar een simpel tappie en een portie vlammetjes.

Zaterdagavond: Soeppie avond.

Even de stekker op je thermostaathuis schoonmaken. Ik had het ook, tenminste, temp bleef af en toe op 0 staan. Het vervelende was dat je fan dan ook niet reageerd en de motor dus bloedheet kan worden, wat bij het geval was. Bovenaan de berg maakte ik de stekker schoon, temp meter sloeg gelijk in de hoek en de fan sloeg gelijk aan.

De electrische fan lijkt namelijk door hetzelfde signaal als je tempmeter aangestuurd te worden. Als dat signaal door vuil schommelt, schommelt je temp meter, maar ook het aanspringen van je fan dus.

Rise and shine allemaal! Het wordt weer een prachtige dag, maak er wat van.

Vanaaf de spaghetti uit de vriezer van een paar daagjes geleden. FF in de ping en smullen maar!

Buongiorno, vriendjes en vriendinnetjes!

smorgens! Nog snode plannen voor vandaag?

Hollandse groentensoep met veel ballen.

Vanaaf was het spaghetti! Lekker en veel te veel, dus er staat voor nog 3x in de vriezer nu!

Dez: Succes met de aankoop! Ik hoop je volgend jaar met boot te treffen.

Vanavond: Gebakken rozemarijaardappeltjes met Messicani (dat is een Italiaanse variant op onze rundervink) en snijboontjes.

Een lekker ijsje had ik vanmiddag al op; het blijft tenslotte geen feest.

Hee Dez, je camping begint hier aardig leeg te raken. Is trouwens sowieso de enige die nog open is hier...

Ik denk dat een hoop van de verhalen wel voor meerdere (liefhebbers) merken gelden. Ik heb 20 jaar Alfa gereden en ook daar kun je beter naar de kleine specialist of subdealer gaan. Bedrijven die minachtend doen als je een auto van meer dan 5 jaar oud hebt, gaan sowieso onderaan de lijst. Als je een kwaliteitsproduct zegt te verkopen, mag je er vanuit gaan dat de mensen er dus lang mee doen en dus ook met oudere auto's in de werkplaats verschijnen, toch??

Ik heb de slechtste ervaring gehad met onze vriend de importeur, althans, met de kerel die over de homologatie verklaringen gaat. Vanwege de export van mijn XJ naar Italië, had ik een COC nodig. Deze aangevraagd via de website van DC. Aanvraag werd bevestigd maar na een paar weken nog niets. Nog eens nagevraagd en bericht gekregen dat deze voor een dergelijk oude auto (10 jaar) deze uit Amerika moest komen. Even voor de duidelijkheid, een homologatiepapier (COC) hoort gewoon bij de auto te zitten en is niet meer dan een A4 uitdraai uit de computer. In alle mailwisselingen is er nooit over de kosten hiervan gesproken. Je voelt het al aankomen; een aantal weken na het ontvangen van de COC kwam er een herinnering voor een rekening van 120 euries. Ik had nooit een rekening gezien. Voor een uitdraai uit de PC dus. Ik heb hierover gebeld en werd dusdanig minachtend en asociaal te woord gestaan dat ik dit bij de directie heb gemeld. Ik heb dan ook een excuusbrief van de directie gehad, maar onder de rekening kwam ik natuurlijk niet uit.

Buonasera tutti!

Kan ik die kruk daar rechts van FM pakken?

Doe mij ook maar een vaasje, maar dan gewoon normaal bier. Een end-of-season borrel zullen we maar zeggen.

Gat er iemand nog iets leuks doen dit weekend?

Gefeliciteerd Jeroen! Daar ga jij heel veel plezier mee hebben.<_<

FF een snelle uitleg: Als je op het display naast je schakelhandle kijkt, Zie je D, 3 en 1-2. In stand 3 schakelt de auto dus niet verder op dan 3e versnelling. Dat is dus handig als motor rem als de snelheid rond de 80-100 ligt (snelweg bergaf dus). Met een handbak blijft de bak altijd in de versnelling die je kiest, een automaat schakelt door de minimale belasting gelijk door naar de hoogst mogelijke versnelling, waardoor je niet meer op de motor remt en de auto steeds sneller gaat rollen. Dat betekend dus steeds met je voet op de rem.

De stand 1-2 echter, zorgt ervoor dat de bak naar 1 gaat (en je met je bakkes op het stuur klapt) maar pas bij het max toerental door naar 2 schakelt. Leuk voor in het terrein, al je echt langzaam rijdt en steil afdaalt.

Je zou de bak dus eigenlijk in z'n 2 vast willen zetten, wanneer je van een bergpas naar beneden rijdt (50 km/u of zo) . (Of omhoog, om wat meer in het juiste toerengebied te blijven). Dat gaat dus niet. 1 of niks.

De modificatie zorgt ervoor dat je de electronica fopt en de bak toch in z'n 2 vast gezet kan worden.

Ik moet het ook nog steeds doen, want ik ga hier dagelijks berg op en af. Zodra ik door de immitatie remmetjes heen ben, is ie aan de beurt......

Volgens mij zijn daar inline thermostaten voor te krijgen. Die hebben geen bypass, maar gaan als een schakelaar open als de temp goed is. Daar zou je de winterproblemen mee moeten kunnen voorkomen.

Ik heb vooralsnog geen problemen gehad in de Alpen, maar ik ben dan ook niet OVER de gotthard of Simplon geweest. De XJ lijkt in het begin een slecht trekker, puur omdat de bak gewoon lui schakelt en het max koppel nou eenmaal niet bij 2000 toeren ligt. Gewoon in 3 houden.

O ja, de remmetjes: Alles origineel of beter (Brembo of zo). Bij mij zitten er immi schijven en blokken voor van goedkope kwaliteit en dat is niet fijn..... piepen, warm worden en binnen mum van tijd krom.

PS pas op met het kopen van de XJ. Ook ik kocht deze louter om praktische reden, maar zou nu niets anders meer willen.....

Hoi Jeroen,

Ik heb mijn XJ om dezelfde reden als jij gekocht. Mijn Mastercraft weegt ook 2 ton op de trailer.

Ik woon nu in Italië, maar ging daarvoor altijd vanuit Nederland richting Italie en dat gaat buitengewoon goed. Je kunt overal gewoon in D rijden, met uitzondering van Zwitserland, waar je de bak in 3 vast zet. Met de tussenbak in 4 LO trek je je boot gewoon over het strand uit het water!

Verbruik bij ongeveer 90 km is 1 op 7 met boot en dat vind ik zeer netjes, gezien het gewicht.

Nooit problemen gehad. Een extra grote koeler op de bak kan handig zijn, als je veel moet klimmen en dalen, maar is niet heel erg nodig.

Geen cruisecontrol gebruiken in de bergen, en de modificatie om de bak in 2 vast te zetten kan ook handig zijn, moet ik nog steeds doen.....

In de tussentijd heb ik de Jeep niet echt meer nodig hier, maar ben inmiddels zo verknocht er aan, dat ik niks anders meer wil.....

PS Waarom zou je OVER de Gotthard willen met je boot? Als je zorgt dat je op het juiste tijdstip bij de tunnel aankomt, ga je er fluitend doorheen. Wij hebben NOOIT in de file gestaan bij de Gotthard in al die jaren.

na een prachtige week komt het nu weer met bakken uit de lucht.