marco_pas

De GIF beker was nog niet leeg...... De auto rijdt nu prima, tot nu toe. Alleen..... ik stopte om te tanken en 3 sec na uitzetten motor, lekken!!! Langs de voorste krukas poelie. Geen olie, maar mijn reuk is slecht, dus ik vermoedde koelvloeistof uit de hoger zittende waterpomp. Vanaf boven niet te zien, maar in ieder geval niet uit de radiateur. Pffff, waterpomp, themostaat én radiateur laten vervangen.   Leek goed te gaan totdat.... na 150 km stoppen, motor uit en weer lekken.... dus eerdags wer terug. Blij dat het niet mijn daily driver is.

6 uur geleden zei Green bear:

Hoe zijn je Fuseekogels, als de andere delen speling hadden verwacht ik dat de Fusees ook speling hebben.

Vooralsnog lijkt daar geen speling op te zitten, maar zodra het weer een keer optreedt, worden die ook sowieso vervangen. Nu eerst de waterpomp vervangen, zucht........

Zo, in één moeite vervangen; trackbar, stuurstang, stuurkogels en stuurdemper. Voelt nu solide aan, maar tijd zal het leren.  Bandjes zijn ook nog aan de beurt, want niet helemaal stil in t stuur.

Na bijna een jaar geschorst in de garage, mocht Klukkluk er weer uit en naar de APK. Eigenlijk direct weer last van vastlopende rem rechtsvoor en death wobble. Gloeiende, gloeiende...... Gekozen om de vakantie dit jaar te laten schieten en het op te lossen.  Dus nieuwe klauwen, blokken en schijven afgedraaid. Glijvlakken op de knuckle nog wel glad.  Toen de wobble.  Trackbar, stuurstang, alle kogels en de stuurdemper vervangen.

Voelt nu solide aan, maar heb nog niet heel veel gereden. Ga ik nu wel doen; ben er klaar mee, moet goed zijn. Of het nu voor verkoop of voor mezelf is.

Over een maandje eindelijk de 2e keyfob laten programmeren die hier al 10 jaar op de palnk ligt en de niet-werkende airco lagen diagnotiseren. Oh, en de binnenspiegel had ik weer op de ruit geplakt; benieuwd hoe lang deze nu weer blijft zitten.

5 uur geleden zei REAL STRANGLER:

Het gat van de bout van de track bar op de vooras wil nog wel eens uitlubberen....

Succes, Siert.

Hmmm, die kan leek okee, maar wellicht extra check als de track bar er af ligt. Oplossen door uitboren en zwaardere bout of ring aan beide kanten op lassen?

8 uur geleden zei REAL STRANGLER:

Onderzoeken wat de oorzaak is, is gratis! 

Misschien wel verstandig toch even te kijken, death wobble is gevaarlijk.

Je hulpje laat je de motor starten, voet op de rem, met het stuur rustig kleine slagen maken van links naar rechts.

Ondertussen kijk en vooral VOEL je elke kogel en ander bewegend deel.

Succes, Siert.

Precies dat hebben we gisteren gedaan en daar leek alleen beweging bij de track bar <> bracket te zitten, dus als dat inderdaad alles is, ben ik blij en mijn portemonnee ook. Is inderdaad heel scary en gevaarlijk.

Zal ik deze weer even leven inblazen? Ik heb 'm ook met een stock XJ.  De financiën laten  het even niet toe om alle items achter elkaar te pakken, maar ik ga beginnen met verse bandjes en extra effort steken in het balanceren daarvan. Die moeten toch vervangen worden. Tegelijk daarmee wil ik de panhardstang (track bar) vervangen. Daar lijkt wat ruimte op te zitten bij het bracket. Er gaat ook een gebruikt ander bracket op die nog fris lijkt. Ik zou het liefst gelijk een heavy duty track bar met bracket willen,  maar die lijken alleen bedoeld voor verhoogde XJ's.

Als dat niet geholpen heeft, gaan we, zodra het budget het weer toelaat, weer verder met de checklist.

Deze mag een slotje op.  Spulletjes zijn inmiddels bij andere Jeepers.

8 uur geleden zei Big Bad Black:

Wat wil je hebben voor die 4 zonder band?

Als je die ander 3 (met band) ook mee neemt, een 6 pack IPA-tjes of zo 🙂 Heb plek nodig.

Kilometers, vraagprijs?

Op 24/4/2018 om 8:53 AM zei Big Bad Black:

Die 4 zonder band, hoeveel J breed zijn deze?

Zijn 15x7J; ET waarde heb ik niet kunnen vinden; 

Off topic; ik hoop dat het forum nu wel even blijft functioneren.

