B--E--N

wat het aangeeft is afhankelijk van welke sensoren je jeep heeft. Kijk in de handleiding onder Vehicle Information Centre wat je er allemaal mee kan op jouw jeep

Fully working. Replace your faulty VIC with this one, or place it when you don't have a VIC at all. Simple max. 10 minutes installation. Multi language. Metric and miles. Shows all readout information from your car's sensors. 50 euro!!!

aangeboden een reserverwiel met velg en hoes het gaat om de scorpion s/t pirelli 235/70 R16 105 T voor 100 euro of doe een leuk bod en de wiel is voor u

4.0 high output

Foto zegt genoeg. Prijs: 100 euro Zie ook mijn andere advertenties: Hondenrek voor ZJ: 125 euro Complete Jeep ZJ: 500 euro

Origineel hondenrek of bagagerek voor de Jeep Grand Cherokee ZJ series. Montage zonder beschadigen van de auto. Klemt d.m.v. 2 moeren muurvast en is ook even makkelijk weer te verwijderen. Wetgeving in steeds meer landen wordt strenger voor het vervoeren van huisdieren. Principe is dat het huisdier voor ieders veiligheid nooit zelfstandig bij de bestuurder mag kunnen komen. Dus of op de achterbank met een huisdiergordel, of een hondenrek (bagagenetje volstaat vaak niet). Bieden is toegestaan maar dan wel redelijk. Vraagprijs is 125 euro.

foto toegevoegd

Nu of nooit: 500 euro voor de hele jeep met APK er op

Prijs verlaagd 950 euro mag ie zo mee Anders is ie in onderdelen meer waard...

Bijna vergeten maar zeker de moeite waard. Zitten 4 mooie lichtmetalen Borbet wielen onder Waterpomp is half jaartje jong. Zolang ik nog geen koper/ruiler heb ga ik wel door met opknappen. Dus als ik de tijd heb gehad iets er aan te kunnen doen dat vermeld ik het natuurlijk in dit topic.

Voor wie van knutselen houdt. Jeep Grand Cherokee uit 1993. Gegevens opvraagbaar via de RDW website op kenteken GB-PR-06. Als hij rijdt dan rijdt hij erg goed. Ik gebruik hem dagelijks voor woon/werk verkeer en sinds ik alle sensoren heb vervangen en de gasverdamper heb gereviseerd nooit mee stil gestaan. APK tot eind van het jaar. Starten gaan niet binnen 10 seconden want de benzinepomp is kapot, of er moet een nieuw benzinefilter op. Na 10 seconden pakt hij gewoon gas en is er niks aan de hand. LPG is met een 3G gascomputer maar wegens bouwjaar als gewone LPG geregistreerd. Verder moet de airco worden gevuld. Aandrijfas voor zit er niet op (geen idee waarom, de vorige eigenaar wist dit ook niet). Waarschijnlijk moet de afwatering ook worden doorgeprikt want bij het passagiers voetengedeelte druipt er water naar binnen. Raambediening links achter doet het niet en links voor soms wel soms niet. Is een draadbreuk in linker voorscharnier want in de rubber doorvoer zijn twee draden stuk. Is dus eigenlijk maar een minuut of 5 werk... Verder rondom krassen, plekken en dof. Moet dus eigenlijk opnieuw gespoten worden. In de spatbord zit een gat van een paar centimeter en in de motorkap boven de lampen zijn ook rotte plekken. Maar nog wel met plamuur overbrugbaar. Voorbanden nog wel profiel maar niet genoeg voor de volgende APK Gasverdamper is gereviseerd (2 maanden) Krukaslagers zijn vervangen (6 maanden) koelslangen zijn vernieuwd echt ALLE sensors zijn afgelopen jaar vervangen Achterbanden zeer goed profiel Officieel hondenrek/bagagerek aanwezig Voor wie wel tijd heeft, en niet net als ik steeds niet er aan toe komt een erg leuke basis om met minimale middelen een leuke auto van te maken. Mijn vraagprijs is 1500 euro maar bieden mag ook. Dan wel op het forum bieden zodat het op een open manier gaat. Ruilen voor een Chrysler/Dodge (Grand) Voyager LPG mag ook. Of ruilen voor een Chevrolet/Pontiac Trans-Sport LPG. Liefst 7-zits met losse stoelen.

O nee, je bedoelt die bij het vliegwiel. Die heb ik als eerste vervangen.

Die zit toch in de ontsteking? Die heb ik compleet vervangen.

