Challenge TJ

Voor de geinteresseerden; Site update www.team-ruttchen.nl; nieuwe fotoalbums NK Challenge 2008; car update (regelmatig nieuwe updates) Nieuwe site www.xtreme4x4challenge.nl en .com; Alles over de deelname aan de Exide Istra Challenge, 23 t/m 26 oktober 2008. "Best of two worlds":D, Team Rüttchen & Team Landroverspecialist. Marco

Stralen en poedercoaten is niet zo prijzig hoor, ik geloof dat mijn collega een 2 jaar terug voor 55 euro ex per velg zijn velgen heeft laten stralen en coaten. Vind ik wel meevallen, maar ik kan niet in jouw knip kijken. Marco

Beste Jeepers, Onze brandstoftank zuigt vacuum. Wordt deze normaal belucht door de tankdop of ergens anders? Zijn er oplossingen in de handel om toevoer te garanderen/vacuum te voorkomen? Ik heb iets gehoord over sponsjes in de leidingen om de toevoer van brandstof te garanderen (zou meer een oplossing zijn voor garanderen toevoer als de auto erg schuin staat)? Marco

Ik snap jouw prijs, maar ik heb prijzen in US van zo'n 350 euro (4wd) nieuw. Ik weet dat dit zonder btw, transport e.d. is. Ik ga even informeren wat het ons nieuw zou kosten via Nico en overleg even. Kom nog bij je terug. Marco www.team-ruttchen.nl

Is het setje nieuw? Zo ja, mag het weg voor 250 euro? Marco

Ik rijd met een D44 as met de D30 outers en een Warn hub conversion kit. Zou dit setje passen omdat we de D30 outers hebben gebruikt? Enig idee? Marco

Inderdaad 3de plaats is super goed gereden!! Proficiat. Wij weten hoe het voelt na Axel, de overwinningsroes duurt een paar weken. Ook wij hebben een superweekend gehad en goed gereden. Zaterdag een 5de en zondag een 8ste plaats. Dit resulteerd in een 5de plaats in het algemeen klassement. Marco

5de en 6de wedstrijd voor het NK Challenge. Op dit moment is het plan om zaterdag tot in de nacht door te rijden. Waarschijnlijk een lange snelheidsproef. Vanaf de A6 afslag 6 • S104 (tussenring) • Vanuit het Noorden (komende vanuit de richting van Lelystad) linksaf op de rotonde. • Vanuit het Zuiden (komende vanuit de richting Amsterdam) rechtdoor op de rotonde • Neem de 1e links ; de Hagevoortdreef • Neem op de 1e rotonde de Koningsbeltweg (3/4) • Neem na de PON Equipment dealer de Watersnipweg linksaf langs het water • Neem de 1e links, de Vinkweg • Einde Vinkweg is de ingang.

1 stuks stalen velg 15x8, steek 5x4.5 wrangler TJ staat onbelangrijk (niet krom) graag even de backspacing meten en doorgeven Marco

Gisteren een fantastische wedstrijd gereden in Axel. De proeven waren erg technisch gestoken waardoor het aantal geraakt paaltjes zwaar meetelde in het eindresultaat. Technisch rijden bevalt ons en de TJ erg goed, wat heeft geresulteerd in een derde plaats! Waarschijnlijk schuiven we nu op naar de 7de plaats in het overall klassement. Binnenkort foto's op onze site. Marco

Ik heb begrepen dat er wat financiele probleempjes zijn. Ze waren ook niet bij de laatste NK om te filmen. Marco

Hoezo niet echt een wedstrijd? Je bedoeld de Exide Istra Challenge? Het is zowieso de planning om in de komend jaren een keer de Croatia Trophy te rijden. Marco

We gaan in oktober naar Kroatie en willen het misschien alleen gebruiken voor dit soort meerdaagse wedstrijden over langere afstanden en niet tijdens de NK (misschien alleen als we naar Mammut gaan enzo). Voordat we eventueel de voorlier pimpen (gigglepin) wil ik eerste de mogelijkheden verkennen om een PTO te istalleren. Marco

Je kunt een mechanische lier op een PTO zo maken dat de snelheid van je lier overeenkomt met je rijsnelheid. Beetje gas erbij, sneller lieren. Ook kun je langere stukken lieren als met een electrische lier vanwege de onbeperkte energietoevoer (zolang je motor loopt natuurlijk). Op dit moment rijden de teams met een PTO lier vooraan in de Croatia Trophy en vallen de liermotoren bij bosjes uit i.v.m. oververhitting e.d. Marco