9 uur geleden zei Deadeye:

Wat voor biertjes wil je hebben voor de gereedschapskar? Hou je van stouts toevallig?

Stout is goed; ;-)  Ik moet 'm nog wel ff leeg maken.

Excuses, ik kon 2 dagen lang geen enkele tekst plaatsen; alleen plaatjes.  Het gaat om een set van 4 velgen zonder band en 3 velgen met  winterband (225/75R15), maar die zijn voor t goeie te uitgedroogd.  Het zijn allen originele XJ wielen, dus 5 x114,5. ET waarde zal ik vanavond checken. 

Van de winterset is één wiel kapot gereden, vandaar de 4 andere wielen om er weer een complete set van te maken. Is allemaal niet nieuw meer en ik heb gewoon de tijd niet om ze op te knappen.  Daarom is alles af te halen, mits in één keer, voor een paar biertjes, kijk maar. De oude gereedschapkar mag apart.

10 uur geleden zei Bovi:

ziet er weer top uit.

Hebben ze de velgen gewrapt 

THNX! Velgen zijn origineel. Er zijn er idd ook met goudkleur in de honingraat; ik heb er ééntje bij m'n spare wielen. 

In januari had ik mijn kind uitgeleend aan een goed vriend omdat hij een transporter op een ambulance op moest halen in Duitsland. De autoambulance bleek niet zo best en het zaakje is gaan scharen. Gevolg: Autoambulance had zich om de XJ in de zijkant gevouwen. Bijzonder grote schade; zie de eerste foto. Normaal is zoiets total loss, maar we hebben haar toch gereanimeerd.

Vandaag heb ik haar echter weer terug gekregen! Zo blij als een kind.   :-)    Zie de 2e foto.

Ik heb m'n XJ er een keer naast gezet, maar ik denk zomaar dat de Renegade groter is.....Misschien straks wel als lease bak naast de XJ, dat zou tof zijn!

Vanwege een crash met mijn XJ ben ik op zoek naar een wiel zoals op de foto. Heeft iemand er nog ééntje liggen? Mogen er ook meer zijn, maar ik heb er in principe maar één nodig. Sets van een ander type zijn ook welkom, mits van het update model XJ.

Wat zijn precies de symptomen? Is het continue? Ik heb gehad dat de auto vlekkeloos liep, maar soms zonder aanwijsbare oorzaak begon in te houden en dan nauwelijks stationair bleef lopen. De dag er na weer geen vuiltje aan de lucht. Geen foutcodes gevonden.  Op advies van het Amerikaanse Jeepforum de TPS (Throttle Position Sensor) vervangen en nooit meer ellende gehad. De mijne is echter wel van 97 (update versie).

THNX guys!

Nu eerst de accu tot leven wekken en dan eens kijken hoe ik de zooi er netjes tussenuit kan halen.

Gents,

Mijn XJ staat nu een paar maandjes in de garage en de accu was door een verbruiker helemaal leeg getrokken. Geen probleem, maar nu is het alarm in een bepaalde staat gekomen dat het lampje blijft branden en ik een relais hoor tikken. Nu heb ik totaal geen beschrijving van het alarm en weet ik dus niet wat te doen. Het gaat om een Eagle CA180I (zie foto) alarm.  Heeft iemand hier een manual van of weet hoe ik deze zou kunnen overbruggen / verwijderen?

PS Dit is een oude foto....De smelt issues zijn al netjes opgelost :-)

Even een update, want gisteren wezen kijken,  De foto's waren al van even geleden..... Het is een behoorlijk project, maar niet onmogelijk. Belangrijkste eerste zaken die zo opvielen: Plaatwerk, voorste aandrijfas mist, remmerij compleet vervangen, raammechanisme achterklep. Verder zal het gas er toch uit moeten.

Die van die aandrijfas vond ik raar, want de tussenbak stond met een beugeltje vastgezet in 4x4...

Als

Welkom en gefeliciteerd met je aankoop! Veel veilige en probleemloze KM's gewenst!

Ding heeft wel werk, dorpels, remcilinder enz

Even bellen of de nummers kloppen.

Mooi begin van een project

THNX! 'ns kijken als ze zelf voor een keuring moeten zorgen......

Hij is 2 jaar geleden al verkocht met een verlopen apk. Er zal wel een reden zijn waarom er geen apk op zit. Wordt gedverteerd met 120 euro belasting per jaar, maar dan moet wel eerst dat gas eruit. Zou me niks verbazen als er iets niet klopt met de nummertjes waardoor ze de auto niet bij rdw terug durven laten keuren naar benzine. 3000 euro voor 2000 kilo ijzer is nog best veel.....

THNX JeePee!! Listige zaak dus.