Komt een aardig straaltje uit het ventiel op de injectorrail, dus genoeg druk. Slechte injectors lijkt me ook niet want dan moet je toch iets van reactie krijgen (in ieder geval dat ie probeert te lopen of beroerd loopt). Brandstofpomp of injectors geven ook geen code 11 of code 24... Maar wel fijn dat er mensen mee denken!!! Alle suggesties zijn welkom en het is mooi weer om te sleutelen :-)

Hallo allemaal, Mijn 93' Grand Cherokee 4.0 rijdt al lange tijd niet meer op benzine. Wanneer je de PCM reset en direct daarna uitleest komt foutcode 11 naar boven. Heb zowel de vliegwielsensor als ook de complete ontsteking met sensor vervangen, maar foutcode blijft. Als ik op benzine probeer te starten dan draait de startmotor wel maar motor slaat niet aan. Als je daarna de codes uitleest komt alleen code 11 naar boven. Daarna op gas starten. Dit gaat erg moeizaam en moet gas bijgeven. Als de motor eenmaal loopt dan moet ik gas rustig loslaten anders slaat de motor af. Maar als ie eenmaal loopt dan blijft ie ook lopen en rijdt goed. Stationair zie je wel alles aan verlichting flikkeren alsof de spanning niet stabiel is. Dynamo is vervangen maar zonder resultaat, spanning blijft instabiel. Na even op gas te hebben gelopen weer de codes uitlezen. Code 11 is er nog steeds, maar code 24 is er bij gekomen. Heb al 2 x de TPS vervangen. Eerst tweedehands, code bleef. Toen nieuw, code bleef nog steeds. Lijkt mij wel samen te hangen met het moeilijke starten met het gaspedaal. Ook code 27 is er bij gekomen, maar dit is denk ik omdat de Prins AFS.2 installatie de injectoren uitschakelt op gas. Nu vraag ik mij af: Waarom werkt benzine niet? Hoe krijg ik code 11 er uit? Komt de fluctuerende spanning (zie verlichting) door een slechte timing (en daardoor code 11)? Zit hier al bijna een jaar mee en hoop dit toch eens opgelost te krijgen...

Okee duidelijk. Het maakt dus niet uit hoe je de ontsteking er in zet zolang de juiste er maar in zit met een goed werkende sensor. Maar wat vreemd dan dat de fsm ook zegt dat je cilinder 1 op zijn hoogste punt moet plaatsen, dan het nulpunt op de gradenboog moet opzoeken en dan de rotor op 4 uur moet zetten als je de ontsteking er in zet. Beetje onzinnig extra werk want om dit goed te doen moet je dus ook de ventilator er af halen en bij bougiegat 1 voelen wanneer er druk op de cylinder komt. Zo zie je maar weer hoe dit forum je tijd en moeite kan besparen!

Dus des te meer is het van belang dat de juiste ontsteking met sensor er op zit? Maar als het ontstekingsmoment door de PCM wordt bepaald, waarom is er dan een gradenboog aanwezig? Ik dacht dat het ontstekingsmoment af te stellen was (ook ivm lpg) maar dat het injectiemoment door de PCM wordt geregeld gebaseerd op de sensorgegevens. Hoe wil de PCM de stand van de rotor bepalen? Dit wordt toch door tandwielen en distributieketting vastgelegd? Correct me if i'm wrong.

De stekker is gewoon hetzelfde maar ik heb geen idee hoe ik de timing met dit type moet afstellen want de gaten die in haynes en de fsm staan ontbreken, en volgens mij is het stuk metaal waar de cps op reageert ook anders gepositioneerd.

Gaat dit verhaal ook op voor de zj? Heb ook nogal trillende slepende en piepende remmen, vandaar...

Heb trouwens net ontdekt dat de ontsteking die ik heb voor een 4.0 van 1994 en later is, zie ook hier: De 4.0 van 1993 heeft dit type: Is het nieuwe type (middels een modificatie) in een 1993 ZJ te gebruiken, of haal ik me dan een hoop ellende op de hals? Ik vraag me trouwens af waarom er vanaf 1994 voor een ander type is gekozen, maar dat doet er nu even niet toe.

Hallo allemaal, al een hele tijd zit ik te dubben hoe het kan dat mijn ZJ het wel op LPG doet maar op benzine weigert. Tot ik vandaag met de stroboscoop aan de gang ging. Timing varieert tussen de 18 en 24 te vroeg. Dus ik met de Haynes in de hand de verdelerkap er af gehaald om de ontsteking af te stellen, bleek er een 5.2L 8-cylinder ontsteking onder de 4.0 6-cylinder verdelerkap te zitten. Als ik het goed heb zit de sensor hierin totaal anders waardoor de PCM er niks van begrijpt. Maar klopt het dat de 5.2 ontsteking niet in de 4.0 werkt? En klopt het ook dat de kleppen het flink te verduren hebben gehad? Alvast bedankt voor het meedenken!

Heb je verder geen foutcodes en ook niet na uitlezen bij de dealer? Welk merk en type lpg installatie zit er in? Deze ook al laten uitlezen?

Hoor vaak dat een tweedehands complete as goedkoper is

Heb zelf ook gebonk gehad. Bleek een los vliegwiel te zijn.

Heb een zj uit 93 zonder voorste aandrijfas. Rij nu al een jaar zo en de vorige eigenaar heeft de auto 2 jaar gehad en er ook zo mee gereden. Het is dus de eigenaar daarvoor die hem er tussenuit heeft gehaald. Als ik aan de aansluiting van de as op het voordifferentieel draai dan voel ik zo goed als geen weerstand, alleen een beetje geknars. Denk dat het differentieel flink naar de knoppen is maar dat is dan een ander verhaal. Wat is de schade die ik op dit moment kan oplopen en in hoeverre is de tussenbak al verpest? En als die visco stuk is wat kan je dan nog wel en wat niet?