Je kunt een mechanische lier op een PTO zo maken dat de snelheid van je lier overeenkomt met je rijsnelheid. Beetje gas erbij, sneller lieren. Ook kun je langere stukken lieren als met een electrische lier vanwege de onbeperkte energietoevoer (zolang je motor loopt natuurlijk). Op dit moment rijden de teams met een PTO lier vooraan in de Croatia Trophy en vallen de liermotoren bij bosjes uit i.v.m. oververhitting e.d. Een 8274 pimpen (twee XP motoren, versterkte mainshaft, bredere trommel met kleinere diameter) kost al zo'n 2000 euro. Voor dat geld kun je denk ik een mooie PTO installeren als je eraan kunt komen. Zal wel uit de USA moeten komen, maar op internet vind ik niet direct een oplossing. Marco

Staan alleen pompjes op e.d voor Land Rovers, maar ik zoek eigenlijk een mechanische lier en niet een hydraulische. Marco

Iemand ooit eens een PTO mechanische lier op een wrangler gezien? Volgens een link op het internet zou een SM465 versnellingsbak moeten passen met een NP 231 en de 4.0L Jeep I6. Deze bak heeft twee ouputs met PTO. Zal wel moeilijk aan te komen zijn. http://www.jeepforum.com/forum/showthread.php?t=493027 Iemand andere ideen? Marco

Heren, Proficiat met jullie resultaat, super! Het zat ons wat tegen afgelopen weekend. Inderdaad een binnenbrandje. Eindelijk het probleem gevonden van zekering#11, slechte massa. Alleen jammer om daar op die manier achter te komen. Gevolg was dat we de voorlocker de hele zaterdag niet meer konden gebruiken omdat ook de luchtslang op meerdere plekken was doorgesmolten. Zondag nieuwe slang geregeld, maar opeens stonden we zonder brandstof. Er moet ergens een lek zitten denken we, of we rijden 4:1 Wij zij resp. 9de en 11de geworden. O ja, we hebben ook nog een klapband gehad van de trailer onderweg naar huis....... Ook wij ontvangen graag foto's van de wedstrijd op info@team-ruttchen.nl Marco

Is gefoefeld:blush:. We hebben de fan incl. motor vorige week vervangen voor een andere (eerder gebruikte) fan en niet vooraf gecontroleerd of de fan wel lekker draaide . We hebben ook al eerder problemen gehad met zekering#11 telkens als we met de wagen in het water stonden. Dus ik ben nog niet helemaal overtuigd dat het probleem nu compleet verholpen is, maar de motor draait in ieder geval weer en we zijn een stap dichter bij de oplossing. Nog twee avonden sleutelen en voorbereiden en dan hopen dat we het hele weekend kunnen (blijven) rijden. Iedereen in ieder geval bedankt voor de reacties en adviezen. Marco

Ik ben een stapje verder. De electrische fan bleef stil staan, terwijl deze wel veel stroom trok. De voeding van deze fan lijkt afgetakt van het circuit waar de zekering 11 in zit. Ik ga vanavond een eigen voeding vanaf de accu trekken en dan nog maar eens proberen. Marco

Beste Jeepers, Laatste wedstrijd brande telkens bij veel water zekering nummer 11 achter het handschoenenkastje door met de tekst PDC coils. De motor krijgt op dat moment geen brandstof en de klokjes van de accu, brandstofniveau en temp. nul geven geen indicatie. Nu was de brandstof pomp/stekker verdacht en deze hebben we goed schoongemaakt en geisoleerd. Nu als we de motor willen starten brand continu de zekering 11 weer door (PDC Coils) terwijl alles schoon en droog is. Toch niet de brandstofpomp? Wie helpt?? Marco www.team-ruttchen.nl

Druklager, toplager, koppelingsvork, brandstofpomp schoonmaken i.v.m. sluiting, remmen schoonmaken, startmotor en dynamo reviseren, ventilator van elec. fan vervangen, schoonmaken, schoonmaken, schoonmaken, schoonmaken en nog niet schoon. Marco

We hebben Hoogeveen afgelopen jaar ook gereden. Is best een mooi terrein met veel verschillende ondergronden, van heel fijn wit zand tot dikke modder. Tot volgende week! (Als de versnellingsbak,tussenbak, brandstoftank, voorlier, achterlier, dynamo, startmotor, electrische fan, voorremmen, wielen weer op zijn plek zitten tegen die tijd ) Marco www.team-ruttchen.nl

De volgende wedstrijd voor het NK op 19-20 april vind NIET plaats op het terrein van Six Flags Holland. Het is de organisatie niet gelukt om de vergunning rond te krijgen:frusty:. We hopen snel te horen of en waar we wel gaan rijden. Marco www.team-ruttchen.nl

De tank van de TJ is erg ingedeukt door de vette klei die zich heeft opgehoopt tussen de tank en de beschermplaat tijdens de eerste NK wedstrijd in Vethuizen. Is er een manier om de tank in de originele vorm te krijgen? Zou een bak met warm water helpen? Ik zet de tank liever niet op druk om uit te deuken..... Marco